Jaguar Land Rover și BYD au ajuns într-o procedură juridică în Țările de Jos în legătură cu Ti7, SUV-ul pătrățos al mărcii Fangchengbao. Executori autorizați de instanță au preluat în august 2026 înregistrări digitale din birourile BYD din Schiedam și Hoofddorp, conform informațiilor publicate inițial de The Sunday Times și relatate de The Guardian. JLR suspectează că anumite tehnologii Defender ar fi fost analizate și reproduse pentru Ti7. Suspiciunea nu este o constatare a instanței, iar BYD nu a fost declarată vinovată de încălcarea vreunui drept.
Imaginea folosită pentru acest articol este o fotografie de presă BYD a modelului Ti7, creditată producătorului.
O dispută despre probe înainte de disputa despre produs
Etapa cunoscută public privește mai întâi păstrarea și folosirea probelor. JLR a cerut acces la fișiere despre care consideră că ar putea arăta cum a fost dezvoltat Ti7. Avocații BYD au spus că au fost ridicate prea multe documente și au descris operațiunea drept o căutare nedelimitată. Consilierii JLR au susținut contrariul, acuzând BYD că a îngreunat procedura. Aceste poziții sunt argumentele părților, nu fapte deja stabilite de judecător.
Pagina oficială a sistemului judiciar neerlandez despre sechestrul conservator explică natura temporară a măsurii: un executor o pune în aplicare, iar solicitantul trebuie să continue cu o acțiune principală. Dacă cererea este respinsă, sechestrul încetează. Această logică este relevantă deoarece expresia „raid” folosită în unele titluri poate sugera o anchetă penală încheiată cu acuzații. Datele disponibile descriu, în schimb, o operațiune civilă ordonată de instanță pentru conservarea informațiilor.
O audiere preliminară era așteptată la Haga la 11 noiembrie. În acel punct, instanța putea clarifica ce documente pot fi consultate și dacă pretenția JLR trece în etapa următoare. Nu există încă o decizie publică pe fond, iar companiile au evitat comentariile despre procedura în curs.
Designul apropiat nu rezolvă problema tehnică
Privit în fotografii, Ti7 folosește aceeași rețetă generală care a devenit comună printre SUV-urile cu imagine de teren: muchii drepte, volum înalt, suprafețe aproape verticale și un plafon lung. Defender 110 este reperul evident pentru această categorie. Totuși, litigiul relatat nu ar fi limitat la conturul caroseriei. JLR ar suspecta inginerie inversă a unor tehnologii, iar acea afirmație nu poate fi verificată prin compararea a două imagini.
Nici forma Defender nu beneficiază de orice tip de protecție imaginabil. În litigiul JLR–Ineos din 2020, instanța britanică a menținut refuzul înregistrării formelor vechilor Defender 90 și 110 ca mărci tridimensionale. Analiza a făcut diferența între recunoașterea unei siluete și folosirea acelei siluete ca indicator exclusiv de origine comercială. Dosarul nu acordă BYD un drept de a folosi tehnologie JLR și nu anticipează hotărârea din Țările de Jos; oferă doar context despre dificultatea de a transforma o formă generală de 4x4 într-un monopol de marcă.
Există și precedentul opus. JLR a obținut în 2019, în China, o hotărâre împotriva Jiangling Motor Corporation pentru Landwind X7, considerat prea apropiat de Range Rover Evoque. Cazurile diferă prin mașină, țară, drepturile invocate și probe. Precedentul arată că JLR a mai apărat designul în instanță, nu că va câștiga automat împotriva BYD.
Cifrele oficiale arată două SUV-uri apropiate ca lungime
BYD a publicat în Argentina o fișă clară pentru versiunea Ti7 lansată acolo în octombrie 2026. Mașina are 5.016 mm lungime, 1.995 mm lățime, 1.865 mm înălțime și un ampatament de 2.920 mm. Propulsia DM-p este un sistem plug-in hybrid cu tracțiune integrală; BYD anunță 354 CP și 630 Nm, plus un consum declarat de 5,9 l/100 km. Suspensia controlată DiSus-C și funcția VTOL de 6,6 kW fac parte din specificația acelei piețe.
Defender 110 are, în documentația britanică, 5.018 mm lungime cu roata de rezervă montată, 2.008 mm lățime cu oglinzile pliate și 3.022 mm între punți. Versiunile pot avea cinci locuri sau configurație 5+2. Diferența de numai 2 mm între lungimile oficiale citate poate alimenta comparațiile, dar arhitectura unui vehicul nu se reduce la lungimea totală. Defender are un ampatament cu 102 mm mai mare, iar motorizările și structura gamei sunt diferite.
Ti7 nu este listat în acest moment în oferta BYD România. Nu există preț oficial în euro pentru România, termen de livrare sau configurație locală anunțată. Datele BYD Argentina nu pot fi folosite ca promisiune pentru o eventuală versiune europeană, la fel cum specificația britanică Defender nu descrie fiecare variantă disponibilă în alte țări.
Limitele informațiilor disponibile
Publicul nu cunoaște lista componentelor asupra cărora JLR pretinde drepturi și nici conținutul fișierelor ridicate. Nu este clar dacă disputa va rămâne concentrată pe accesul la probe, dacă va continua într-un proces complet sau dacă părțile vor ajunge la o înțelegere. O eventuală măsură comercială împotriva Ti7 ar necesita un act juridic distinct; nu a fost anunțată o interdicție generală asupra modelului.
De aceea, formularea corectă rămâne „JLR acuză BYD”, nu „BYD a copiat Defender”. Asemănarea exterioară poate fi observată și discutată. Ingineria inversă trebuie însă demonstrată cu documente, expertize și identificarea drepturilor protejate. Următoarea informație relevantă va veni din decizia procedurală a instanței de la Haga, nu dintr-o nouă comparație fotografică.
