Jaguar Land Rover North America recheamă în service 170.169 de vehicule mild-hybrid după ce un convertor DC-DC poate înceta să încarce bateria de 12 volți. În scenariul descris de autoritatea americană NHTSA, defectul poate duce la pierderea puterii de propulsie și a luminilor exterioare în timpul mersului.
Campania poartă numărul 26V248 și este înregistrată în Statele Unite. JLR nu a anunțat încă soluția finală. Proprietarii au primit o notificare intermediară despre risc, iar compania urmează să comunice reparația când aceasta va fi disponibilă. Din acest motiv, campania nu trebuie prezentată ca fiind deja rezolvată printr-o simplă actualizare software sau printr-o piesă disponibilă la orice dealer.
Cum apare pierderea de putere
Convertorul DC-DC este componenta care menține alimentarea rețelei de 12 volți într-un sistem mild-hybrid de 48 de volți. Raportul JLR depus la NHTSA indică un defect intern al microcipului de control al convertorului. Dacă acesta se defectează, sistemul de 12 volți poate înceta să se încarce, iar bateria se descarcă progresiv.
La început, șoferul poate vedea mesajul „Stop Safely Electrical Fault Detected”. Documentele autorității menționează apoi avertizări pentru asistența la menținerea benzii, controlul stabilității și suspensie. Dacă mașina continuă să fie condusă, ea poate selecta poziția neutră, poate afișa o eroare a transmisiei și poate ajunge să se oprească. Motorul, ecranul central, climatizarea și luminile exterioare pot fi afectate în această succesiune.
Acesta este scenariul de risc descris de NHTSA, nu o afirmație că toate cele 170.169 de vehicule vor pierde propulsia. Doar verificarea după VIN poate stabili dacă un exemplar este inclus. Proprietarii nu ar trebui să deducă statutul mașinii doar după marcă, model sau anul de fabricație.
Modelele incluse în Statele Unite
Lista campaniei cuprinde anumite Land Rover Range Rover Sport din anii-model 2019–2024, Range Rover Evoque din 2020–2023, Range Rover din 2020–2024, Discovery Sport din 2020, Defender din 2020–2024, Discovery din 2021–2024 și Range Rover Velar din 2021–2024. Pentru Jaguar sunt vizate anumite exemplare E-Pace din 2021–2022 și F-Pace din 2021–2024.
Numerele interne JLR sunt D126 pentru Land Rover și H575 pentru Jaguar. Lista este limitată la anumite vehicule mild-hybrid din populația de producție, nu la fiecare exemplar vândut sub aceste denumiri. NHTSA recomandă verificarea VIN-ului în baza sa de date, iar dealerii autorizați pot confirma dacă există o campanie deschisă pentru mașina respectivă.
În raportul public nu este descris încă un remediu final. JLR a anunțat că lucrează la o soluție și că proprietarii vor primi o notificare suplimentară. Până atunci, orice problemă electrică sau avertizare de tipul celei descrise trebuie tratată conform instrucțiunilor producătorului, cu oprirea într-un loc sigur și contactarea unui service autorizat.
De ce a fost lansată rechemarea
JLR a început să analizeze problema în septembrie 2024, când a observat o creștere a solicitărilor privind înlocuirea convertorului DC-DC. Atunci, compania a concluzionat că evoluția graduală a simptomelor nu reprezenta un risc nerezonabil pentru siguranță. În 2025 au apărut noi raportări globale, iar producătorul a format o echipă tehnică dedicată.
Potrivit raportului NHTSA, echipa a folosit testări hardware în buclă, teste fizice și simulări virtuale între noiembrie 2025 și martie 2026. În paralel, JLR a discutat problema cu autorități guvernamentale. Pe 7 aprilie 2026, NHTSA a precizat că vede situația ca pe o problemă de siguranță, nu doar ca pe una de satisfacție a clientului. Comitetul intern JLR a analizat poziția pe 10 aprilie și a decis lansarea unei campanii în piețele care au o evaluare similară.
Compania a raportat 5.952 de reclamații și rapoarte de teren legate de înlocuirea convertorului în SUA, între iulie 2019 și aprilie 2026. În același timp, JLR a declarat că nu cunoaște accidente, răniri sau incendii în SUA cauzate de acest defect. Aceste date descriu informațiile disponibile companiei la momentul raportului și nu schimbă faptul că NHTSA a considerat pierderea propulsiei un risc de accident.
Ce înseamnă pentru mașinile din România
Campania 26V248 este americană. În raport, JLR spune că vehiculele din alte piețe pot fi gestionate prin campanii de calitate dacă autoritatea locală nu încadrează problema în același mod. Prin urmare, proprietarul unei mașini Jaguar sau Land Rover din România nu poate confirma eligibilitatea folosind doar baza NHTSA.
Verificarea trebuie făcută după VIN la un dealer autorizat sau prin serviciul oficial al importatorului. Faptul că modelul, motorul și anul par identice cu cele din SUA nu este suficient. Pot exista diferențe de echipare, software, furnizor, piață și interval de producție.
O campanie australiană publicată separat ilustrează de ce trebuie evitate asocierile automate. Autoritatea din Australia listează 7.153 de vehicule pentru o problemă la rola de ghidare a curelei auxiliare, care poate deteriora senzorii de ulei și poate opri motorul. Este o defecțiune diferită de cea a convertorului DC-DC și are alt număr de campanie.
Pentru proprietarii din SUA, pașii sunt verificarea VIN-ului și programarea intervenției când remediul este disponibil. Pentru ceilalți proprietari, pașii sunt verificarea locală și respectarea notificărilor dealerului. JLR nu a comunicat în documentele consultate o listă europeană echivalentă cu 26V248.
Imagine: Calreyn88/Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0. Fotografia Range Rover Sport a fost convertită și stocată local în format WebP.
