Hyundai soll zwei weitere Elektrofahrzeuge für Europa vorbereiten. Auto Express berichtet über ein kompaktes SUV, das voraussichtlich Ioniq 4 heißen könnte, sowie über ein größeres Familienmodell, das häufig als Ioniq 7 bezeichnet wird. Hyundai hat weder diese Namen noch den Zeitplan, die Preise oder die technischen Daten offiziell bestätigt.
Zwei Lücken in der Elektro-Baureihe
Der Bericht nennt mögliche Markteinführungen innerhalb der nächsten 12 bis 18 Monate. Das kleinere Fahrzeug soll zwischen Ioniq 3 und Kona Electric stehen, das größere zwischen Ioniq 5 und Ioniq 9. Dabei handelt es sich um eine erwartete Produktpositionierung und nicht um eine offizielle neue Modellübersicht von Hyundai.
Der bestätigte Ausgangspunkt ist der Ioniq 3. Hyundai beschreibt ihn als vollelektrisches Kompaktfahrzeug für europäische Anforderungen. In der Mitteilung vom April 2026 kündigte das Unternehmen die Markteinführung für 2026 an und nannte den Ioniq 3 als erstes europäisches Hyundai-Modell mit Pleos Connect. Hyundai hat außerdem das Ziel genannt, bis 2027 alle in Europa angebotenen Modelle zu elektrifizieren.
Ein kompaktes SUV würde neben dem Ioniq 3 eine höhere Karosserie anbieten. Sitzposition, Einstieg und Kofferraumnutzung könnten sich unterscheiden. Abmessungen oder Gepäckraumdaten für ein Fahrzeug namens Ioniq 4 hat Hyundai allerdings noch nicht veröffentlicht.
Was über den möglichen Ioniq 4 berichtet wird
Auto Express ordnet das kleinere Fahrzeug dem B-Segment zu und erwartet einen Produktionsstart im Jahr 2027. Die Publikation zitiert Chris McKinnon, den Produkt-Vizepräsidenten von Hyundai Europe, mit der Antwort „Watch this space“, als es um die Bedeutung dieses Segments ging. Das zeigt Interesse an der Klasse, bestätigt aber weder den Namen noch einen Produktionstermin.
Der Bericht geht von einer aufrechteren, klassischen SUV-Form aus. Auch ein Innenraum mit wohnlicher Gestaltung und dem Pleos-Connect-System des Ioniq 3 wird erwartet. Dabei handelt es sich um Einschätzungen der Fachpresse. Es ist nicht bekannt, ob beide Fahrzeuge dieselbe Plattform, dieselben Motoren oder dieselben Batterien verwenden werden.
Auto Express nennt außerdem Batterien mit ungefähr 42 kWh und 61 kWh sowie einen einzelnen Frontmotor. Hyundai hat diese Angaben nicht bestätigt. Eine mögliche Variante mit zwei Motoren bleibt ebenfalls eine nicht belegte Option.
Die Batteriekapazität allein sagt nichts über die tatsächliche Reichweite aus. Gewicht, Aerodynamik, Räder, Außentemperatur, Geschwindigkeit und Klimaanlage beeinflussen den Verbrauch. Auch ein später veröffentlichter offizieller Wert müsste zusammen mit Testverfahren und Ausstattung betrachtet werden. Bis dahin bleiben die genannten Zahlen Medienprognosen.
Ein Familien-SUV zwischen Ioniq 5 und Ioniq 9
Das größere Fahrzeug wird als Ioniq 7 erwartet, wobei Hyundai diese Bezeichnung noch nicht bestätigt hat. Auto Express sieht es zwischen Ioniq 5 und Ioniq 9. Damit könnte Hyundai ein elektrisches Familien-SUV anbieten, das kleiner als das derzeitige große Ioniq-Modell ausfällt.
Der Ioniq 9 ist der offizielle Bezugspunkt. Hyundai beschreibt ihn als erstes dreireihiges SUV der Ioniq-Familie und als großes Elektrofahrzeug mit Fokus auf Platz für die Passagiere. Ein Zwischenmodell könnte leichter im Stadtverkehr zu nutzen sein und trotzdem einen familienorientierten Innenraum bieten. Diese Einschätzung folgt der berichteten Positionierung und ist keine bestätigte Designbeschreibung.
Auto Express spekuliert über einen Einzel- oder Doppelantrieb und eine 800-Volt-Ladearchitektur für den möglichen Ioniq 7. Hyundai hat keine dieser Lösungen für ein Fahrzeug mit diesem Namen bestätigt. Sitzanzahl, Batterie, Reichweite, Preis und Verfügbarkeit in Deutschland sind ebenfalls offen.
Die bestätigte Software-Entwicklung
Die Hyundai Motor Group stellte Pleos Connect im April 2026 als Infotainmentsystem auf Basis von Android Automotive OS vor. Genannt wurden ein breiter Zentralbildschirm, ein schlankes Fahrerdisplay, Over-the-Air-Updates und ein App-Marktplatz. Der Ioniq 3 ist das erste europäische Hyundai-Modell, das offiziell mit diesem System verbunden ist.
Das bedeutet nicht, dass Ioniq 4 und Ioniq 7 später exakt dieselbe Ausstattung erhalten. Es zeigt jedoch die von Hyundai angekündigte Richtung: Software, Anwendungen und Aktualisierungen werden gemeinsam mit dem Fahrzeug entwickelt. Für die beiden SUV sind weitere Angaben des Herstellers nötig.
Hyundai hat noch nicht erklärt, wann die Fahrzeuge vorgestellt werden, wo sie gebaut werden, ob sie gleichzeitig nach Europa kommen oder welche Batterien angeboten werden. Auch der Name Ioniq 7 kann sich noch ändern.
Für Kaufinteressenten bedeutet das, dass aktuelle Reichweiten- oder Preisvergleiche verfrüht wären. Ein erwartetes Modell ist noch kein bestellbares Fahrzeug. Erst eine offizielle Premiere kann klären, welche Ausstattung serienmäßig ist, welche Varianten nach Deutschland kommen und ob die genannte Positionierung tatsächlich umgesetzt wird. Bis dahin bleiben die Angaben zu beiden SUVs eine Kombination aus Branchenbericht, bestätigtem Hyundai-Kontext und offenen Fragen.
Zur verwendeten Abbildung
Das Bild zeigt einen offiziell vorgestellten Hyundai IONIQ 9 aus der Serienproduktion. Es dient zur Illustration und zeigt nicht die noch unbestätigten Modelle Ioniq 4 oder Ioniq 7. Renderings und Erlkönigfotos müssen von bestätigten Informationen getrennt betrachtet werden, bis Hyundai die Fahrzeuge selbst vorstellt.
Derzeit sollten die beiden SUVs als erwartete Ergänzungen der elektrischen Hyundai-Baureihe bezeichnet werden, nicht als bestätigte Markteinführungen. Ihre Position würde zwei erkennbare Lücken schließen, doch Namen, Motoren, Batterien, Reichweite, Preise und Zeitplan müssen noch vom Hersteller bestätigt werden.
