La Lotus Type 135 adotterà il nuovo Horse W40, un V8 biturbo di 4,0 litri sviluppato fin dall'inizio per un sistema ibrido. Il solo motore a combustione eroga oltre 500 kW, circa 680 CV, e 800 Nm. Sarà abbinato al cambio Horse a otto rapporti con doppia frizione multidisco in bagno d'olio quando la vettura arriverà sul mercato, secondo i programmi nel 2028.

L'annuncio aggiunge dettagli concreti al modello confermato da Lotus con il piano Focus 2030, ma non ne stabilisce il nome commerciale. La Type 135 è spesso indicata come erede moderna della Esprit e potrebbe riprenderne la denominazione. Lotus, tuttavia, non ha ufficialmente annunciato il nome Esprit.

Un V8 compatto progettato per l'ibrido

Il W40 è il primo V8 Horse Powertrain pronto per la produzione. I due turbocompressori sono collocati tra le bancate, secondo lo schema hot-V. Il percorso più breve dei gas di scarico verso le turbine può favorire la risposta e consente un'installazione compatta, anche se concentra molto calore al centro del propulsore e richiede un'attenta gestione termica.

Horse dichiara una massa di 200 kg, oltre alla potenza superiore a 500 kW e alla coppia di 800 Nm. Tra le caratteristiche comunicate figurano iniezione diretta, aspirazione corta e soluzioni per contenere il peso. Non sono ancora noti rapporto di compressione, regime massimo e regimi ai quali vengono raggiunti i valori di picco nell'applicazione Lotus.

Il cambio 8LDCT utilizza otto marce e due frizioni umide. Il fornitore indica una capacità in ingresso fino a 1.050 Nm, un pre-riempimento idraulico in meno di 50 millisecondi e una risposta alla cambiata inferiore a 20 millisecondi. Questi numeri descrivono il funzionamento della trasmissione, non le prestazioni cronometriche dell'auto completa.

Oltre 1.000 CV grazie alla componente elettrica

Lotus ha indicato per la Type 135 un obiettivo superiore a 1.000 CV complessivi. Poiché il V8 contribuisce con circa 680 CV, i motori elettrici avranno un ruolo considerevole. La casa non ha precisato quanti saranno, dove verranno montati, la capacità della batteria, la tensione del sistema o la ripartizione esatta della potenza fra gli assi.

La trazione integrale è ampiamente attesa e un asse anteriore mosso elettricamente sarebbe una soluzione possibile senza collegamento meccanico dal retrotreno. Per ora è un'interpretazione, non una configurazione di serie confermata. Restano sconosciuti anche potenza omologata definitiva, coppia combinata, accelerazione e velocità massima.

Non basta sommare i dati dei singoli componenti per prevedere il risultato. La potenza elettrica disponibile può variare con carica e temperatura della batteria, mentre i picchi del V8 e delle unità elettriche non devono necessariamente coincidere. Servirà la scheda tecnica omologata per confrontare la Type 135 con le rivali.

Da sportiva elettrica a supercar ibrida

La Type 135 era nata come futura sportiva a batteria di Lotus. Nel maggio 2026 la strategia Focus 2030 ha cambiato il programma, definendola esplicitamente una nuova supercar V8 ibrida destinata al mercato nel 2028. È una revisione importante rispetto alla precedente transizione rapida verso una gamma interamente elettrica.

Lotus afferma che il progetto dovrà rafforzare i valori storici del marchio: massa contenuta, risposte immediate e coinvolgimento del guidatore. Un V8 ibrido rimane però complesso, perché integra motore, carburante, trasmissione, batteria, elettronica e unità elettriche, tutti da raffreddare e alloggiare. Senza il peso definitivo non è possibile verificare l'eventuale vantaggio rispetto a una supercar elettrica.

La vettura dovrebbe essere costruita in Europa. Prezzo, quantità annue, apertura degli ordini e calendario per i singoli Paesi non sono stati annunciati. Il 2028 è l'obiettivo attuale e non una garanzia di consegna contemporanea in ogni mercato.

Il legame con la Esprit e i dubbi aperti

La Esprit, prodotta in diverse evoluzioni fino al 2004, è uno dei modelli più rappresentativi di Lotus. Profilo basso e motore centrale la distinguevano dalle granturismo più grandi. Il V8 longitudinale e le ambizioni della Type 135 rendono comprensibile il richiamo storico, ma hardware ibrido e requisiti moderni porteranno a un'auto profondamente diversa.

Un nome famoso non garantirebbe da solo lo stesso carattere. Sterzo, massa, distribuzione dei pesi, freni e calibrazione dell'assistenza elettrica saranno più indicativi. L'immagine ufficiale mostra soltanto una coda in ombra, con firma luminosa orizzontale, due terminali rotondi e la scritta LOTUS: il design di produzione non è stato svelato completamente.

Mancano inoltre consumi, emissioni di CO2, autonomia elettrica e conferma della ricarica esterna. La definizione di ibrida non dimostra automaticamente una buona efficienza reale. Per una supercar a basso volume con un gruppo propulsore inedito conteranno anche garanzia della batteria, manutenzione e prezzo locale.

Le certezze sono quindi importanti ma circoscritte: la Type 135 avrà un V8 hot-V di 4,0 litri da oltre 500 kW, un doppia frizione a otto rapporti e assistenza elettrica per puntare oltre 1.000 CV. Nome finale e specifiche complete arriveranno più avanti.

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