Renault pregătește o actualizare pentru 5 E-Tech electric care aduce autonomie mai mare, echipamente noi și o viitoare versiune de intrare în gamă cu baterie LFP. Cea mai importantă schimbare pentru clienții europeni este creșterea autonomiei declarate pentru varianta cu bateria de 52 kWh: de la 410 la 430 km WLTP.
Modificările nu înseamnă o baterie mai mare. Potrivit informațiilor publicate de Carscoops, Renault a obținut câștigul prin revizuirea aerodinamicii părții inferioare a caroseriei și a oglinzilor, precum și prin optimizarea electronicei bateriei.
Foto: Renault, imagine preluată din galeria articolului Auto Express.
Foto: Renault, imagine preluată din galeria articolului Auto Express.
Până la 430 km WLTP pentru bateria de 52 kWh
Actualizarea se aplică ambelor baterii existente. Renault 5 E-Tech cu bateria de 40 kWh urcă de la 312 la 315 km WLTP, în timp ce versiunea cu 52 kWh ajunge la 430 km WLTP. Diferența de 20 km este cea care contează cel mai mult pentru utilizarea în afara orașului, unde varianta cu bateria mai mare este deja alegerea mai potrivită.
Pentru gama 2027 sunt anunțate și nivelurile Homura și Homura Plus, cu elemente precum jante RAYS de 16 inchi, frâne Brembo, scaune Recaro, amortizoare Bilstein și bare de rigidizare, în funcție de versiune.
O baterie LFP de 36,5 kWh pentru varianta accesibilă
Noutatea tehnică cea mai importantă va fi versiunea de bază pregătită cu o baterie LFP de 36,5 kWh, preluată din familia Twingo E-Tech. Aceasta va primi un motor de 80 kW (109 CP) și o autonomie declarată de 305 km WLTP.
Capacitatea este mai mică decât cea a bateriei de 40 kWh oferite până acum, însă Renault va include standard încărcare rapidă DC de 80 kW, alături de încărcarea AC de 6,6 kW. Versiunile de bază actuale nu dispun de încărcare DC. Constructorul nu a comunicat deocamdată prețul și nici piețele europene în care noua configurație LFP va fi disponibilă.
Actualizarea mai aduce un mod de condus Smart, care înlocuiește MySense și comută automat între Eco, Comfort și Sport, precum și trecerea de la Google Assistant la Gemini printr-un update over-the-air. La exterior, clienții vor putea alege culoarea Flame Red și, pentru anumite echipări, jante aurii care trimit la Renault Clio Williams.
Pentru cumpărătorii din România, cifrele importante rămân autonomia WLTP de până la 430 km pentru bateria de 52 kWh și apariția unei versiuni de bază cu LFP și încărcare DC. Prețurile locale și datele de lansare pentru aceste actualizări nu au fost anunțate.
Disclaimer imagine: fotografia este publicată în articolul-sursă Carscoops; drepturile asupra imaginii aparțin publicației originale și autorilor indicați de aceasta.
Ce înseamnă actualizarea pentru utilizarea de zi cu zi
Câștigul de 3 km pentru bateria de 40 kWh nu schimbă radical modul în care este folosită versiunea Urban Range. În cazul bateriei de 52 kWh, cei 20 km suplimentari pot lăsa mai multă marjă între două opriri la încărcare, în special pe trasee mixte. Autonomia WLTP rămâne însă o valoare de comparație obținută în laborator. Viteza, temperatura, ploaia, încălzirea și anvelopele pot reduce distanța reală.
Renault nu a mărit capacitatea bateriilor existente. Caroseria inferioară și oglinzile redesenate reduc pierderile aerodinamice, iar electronica acumulatorului a fost optimizată. Constructorul nu a publicat coeficientul aerodinamic complet, consumul pentru fiecare echipare sau un test independent. Din acest motiv, valorile oficiale WLTP trebuie folosite pentru comparație, nu ca promisiuni privind fiecare drum.
Versiunea Five cu baterie LFP aduce o schimbare practică importantă. Acumulatorul de 36,5 kWh și motorul de 80 kW/110 CP sunt însoțite de încărcare DC de până la 80 kW, în timp ce configurația de bază actuală nu oferea această posibilitate. Renault nu a publicat încă o curbă completă de încărcare sau timpul de la 10 la 80%, astfel că puterea maximă nu trebuie confundată cu durata unei încărcări reale.
Modul Smart poate alterna între Eco, Comfort și Sport, dar șoferul păstrează accesul la selectarea manuală. Gemini este adăugat printr-o actualizare over-the-air și poate înțelege cereri mai naturale, însă funcțiile și limbile suportate pot varia în funcție de piață. Încărcătorul Qi2 răcit și conectivitatea 4G fac parte din actualizarea echipamentului, dar disponibilitatea exactă depinde de versiune.
Piețe și prețuri
Renault spune că a deschis comenzile în țările europene în care modelul este comercializat. Această formulare nu înseamnă că fiecare versiune ajunge simultan în toate piețele. Configurația Five cu baterie LFP este introdusă treptat, iar prețurile și dotările pot diferi de la o țară la alta. Prețurile în lire prezentate în presa britanică nu trebuie transferate automat în România.
Pentru cumpărător, gama actualizată separă mai clar rolurile: bateria de 40 kWh rămâne orientată spre oraș, cea de 52 kWh oferă mai multă autonomie pentru drumuri lungi, iar versiunea LFP urmărește un cost de intrare mai mic și încărcare DC. Renault nu a comunicat în comunicatul global un preț european unic pentru noul Five.
