Hyundai hat die neue Tucson-Generation vorgestellt. Das kompakte SUV erhält eine größere Karosserie, ein deutlich kantigeres Erscheinungsbild und einen vollständig neu gestalteten Innenraum. Die internationale Präsentation bestätigt drei Antriebsfamilien: einen Turbo-Benziner, einen Hybrid und einen Plug-in-Hybrid. Die stärkste Version leistet 288 PS. Preise, Ausstattungen und der genaue Termin für Deutschland und Europa stehen noch nicht fest.
Die Bilder zeigen einen Tucson Limited. Zusätzlich bleibt die Ausstattungslinie XRT mit robusteren Außendetails im Programm. Die ersten Märkte sollen das neue Modell Ende 2026 oder Anfang 2027 erhalten. Europa und weitere Regionen folgen im Laufe des Jahres 2027. Eine deutsche Preisliste gibt es noch nicht.
Größere Abmessungen und gerade Flächen
Der neue Tucson ist 4.699 mm lang, 1.905 mm breit und 1.684 mm hoch. Der Radstand beträgt 2.784 mm. Gegenüber der von Hyundai verwendeten Referenz für das bisherige Modell wächst die Karosserie um etwa 58 mm in der Länge, 40 mm in der Breite und 20 mm in der Höhe. Der Radstand nimmt um rund 25 mm zu. Für Deutschland müssen die endgültigen Werte mit der europäischen Homologation abgeglichen werden.
Die Seitenansicht zeigt die neuen Proportionen besonders deutlich. Die Motorhaube ist flacher, die Fensterfläche größer und die Radläufe werden von dunklen Verkleidungen eingefasst. Die hinteren Türen öffnen nun bis zu 83 Grad, zehn Grad weiter als zuvor. Hyundai nennt rund 28 mm mehr Kopffreiheit im Fond. Der Einstieg sollte dadurch einfacher werden, auch beim Einbau eines Kindersitzes. Die vollständigen europäischen Innenraummaße wurden jedoch noch nicht veröffentlicht.
An der Front bildet eine beleuchtete H-Grafik die Lichtsignatur. Ein ähnliches Motiv erscheint an der Heckpartie. Die Karosserie wirkt geometrischer und weist klarere Kanten auf als der aktuelle Tucson. Die neuen, von der Natur inspirierten Farben heißen Ranger Green, Driftwood Gray, Red Rock Orange und Kodiak Blue. Einige Lacke gibt es perlmutt oder matt; Kodiak Blue ist ausschließlich perlmutt erhältlich.
Neuer Innenraum mit Pleos und Tasten
Das Armaturenbrett wurde für das neue Pleos-Infotainmentsystem entwickelt. Der zentrale Bildschirm misst in der angekündigten Ausstattung 12,9 Zoll und kann bei höheren Versionen 17 Zoll groß sein. Das digitale Kombiinstrument ist ein schlanker 9,9-Zoll-Bildschirm im direkten Sichtfeld des Fahrers. Unter dem Hauptbildschirm bleiben physische Bedienelemente erhalten.
Das offizielle Foto zeigt perforierte Sitze, Holzoptik, Ambientebeleuchtung und ein breites Armaturenbrett. Diese Merkmale gehören zum präsentierten Fahrzeug und bestätigen noch nicht die Serienausstattung für Deutschland. Die europäischen Ausstattungslinien, das Kofferraumvolumen und alle Online-Funktionen sind noch nicht bekannt.
Drei Antriebsvarianten
Der angekündigte Benziner besitzt einen 1,6-Liter-Turbomotor mit vier Zylindern und 184 PS, also rund 137 kW. Hyundai nennt bis zu 28 mpg im kombinierten US-Zyklus. Das entspricht rechnerisch etwa 8,4 l/100 km, ist aber kein WLTP-Wert. Benziner und Hybrid werden in der von Motor1 beschriebenen Ausführung mit einem Achtgang-Automatikgetriebe angeboten; je nach Version gibt es Front- oder Allradantrieb.
Der Hybrid kombiniert den 1,6-Liter-Motor mit einem Elektromotor und leistet 233 PS, etwa 174 kW. Der genannte Höchstwert von 42 mpg entspricht rechnerisch ungefähr 5,6 l/100 km. Für Europa muss der Verbrauch nach dem jeweils geltenden Prüfverfahren ermittelt werden.
Der Plug-in-Hybrid erreicht 288 PS, rund 215 kW. Die größere Batterie ermöglicht eine geschätzte elektrische Reichweite von 50 Meilen, also ungefähr 80 km. Das Bordladegerät arbeitet mit 7,2 kW. Hyundai hat mit der Vorstellung noch nicht alle Batteriedaten veröffentlicht; die endgültige Reichweite hängt von der jeweiligen Homologation ab.
Für den Sprint von 0 auf 60 mph nennt der Hersteller 7,9 Sekunden für den PHEV, 8,5 Sekunden für den Hybrid und 9,5 Sekunden für den Benziner in den jeweils schnellsten Konfigurationen. Das sind Herstellerangaben und keine unabhängigen Messungen von Carboratory.
Europäische Daten fehlen noch
Hyundai plant den Start in Korea für Ende 2026. Nordamerika, Europa und weitere Märkte sollen 2027 folgen. Der deutsche Starttermin, der Einstiegspreis, die Antriebsvarianten und die europäischen Ausstattungslinien sind noch nicht bestätigt. Die gezeigte Ausführung ist daher eine internationale Vorstellung und noch keine deutsche Marktspezifikation.
Vor dem Bestellstart muss Hyundai klären, ob der Benziner in Deutschland angeboten wird, welche Hybridleistung homologiert wird, welche PHEV-Reichweite gilt, wie groß der Kofferraum ist und ob XRT nach Europa kommt. Diese Informationen werden später von Hyundai Europa und den nationalen Importeuren veröffentlicht.
Für deutsche Käufer ist außerdem wichtig, dass die amerikanischen Verbrauchsangaben nicht direkt mit europäischen WLTP-Werten gleichgesetzt werden können. Auch die Bezeichnung der Antriebe kann sich zwischen den Märkten unterscheiden. Die 288 PS des Plug-in-Hybrids sind zwar ein internationaler Herstellerwert, sagen aber noch nichts über Preis, Förderung, Steuer oder Serienausstattung in Deutschland aus. Erst die europäische Preisliste wird zeigen, ob Hyundai die drei Antriebe parallel anbietet und welche Kombinationen mit Front- oder Allradantrieb verfügbar sind.
Häufige Fragen
Wie groß ist der Hyundai Tucson 2027?
Die angekündigten Maße betragen 4.699 mm Länge, 1.905 mm Breite, 1.684 mm Höhe und 2.784 mm Radstand.
Wie viel Leistung hat der Plug-in-Hybrid?
Die vorgestellte Version leistet 288 PS und erreicht schätzungsweise etwa 80 km elektrisch.
Wann kommt er nach Deutschland?
Hyundai nennt 2027 für Europa, hat aber noch keinen deutschen Termin und keinen Preis veröffentlicht.
Quellen
- Hyundai Motor Company — offizielle Vorstellung des neuen Tucson
- Hyundai Deutschland — aktuelle Tucson-Baureihe
- Motor1 — Vorstellung und Daten zum Hyundai Tucson 2027
Bilder: Hyundai über Motor1.com. Verwendet wurden die Bilder aus dem bereitgestellten Quellartikel.
