Fabrica Tesla din Grünheide ar urma să înceapă producția de celule de baterie la mijlocul lui 2027. André Thierig, directorul unității germane, a anunțat termenul la o conferință de industrie desfășurată la Berlin, potrivit Reuters. Clădirea destinată operațiunii este finalizată, iar muncitorii produc deja unele părți ale bateriei, însă celulele complete nu au intrat încă în producție de serie.
Situația apare explicit în raportarea Tesla pentru trimestrul al treilea din 2026. Compania listează proiectul 4680 din Berlin cu statutul „Construction” și nu declară o capacitate anuală instalată. În același tabel, fabrica din Texas apare cu peste 40 GWh de capacitate anuală pentru celule 4680. Comparația limitează interpretarea anunțului: Grünheide a trecut de etapa unei clădiri goale, dar nu este încă o sursă industrială matură de celule.
18 GWh reprezintă ținta proiectului
În mai 2026, IAA Mobility a publicat detalii despre o investiție suplimentară de aproximativ 250 de milioane de dolari la Grünheide. Banii ar urma să susțină extinderea capacității planificate de la 8 la 18 GWh pe an. Tesla nu a prezentat în raportul trimestrial din octombrie suma instalată efectiv și nici un grafic al creșterii producției după pornirea din 2027.
IAA a calculat că 18 GWh ar putea asigura celule pentru aproximativ 250.000-350.000 de automobile pe an. Estimarea depinde direct de dimensiunea bateriei. Dacă fabrica deservește variante cu acumulator mai mare, numărul mașinilor scade; dacă media capacității pe vehicul este mai mică, aceeași energie ajunge pentru mai multe unități. Pierderile de proces, loturile respinse și stocurile de siguranță pot schimba și ele rezultatul.
Formatul 4680 își ia numele de la dimensiunile cilindrului, aproximativ 46 mm pe 80 mm. Alegerea formatului nu confirmă însă chimia exactă, densitatea energetică sau autonomia unei viitoare versiuni Model Y. Aceste caracteristici depind de materialele folosite, designul pachetului, managementul termic și software-ul mașinii. Tesla nu a asociat anunțul din Berlin cu o nouă valoare WLTP.
Producția de mașini și cea de baterii au calendare diferite
Uzina germană construiește deja Model Y. Tesla îi atribuie o capacitate anuală instalată de peste 375.000 de automobile, dar precizează în raport că aceasta nu trebuie confundată cu ritmul efectiv. Opririle pentru modernizare, lipsa unor componente, disponibilitatea utilajelor și cerințele de reglementare pot reduce volumul realizat.
Pe partea de baterii, raportul menționează două lucrări distincte la Berlin: extinderea capacității pentru pachete de tracțiune și construcția liniei de celule 4680. O celulă este elementul electrochimic de bază; mai multe celule intră într-un ansamblu, iar pachetul complet include structura, răcirea, electronica și protecțiile montate în mașină. Faptul că pachetele sunt asamblate la o fabrică nu dovedește că și celulele provin de acolo.
Integrarea celor două etape în același complex poate reduce transportul intermediar și dependența de livrări îndepărtate. Nu există totuși o confirmare că fiecare Model Y european va primi celule fabricate în Brandenburg. Tesla nu a indicat primele versiuni beneficiare, proporția volumului rezervată uzinei germane sau existența unor livrări către alte fabrici.
De la „proiect în pauză” la un termen de pornire
Un document publicat de Bundestag la 25 martie 2026 arăta de ce noul calendar este relevant. Guvernul federal număra zece fabrici de celule funcționale în Germania și cinci proiecte oprite ori suspendate. Fabrica Tesla din Brandenburg era clasificată drept „în pauză”. În explicația oficială, această categorie descria o implementare întreruptă, dar cu perspectiva reluării; nu era echivalentă cu abandonarea proiectului.
În lunile următoare au apărut trei indicii verificabile ale reluării. IAA a descris investiția și ținta de 18 GWh în mai. Tesla a trecut linia 4680 din Berlin drept construcție activă în documentul trimestrial din octombrie. La 11 noiembrie, Thierig a comunicat mijlocul lui 2027 și producția actuală a unor componente.
Pagina Tesla pentru Gigafactory Berlin-Brandenburg spune că amplasamentul este primul al companiei din Europa unde celulele vor fi fabricate intern alături de vehicule electrice. Aceeași pagină vorbește despre milioane de componente/celule produse, în timp ce raportarea financiară păstrează linia completă la stadiul de construcție. Pentru a evita o contradicție artificială, cele două formulări trebuie separate: activitatea legată de baterii există, dar producția de serie a celulei complete are încă un termen viitor.
Ce poate afla un cumpărător european acum
Anunțul nu modifică prețul, autonomia sau garanția unui Model Y comandat în noiembrie 2026. Tesla nu a anunțat o echipare nouă și nu a publicat o fișă tehnică pentru un automobil cu celule produse la Grünheide. Nici reducerea costurilor logistice nu poate fi transformată automat într-o reducere de preț pentru client.
Mijlocul lui 2027 este ținta pentru începere, nu pentru atingerea capacității maxime. Liniile de celule trec prin instalarea utilajelor, calibrare, loturi pilot, validarea calității și creșterea randamentului. Producția inițială poate rămâne mult sub 18 GWh până când procesele devin stabile.
Rămân nepublicate ritmul primei faze, calendarul ramp-up-ului, proveniența materiilor prime, chimia exactă și modelul care va primi primele celule. Faptul confirmat este că proiectul german a revenit la o etapă activă: clădirea este finalizată, anumite piese sunt produse, linia 4680 este încă în construcție, iar Tesla urmărește celule complete de la mijlocul lui 2027.
