Geely incorpora el E2 a su oferta rumana con un precio de lanzamiento anunciado de 21.990 euros. La cifra coloca al utilitario eléctrico en una posición llamativa, pero todavía no constituye una oferta comercial completa. La web oficial de Geely Rumanía no muestra un listado de precios descargable y pide a los interesados que se registren para conocer la llegada del coche y el inicio de las pruebas. La versión exacta, el coste matriculado y la fecha de entrega deben confirmarse con un distribuidor autorizado.
La gama europea combina dos motores y dos baterías. El modelo de acceso utiliza un propulsor trasero de 60 kW, 150 Nm y una batería LFP de 35,35 kWh. La alternativa de mayor alcance eleva la potencia a 85 kW y emplea 47,14 kWh, manteniendo 150 Nm. Ambos tienen propulsión trasera. Sus autonomías combinadas WLTP son de 252 y 345 km, respectivamente.
Dos autonomías para dos perfiles de uso
Los 252 km homologados de la batería pequeña pueden resultar suficientes para desplazamientos diarios con recarga doméstica. El acumulador grande suma 93 km en el ensayo y permite afrontar trayectos interurbanos con más margen. Ningún resultado WLTP garantiza esa distancia en todas las circunstancias: el frío, la velocidad sostenida, la climatización, la carga y la forma de conducir influyen en el consumo real.
Geely declara entre 15,5 y 15,9 kWh/100 km en ciclo combinado. En corriente continua, las fichas europeas diferencian 60 kW máximos para la batería pequeña y 80 kW para la grande. La marca calcula 25 minutos para pasar del 30 al 80% bajo condiciones adecuadas. El cargador embarcado de corriente alterna queda en 6,6 kW, de modo que un punto AC de 11 o 22 kW no elimina ese límite interno.
La función V2L puede entregar hasta 3,3 kW a dispositivos externos compatibles. Sirve para herramientas o equipamiento de ocio, siempre mediante el adaptador correcto. El comprador deberá comprobar si ese adaptador y los cables de carga forman parte del equipamiento rumano o se pagan por separado.
Un segmento B con maletero delantero
El E2 mide 4.135 mm de largo, 1.805 mm de ancho y 1.580 mm de alto, con una batalla cercana a 2.645 mm. Sus proporciones corresponden a un segmento B, aunque la altura y los pasos de rueda recuerdan a un pequeño crossover. El radio de giro de 4,95 metros debería facilitar maniobras en aparcamientos estrechos.
El maletero trasero cubica 375 litros con los asientos en uso y alcanza 1.320 litros al abatir los respaldos. Bajo el capó hay otros 70 litros, un espacio práctico para guardar los cables. Geely también cita un compartimento desmontable de 28 litros bajo el piso posterior. El suelo plano y una banqueta de 1.442 mm de anchura pretenden hacer utilizables sus cinco plazas.
La arquitectura eléctrica GEA lleva suspensión independiente en ambos ejes. El fabricante afirma que la puesta a punto se ha adaptado a las carreteras europeas. Esa declaración no sustituye una prueba local: el confort sobre firme roto, el control con carga y el ruido a velocidad de autopista todavía deben evaluarse en Rumanía.
Pantalla de 14,6 pulgadas y equipamiento variable
El salpicadero integra una pantalla central de 14,6 pulgadas y un cuadro digital de 8,8. Las especificaciones europeas incluyen Apple CarPlay, Android Auto, climatizador, acceso sin llave y cámara de marcha atrás desde el nivel básico. Las variantes superiores pueden añadir volante y asientos calefactados, cámaras panorámicas, carga inalámbrica, portón eléctrico y un equipo de sonido más completo.
No conviene asumir que las versiones Pro, Max o Ultra incluyen exactamente lo mismo en todos los países. Geely puede adaptar paquetes y opciones a cada mercado. El futuro listado rumano deberá detallar llantas, pintura sin sobreprecio, sensores, bomba de calor, cables y política de actualizaciones.
Cinco estrellas bajo el protocolo Euro NCAP 2026
El Geely E2 logró cinco estrellas Euro NCAP en 2026. El nuevo protocolo analiza conducción segura, prevención de accidentes, protección durante el choque y respuesta posterior. Geely declara siete airbags, incluido uno central, además de cinco radares y cinco cámaras para los asistentes.
La dotación anunciada incluye frenado automático de emergencia, vigilancia del conductor, ayuda de carril, alerta de tráfico cruzado y aviso de apertura de puertas. Después de un impacto, la llamada eCall puede enviar información a emergencias y el sistema aísla eléctricamente la batería de alta tensión. Son elementos de ayuda; el conductor continúa siendo responsable del control del vehículo.
La batería dispone de refrigeración líquida y la estructura del habitáculo busca canalizar las fuerzas del impacto. Las cinco estrellas resultan especialmente relevantes porque corresponden a las exigencias revisadas de 2026 y no a una metodología anterior.
Garantía y dudas que debe resolver el concesionario
Geely Rumanía anuncia seis años o 150.000 km para el vehículo y ocho años o 150.000 km para la batería, aplicándose el límite que se alcance primero. El documento de garantía establecerá el mantenimiento obligatorio, las exclusiones y la capacidad mínima cubierta.
Antes de pagar una señal, interesa pedir por escrito el precio con IVA, batería, potencia DC, acabado, accesorios, costes de entrega y plazo previsto. También hay que conocer las condiciones de devolución si la entrega se retrasa o cambia la configuración.
El E2 reúne cinco plazas, dos maleteros, propulsión trasera y hasta 345 km WLTP en una carrocería apenas superior a cuatro metros. El precio de 21.990 euros es un punto de partida atractivo, pero la comparación correcta solo será posible cuando Geely publique el equipamiento rumano y los coches estén realmente disponibles para probar y entregar.
Imagen: material de prensa oficial de Geely Auto.
