Lotus Type 135 va folosi noul motor Horse W40, un V8 biturbo de 4,0 litri proiectat de la început pentru integrarea într-un sistem hibrid. Motorul termic produce singur peste 500 kW, aproximativ 680 CP metrici, și 800 Nm. Acesta va lucra cu transmisia Horse cu opt trepte și două ambreiaje umede, iar lansarea mașinii este planificată pentru 2028.

Anunțul completează cu date tehnice proiectul confirmat de Lotus prin strategia Focus 2030. El nu confirmă însă numele comercial. Type 135 este descris frecvent drept succesorul modern al lui Esprit și ar putea readuce această denumire, dar Lotus nu a anunțat oficial că modelul de serie se va numi astfel.

Primul V8 de serie dezvoltat de Horse

W40 este primul V8 pregătit pentru producție al Horse Powertrain. Cele două turbocompresoare sunt instalate între bancurile de cilindri, într-o configurație „hot-V”. Traseul scurt al gazelor de evacuare poate ajuta răspunsul turbinelor și permite un ansamblu compact, deși concentrarea componentelor fierbinți în centrul motorului impune o răcire atent controlată.

Horse anunță o masă de 200 kg pentru motor și menționează injecția directă, un traseu scurt pentru admisie și soluții de construcție ușoară. Nu sunt publicate raportul de compresie, turația maximă sau regimurile la care sunt obținute puterea și cuplul declarate în configurația Lotus.

Transmisia 8LDCT are opt trepte și două ambreiaje umede. Furnizorul spune că poate primi până la 1.050 Nm, că pre-umplerea circuitului hidraulic durează sub 50 de milisecunde și că răspunsul schimbării poate coborî sub 20 de milisecunde. Sunt valori despre funcționarea cutiei, nu timpi de accelerație ai mașinii complete.

Ținta de peste 1.000 CP depinde de partea electrică

Lotus a indicat anterior o țintă de peste 1.000 CP metrici pentru sistemul Type 135. Cum V8-ul oferă aproximativ 680 CP, motoarele electrice trebuie să contribuie cu o parte importantă din puterea totală. Producătorul nu a precizat numărul acestora, poziția lor, capacitatea bateriei, tensiunea instalației sau modul exact în care puterea va fi distribuită între punți.

Tracțiunea integrală este anticipată în jurul proiectului, iar o punte față acționată electric ar reprezenta o soluție posibilă. Nu este însă o arhitectură confirmată oficial. Nici puterea finală omologată, cuplul combinat, accelerația până la 100 km/h sau viteza maximă nu au fost comunicate.

Valorile componentelor nu pot fi adunate direct pentru a anticipa performanța. Puterea electrică disponibilă poate depinde de temperatura și nivelul de încărcare al bateriei, iar maximele motorului termic și ale celui electric nu apar obligatoriu în același punct. Comparațiile serioase vor fi posibile după publicarea fișei omologate.

Un proiect electric transformat într-un supercar hibrid

Type 135 fusese conceput inițial drept viitorul sportiv electric al Lotus. În mai 2026, strategia Focus 2030 a schimbat direcția: compania a descris modelul ca pe un supercar complet nou cu V8 hibrid, programat să intre pe piață în 2028. Decizia revizuiește tranziția rapidă către o gamă exclusiv electrică anunțată anterior de marcă.

Lotus susține că proiectul trebuie să întărească valorile tradiționale ale mărcii: masă redusă, reacții rapide și implicarea șoferului. Totuși, un V8 hibrid include motor, rezervor, transmisie, baterie, electronică de putere și mașini electrice, toate cu propriile cerințe de răcire. Până la publicarea masei de serie nu poate fi evaluat avantajul față de un supercar electric.

Modelul ar urma să fie produs în Europa. Prețul, volumul anual, data comenzilor și țările în care va fi lansat mai întâi nu au fost precizate. Anul 2028 reprezintă planul actual al companiei, nu o promisiune de livrare simultană pe toate piețele.

Legătura cu Esprit și informațiile care lipsesc

Esprit a rămas în producție, în mai multe evoluții, până în 2004 și este unul dintre automobilele care definesc istoria Lotus. Silueta joasă și motorul central l-au diferențiat de modelele grand touring mai mari. V8-ul longitudinal și ambițiile lui Type 135 creează o legătură evidentă, dar tehnologia hibridă și cerințele moderne fac din noul proiect o mașină fundamental diferită.

Un nume cunoscut nu garantează caracterul originalului. Direcția, masa, distribuția acesteia, frânele și calibrarea intervenției electrice vor fi mai importante. Imaginea oficială publicată acum arată doar partea posterioară întunecată, cu bandă luminoasă, două evacuări rotunde și inscripția LOTUS; designul de serie nu este dezvăluit integral.

Lotus nu a publicat consumul, emisiile de CO2, autonomia electrică sau dacă bateria va putea fi încărcată la priză. Eticheta de hibrid nu dovedește singură o eficiență ridicată în utilizarea reală. Prețul local, garanția bateriei și condițiile de service vor conta, mai ales pentru un supercar de volum redus cu un sistem de propulsie nou.

Certitudinile sunt deocamdată clare, dar limitate: Type 135 primește un V8 de 4,0 litri cu peste 500 kW, o cutie cu opt trepte și asistență electrică pentru o țintă de peste 1.000 CP. Numele final și specificațiile complete rămân de anunțat.

Surse