Geely hat mit der internationalen Einführung des Monjaro EM-i begonnen. Das Plug-in-Hybrid-SUV gehört zur D-Klasse und wurde zunächst in Ägypten auf den Markt gebracht. Als nächste Länder nennt Geely die Vereinigten Arabischen Emirate, Mexiko und Kasachstan, bevor eine breitere Expansion nach Europa folgen soll. Der Monjaro EM-i ist nach Angaben des Herstellers das erste globale D-SUV der Marke mit dem EM-i Super Hybrid System.
Der Hybridantrieb
Der Monjaro EM-i kombiniert einen 1.5TD-Benzinmotor für Hybridanwendungen mit einem elektrischen Antrieb. Das für Ägypten angekündigte Angebot umfasst drei Varianten: Pro und Max mit Frontantrieb sowie Ultra mit elektrischem Allradantrieb. Geely hat noch kein einheitliches Datenblatt für alle Märkte veröffentlicht. Ausstattung, Homologationswerte und Verfügbarkeit können sich deshalb je nach Land unterscheiden.
Für die frontgetriebenen Versionen nennt Geely einen Verbrauch von bis zu 5,4 Litern/100 km bei niedrigem Ladezustand der Batterie. Das ist eine Herstellerangabe und kein unabhängiges Testergebnis. Außerdem handelt es sich nicht automatisch um einen europäischen WLTP-Wert. In den verfügbaren Veröffentlichungen fehlen bislang die Batteriekapazität und die homologierte elektrische Reichweite der einzelnen Varianten.
Abmessungen und Innenraum
Der SUV ist ungefähr 4,8 Meter lang und hat einen Radstand von 2.845 Millimetern. Auf der globalen Modellseite nennt Geely 992 Millimeter Kopffreiheit vorne, 130 Millimeter Knieraum in der zweiten Reihe und insgesamt 1.860 Millimeter Passagierraum. Diese Werte stammen vom Hersteller und wurden nicht von Carboratory nachgemessen.
Das Gepäckabteil fasst 633 Liter. Bei umgeklappter zweiter Sitzreihe sollen bis zu 1.532 Liter zur Verfügung stehen. Geely erklärt außerdem, dass sich durch das Umlegen des Beifahrersitzes Gegenstände mit einer Länge von bis zu 2,8 Metern transportieren lassen. Die Messbedingungen werden auf der Modellseite nicht vollständig beschrieben. Ein direkter Vergleich mit unabhängigen Kofferraumtests wäre daher nicht belastbar.
Im Cockpit befindet sich ein 15,4 Zoll großer Zentralbildschirm. Dazu kommt ein Head-up-Display mit 25,6 Zoll. Das Infotainmentsystem heißt Flyme Auto, das Audiosystem Flyme Sound. Geely beschreibt mehrschichtige Sitze mit elf Schichten vorne und acht Schichten in der zweiten Reihe. Dazu gehört eine 15 Millimeter starke Schicht aus hochdichtem Schaumstoff. Diese technische Beschreibung ersetzt keinen unabhängigen Komforttest.
Antrieb und offizielle Leistungswerte
Die Ultra-Version verfügt über das e-AWD Intelligent Electric AWD System. Im Rahmen des Sahara-Testprogramms erklärt Geely, dass die Kraftverteilung zwischen 100:0, also vollständig an die Vorderachse, und 50:50 variieren kann. In derselben Mitteilung nennt der Hersteller bis zu 250 kW und 667 Nm für das EM-i Super Hybrid System. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h soll bei der Ultra-Version 5,83 Sekunden dauern.
Geely gibt außerdem einen Bremsweg von 33 Metern aus 100 km/h und eine Geschwindigkeit von 79 km/h im Elchtest an. Beide Ergebnisse stammen aus dem Testprogramm des Herstellers. Sie sind weder ein unabhängiger Vergleich noch eine Messung von Carboratory. Für den europäischen Kauf wird die technische Dokumentation des jeweils homologierten Fahrzeugs entscheidend sein.
