Renault bereitet ein Update für den elektrischen 5 E-Tech vor, das mehr Reichweite, neue Ausstattung und eine künftige Einstiegsversion mit LFP-Batterie bringt. Die wichtigste Änderung für europäische Kunden ist die Erhöhung der deklarierten Reichweite der Variante mit 52-kWh-Batterie: von 410 auf 430 km WLTP.
Die Änderungen bedeuten keine größere Batterie. Laut von Carscoops veröffentlichten Informationen erzielte Renault den Gewinn durch eine Überarbeitung der Aerodynamik des Unterbodens und der Spiegel sowie durch eine Optimierung der Batterieelektronik.
Foto: Renault, Bild aus der Galerie des Auto-Express-Artikels.
Foto: Renault, Bild aus der Galerie des Auto-Express-Artikels.
Bis 430 km WLTP für die 52-kWh-Batterie
Das Update gilt für beide bestehenden Batterien. Der Renault 5 E-Tech mit 40-kWh-Batterie steigt von 312 auf 315 km WLTP, die 52-kWh-Version erreicht 430 km WLTP. Die Differenz von 20 km zählt am meisten für Fahrten außerhalb der Stadt, wo die Variante mit der größeren Batterie ohnehin die passendere Wahl ist.
Für die Palette 2027 werden auch die Stufen Homura und Homura Plus angekündigt, mit Elementen wie 16-Zoll-RAYS-Felgen, Brembo-Bremsen, Recaro-Sitzen, Bilstein-Dämpfern und Verstrebungen, je nach Version.
Eine 36,5-kWh-LFP-Batterie für die günstige Variante
Die wichtigste technische Neuheit wird die Basisversion mit einer 36,5-kWh-LFP-Batterie sein, übernommen aus der Familie Twingo E-Tech. Sie erhält einen Motor mit 80 kW (109 PS) und eine deklarierte Reichweite von 305 km WLTP.
Die Kapazität ist kleiner als die der bisher angebotenen 40-kWh-Batterie, Renault wird jedoch 80-kW-DC-Schnellladen serienmäßig einbeziehen, zusammen mit 6,6-kW-AC-Laden. Die aktuellen Basisversionen haben kein DC-Laden. Der Hersteller hat bisher weder den Preis noch die europäischen Märkte mitgeteilt, in denen die neue LFP-Konfiguration verfügbar sein wird.
Das Update bringt außerdem einen Fahrmodus Smart, der MySense ersetzt und automatisch zwischen Eco, Comfort und Sport wechselt, sowie den Übergang von Google Assistant zu Gemini per Over-the-Air-Update. Außen können Kunden Flame Red wählen und bei bestimmten Ausstattungen goldene Felgen, die an den Renault Clio Williams erinnern.
Für Käufer in Rumänien bleiben die wichtigen Zahlen die WLTP-Reichweite von bis zu 430 km für die 52-kWh-Batterie und das Erscheinen einer Basisversion mit LFP und DC-Laden. Lokale Preise und Launch-Termine für diese Updates wurden nicht bekannt gegeben.
Bildhinweis: Die Fotografie ist im Quellartikel von Carscoops veröffentlicht; die Bildrechte liegen bei der Originalpublikation und den von ihr genannten Autoren.
Was sich im Alltag ändert
Die 3 km mehr bei der 40-kWh-Batterie verändern die Rolle des Renault 5 im Stadtverkehr kaum. Die für die 52-kWh-Batterie genannten zusätzlichen 20 km können auf gemischten Strecken mehr Reserve zwischen zwei Ladestopps schaffen. Der WLTP-Wert bleibt aber eine Homologationsangabe. Geschwindigkeit, Temperatur, Regen, Heizung, Reifen und Verkehr können die reale Reichweite verringern.
Renault hat die Kapazität der vorhandenen Batterien nicht erhöht. Die Änderungen betreffen die unteren Karosserieverkleidungen, die Außenspiegel und die Batterieelektronik. Einen vollständigen Luftwiderstandsbeiwert, Verbrauchswerte für jede Ausstattung und einen unabhängigen Test hat Renault nicht veröffentlicht. Die WLTP-Zahlen eignen sich daher zum Vergleich, garantieren aber nicht dieselbe Strecke unter allen Bedingungen.
Die neue Five mit LFP-Batterie verändert auch die Ladestrategie. Der 36,5-kWh-Akku und der 80-kW/110-PS-Motor werden mit DC-Laden bis 80 kW kombiniert, das bei den bisherigen Basisversionen fehlte. Renault nennt noch keine vollständige Ladekurve und keine Zeit von 10 auf 80 Prozent. Die Spitzenleistung darf deshalb nicht mit der tatsächlichen Dauer eines Ladestopps gleichgesetzt werden.
Der Smart-Modus kann zwischen Eco, Comfort und Sport wechseln, der Fahrer kann die Programme aber weiterhin manuell wählen. Gemini kommt per Over-the-Air-Update und versteht natürlichere Befehle, wobei Funktionen und Sprachen vom Markt abhängen können. Das gekühlte Qi2-Ladegerät und die 4G-Konnektivität gehören zur technischen Überarbeitung, ihre Verfügbarkeit kann jedoch von der Ausstattung abhängen.
Verfügbarkeit und Preise in Europa
Renault sagt, dass Bestellungen in den europäischen Ländern geöffnet sind, in denen der Renault 5 verkauft wird. Nicht jede Version muss deshalb gleichzeitig in allen Märkten starten. Die Five mit LFP-Batterie wird schrittweise eingeführt, und Preise sowie Ausstattung können abweichen. Die von britischen Medien genannten Pfundpreise lassen sich nicht direkt nach Deutschland übertragen.
Für Käufer wird die Aufteilung klarer: 40 kWh für die Stadt, 52 kWh für längere Strecken und die künftige LFP-Version für einen niedrigeren Einstieg mit DC-Laden. Die globale Renault-Mitteilung nennt noch keinen einheitlichen europäischen Preis für den neuen Five.
Bei der Auswahl sollte außerdem die Ladeinfrastruktur berücksichtigt werden. Ein kleiner Akku kann im Stadtverkehr ausreichen, wenn zu Hause oder am Arbeitsplatz regelmäßig geladen wird. Auf längeren Fahrten zählt dagegen nicht nur die WLTP-Reichweite, sondern auch die Verfügbarkeit schneller Ladepunkte und die Ladekurve. Renault hat für die neue LFP-Version noch nicht veröffentlicht, wie lange sie ihre maximale DC-Leistung halten kann. Damit bleiben reale Ladezeiten und der Vorteil gegenüber dem bisherigen Basis-Five offen.
