Renault prepara un aggiornamento per la 5 E-Tech elettrica che porta più autonomia, nuovi equipaggiamenti e una futura versione d’ingresso in gamma con batteria LFP. Il cambiamento più importante per i clienti europei è l’aumento dell’autonomia dichiarata della variante con batteria da 52 kWh: da 410 a 430 km WLTP.
Le modifiche non significano una batteria più grande. Secondo le informazioni pubblicate da Carscoops, Renault ha ottenuto il guadagno rivedendo l’aerodinamica della parte inferiore della carrozzeria e degli specchietti, oltre a ottimizzare l’elettronica della batteria.
Foto: Renault, immagine tratta dalla galleria dell’articolo Auto Express.
Foto: Renault, immagine tratta dalla galleria dell’articolo Auto Express.
Fino a 430 km WLTP per la batteria da 52 kWh
L’aggiornamento si applica a entrambe le batterie esistenti. La Renault 5 E-Tech con batteria da 40 kWh sale da 312 a 315 km WLTP, mentre la versione da 52 kWh arriva a 430 km WLTP. La differenza di 20 km è quella che conta di più per l’uso fuori città, dove la variante con la batteria più grande è già la scelta più adatta.
Per la gamma 2027 sono annunciati anche i livelli Homura e Homura Plus, con elementi come cerchi RAYS da 16 pollici, freni Brembo, sedili Recaro, ammortizzatori Bilstein e barre di irrigidimento, a seconda della versione.
Una batteria LFP da 36,5 kWh per la variante accessibile
La novità tecnica più importante sarà la versione base preparata con una batteria LFP da 36,5 kWh, ripresa dalla famiglia Twingo E-Tech. Riceverà un motore da 80 kW (109 CV) e un’autonomia dichiarata di 305 km WLTP.
La capacità è inferiore a quella della batteria da 40 kWh offerta finora, ma Renault includerà di serie la ricarica rapida DC da 80 kW, insieme alla ricarica AC da 6,6 kW. Le versioni base attuali non dispongono di ricarica DC. Il costruttore non ha ancora comunicato il prezzo né i mercati europei in cui sarà disponibile la nuova configurazione LFP.
L’aggiornamento porta anche una modalità di guida Smart, che sostituisce MySense e passa in automatico tra Eco, Comfort e Sport, nonché il passaggio da Google Assistant a Gemini tramite un aggiornamento over-the-air. All’esterno, i clienti potranno scegliere il colore Flame Red e, su certi allestimenti, cerchi dorati che richiamano la Renault Clio Williams.
Per gli acquirenti in Romania, le cifre importanti restano l’autonomia WLTP fino a 430 km per la batteria da 52 kWh e l’arrivo di una versione base con LFP e ricarica DC. I prezzi locali e le date di lancio di questi aggiornamenti non sono stati annunciati.
Nota sull’immagine: la fotografia è pubblicata nell’articolo-fonte Carscoops; i diritti sull’immagine appartengono alla pubblicazione originale e agli autori da essa indicati.
Cosa cambia nell’uso quotidiano
I 3 km aggiunti alla versione con batteria da 40 kWh non cambiano il ruolo urbano della Renault 5. I 20 km in più dichiarati per la batteria da 52 kWh possono lasciare un margine maggiore tra due ricariche durante un viaggio misto. Il dato WLTP resta però un valore di omologazione: velocità, temperatura, pioggia, riscaldamento, pneumatici e traffico possono ridurre l’autonomia reale.
Renault non ha aumentato la capacità delle batterie già disponibili. Gli interventi riguardano i rivestimenti inferiori della carrozzeria, i retrovisori e l’elettronica dell’accumulatore. Il costruttore non ha pubblicato un coefficiente aerodinamico completo, i consumi di ogni allestimento o una prova indipendente. Le cifre WLTP servono quindi per confrontare le versioni, non per garantire la stessa distanza in ogni viaggio.
La nuova Five con batteria LFP cambia anche la gestione della ricarica. Il pacco da 36,5 kWh e il motore da 80 kW/110 CV sono associati a una ricarica DC fino a 80 kW, assente sulle versioni base precedenti. Renault non ha indicato la curva completa o il tempo dal 10 all’80%, quindi la potenza massima non equivale alla durata effettiva di una sosta.
La modalità Smart può passare tra Eco, Comfort e Sport, ma le modalità restano selezionabili manualmente. Gemini arriva tramite aggiornamento over-the-air e permette richieste più naturali, anche se funzioni e lingue possono cambiare in base al mercato. Il caricatore wireless Qi2 raffreddato e la connettività 4G fanno parte dell’aggiornamento, con dotazioni che dipendono dalla versione.
Disponibilità europea e prezzi
Renault afferma che gli ordini sono aperti nei Paesi europei in cui la Renault 5 è commercializzata. Questo non significa che ogni versione arrivi nello stesso momento in ogni mercato. La Five con batteria LFP viene introdotta gradualmente, mentre prezzi ed equipaggiamenti possono variare. I prezzi in sterline citati dalla stampa britannica non possono essere trasferiti automaticamente in Italia.
Per il cliente, la gamma ha ruoli più chiari: 40 kWh per l’uso cittadino, 52 kWh per una maggiore autonomia nei viaggi e la futura LFP per un costo di ingresso più basso unito alla ricarica DC. Il comunicato globale Renault non indica ancora un prezzo europeo unico per la nuova Five.