Die Continuous Damping Control kann die Dämpfung bis zu 50-mal pro Sekunde anpassen. Die Reaktionszeit wird mit 20 Millisekunden angegeben. Auf der globalen Modellseite werden die Fahrwerksmodi Comfort, Standard und Sport genannt. Damit ist die angekündigte Technik beschrieben, aber noch nicht bewiesen, wie sich der SUV auf europäischen Straßen gegenüber Wettbewerbern fährt.
Ausstattung und Sicherheit
Geely erklärt, dass die Karosseriestruktur aus hochfestem Stahl besteht. In der Mitteilung zum ägyptischen Markt werden außerdem sechs serienmäßige Airbags genannt. Der Monjaro EM-i besitzt ein 540-Grad-Kamerasystem mit transparenter Darstellung des Fahrwerks auf dem Zentralbildschirm. Es soll beim Einparken an Bordsteinen, bei niedrigen Hindernissen und in engen Lücken helfen.
Das Fahrzeug basiert auf der GEA-Evo-Architektur und nutzt die elektronische Architektur GEEA 3.0. Geely nennt mehrere Fahrerassistenzfunktionen, veröffentlicht aber keine identische Kombination für alle Varianten. Eine Vehicle-to-Load-Funktion kann bis zu 6,6 kW abgeben. Zusätzlich gibt es 12-Volt-Anschlüsse im vorderen Bereich und im Kofferraum.
Die offizielle Modellseite zeigt außerdem ein zu öffnendes Panoramadach mit vollständig verdunkelndem Rollo, ein durchgehendes Rücklicht mit 175 LEDs und eine integrierte Lösung für das Ersatzrad. Ob diese Ausstattung in Deutschland oder anderen europäischen Märkten verfügbar ist, hängt von der jeweiligen Version ab. Für eine Bestellung wird die lokale Preisliste maßgeblich sein.
Das Sahara-Programm und der Europa-Auftritt
Im September 2026 teilte Geely mit, dass ein serienmäßiger Monjaro EM-i einen Guinness-World-Records-Titel erhalten habe. Es ging um die schnellste Durchquerung der ägyptischen Black and White Desert mit einem serienmäßigen Plug-in-Hybrid-SUV. Die durchgehende Strecke war 188,6 Kilometer lang und enthielt Schotter, Spurrillen, felsige Abschnitte und wechselnde Haftung.
Das Programm umfasste fünf Prüfungen: Fahrstabilität, steile Anstiege, Bergung bei diagonal entlasteten Rädern, Komfort auf schlechtem Untergrund und Beschleunigung bei niedrigem Batterieladezustand. Der Rekord wurde im Rahmen einer von Geely organisierten Veranstaltung bekanntgegeben. Er ist keine Zusage für jedes Fahrzeug unter allen Bedingungen und ersetzt keinen unabhängigen Dauertest.
Geely hat den europäischen Auftritt des Monjaro EM-i auf dem Pariser Autosalon im Oktober 2026 angekündigt. Die geprüften offiziellen Quellen nennen noch keinen Preis für Deutschland, keinen Bestelltermin, keine Batteriedaten für die europäische Version und keine endgültige Ausstattungsliste.
Offene Fragen für europäische Käufer
Der Monjaro EM-i verbindet einen Plug-in-Hybridantrieb, zwei Antriebskonzepte und einen großen Innenraum. Für einen sachlichen Vergleich mit anderen SUVs fehlen aber noch Batteriekapazität, elektrische WLTP-Reichweite, WLTP-Verbrauch, Leergewicht, Ladeleistung, Anhängelast, Garantie und Endpreis.
Derzeit lässt sich der Monjaro EM-i als global geplantes Plug-in-Hybrid-SUV der D-Klasse mit schrittweiser Markteinführung einordnen. Geely hat den Weg nach Europa bestätigt, aber noch nicht alle kommerziellen Details für die einzelnen Länder veröffentlicht. Aussagen zu einem konkreten Preis oder zur deutschen Verfügbarkeit wären deshalb verfrüht.
