Die Dacia-Fertigungsstraße in Mioveni. Archivaufnahme.

Die künftigen Dacia Duster und Bigster sind für Mioveni noch nicht gesichert

Dacia fertigt die aktuellen Generationen von Duster und Bigster weiter in Mioveni. Die in der Öffentlichkeit entstandene Unsicherheit betrifft nicht deren sofortige Einstellung oder die Verlagerung einer jetzt auf der Linie laufenden Produktion, sondern den Ort, an dem Renault Group die nächsten Generationen der beiden SUVs herstellen wird.

Mihai Bordeanu, Generaldirektor von Automobile Dacia und Dacia-Brand-Direktor für Südosteuropa, hat gewarnt, das Werk in Argeș müsse wettbewerbsfähig bleiben, um künftige Projekte zu erhalten. Er hat weder eine Verlagerungsentscheidung noch ein alternatives Werk für die nächsten Duster und Bigster angekündigt.

Was bestätigt ist und was nicht

Lage Stand am 6. September 2026
Produktion des aktuellen Duster in Mioveni Läuft weiter
Produktion des aktuellen Bigster in Mioveni Läuft weiter
Zuordnung der nächsten Duster-Generation Öffentlich nicht bekannt gegeben
Zuordnung der nächsten Bigster-Generation Öffentlich nicht bekannt gegeben
Verlagerung der beiden Modelle aus Rumänien Keine bekannt gegebene Entscheidung

Dieser Unterschied ist wichtig. In der Autoindustrie erhält ein Werk jedes Modellprogramm nach einer Analyse, die Kosten, Produktivität, nötige Investitionen, Logistik, Zulieferer und Energiezugang umfasst. Dass Mioveni ein Modell derzeit fertigt, garantiert nicht automatisch, dass es auch die Generation erhält, die es in einigen Jahren ersetzt.

Mihai Bordeanu schätzt 2026 einen zweistelligen Produktionsrückgang

In einem Interview mit TVR Info sagte Mihai Bordeanu, die Produktion in Mioveni werde 2026 um einen zweistelligen Prozentsatz sinken. Der Dacia-Direktor verknüpfte die Volumensenkung mit der Stagnation traditioneller Segmente mit Verbrennungsmotoren und dem Wachstum von Elektroautos in Europa.

Bordeanu sagte außerdem, geringere Stückzahlen hätten Folgen für die Zahl der Beschäftigten. Die Aussage zeigt den industriellen Druck auf das Werk, das Unternehmen hat in diesem Zusammenhang jedoch keinen Zeitplan und keine neue Zahl von Entlassungen vorgelegt, die direkt mit den künftigen Duster- und Bigster-Generationen verknüpft wären.

Energiekosten und mangelnde wirtschaftliche und politische Vorhersehbarkeit wurden unter den Problemen genannt, die die Wettbewerbsfähigkeit Miovenis belasten. Sie kommen zur Veränderung der europäischen Nachfrage hinzu, die Autokonzerne zwingt zu entscheiden, wo sie in Plattformen und elektrifizierte Modelle investieren.

Bigster hat 100.000 in Mioveni produzierte Exemplare überschritten

Die Lage der künftigen Generationen ändert das aktuelle Industrieprogramm nicht. Dacia gab am 26. Januar 2026 die Fertigung des Bigster mit der Nummer 100.000 bekannt, ein Jahr nach Beginn der Serienproduktion. Das Unternehmen erklärte, mehr als 95 % der produzierten Autos würden exportiert.

Bis Ende 2025 waren die meisten Bigster-Exemplare in Frankreich verkauft worden, rund 16.300 Einheiten, gefolgt von Deutschland mit 13.700. Zwei Drittel der Kunden hatten den Antrieb Hybrid 155 gewählt, laut Dacia-Daten.

Bigster war dem rumänischen Werk schon in der Projektphase offiziell zugeordnet worden. Dacia kündigte damals auch die Produktion der dritten Duster-Generation in Mioveni ab 2024 an. Diese Entscheidungen betrafen die jetzt in Fertigung befindlichen Modelle, nicht deren Nachfolger.

Mioveni hat bereits ein neues Projekt an die Türkei verloren

Das Warnsignal folgt darauf, dass das neue kompakte Dacia-Modell, in der Presse als Striker bekannt, einem Werk in der Türkei zugeordnet wurde. Vor der endgültigen Entscheidung sagte Bordeanu, Renault Group prüfe mehrere Produktionsvarianten für dieses Automobil.

Die Gewerkschaft Autoturisme Dacia zeigte im März 2026, dass das Fehlen eines neuen Produkts für Mioveni und die Verlagerung mancher Projekte in andere Länder den Druck auf Arbeitsplätze erhöhen. Zugleich argumentierten Renault-Verantwortliche, Produktivität und Effizienz in Mioveni seien leicht zurückgeblieben, dies sei aber nicht der alleinige Grund für die Zuordnung des Modells in der Türkei gewesen.

Das Beispiel beweist nicht, dass die künftigen Duster und Bigster Rumänien verlassen. Es zeigt aber, dass Projekte innerhalb des Konzerns von mehreren Werken umworben werden und der Produktionsort von einer Generation zur nächsten wechseln kann.

Was der Verlust der künftigen Generationen bedeuten würde

Duster und Bigster bilden jetzt den Kern der Fertigung fertiger Automobile in Mioveni. Jogger wird in Marokko gebaut, Spring in China. Würden die Nachfolger der beiden SUVs dem Werk in Argeș nicht mehr zugeordnet, bräuchte die Fabrik andere Modelle, um die Stückzahlen nach dem Ende der aktuellen Zyklen zu halten.

Ein solches Szenario würde nicht nur die Montage betreffen, sondern auch Aufträge für lokale Zulieferer, den Transport von Komponenten und Dienste, die von der Industrieplattform abhängen. Vorerst ist das eine mögliche Folge, keine von Dacia oder Renault Group mitgeteilte Entscheidung.

Für Kunden ändert die Warnung weder die Verfügbarkeit der aktuellen Duster und Bigster noch Garantie, Servicenetz oder Ersatzteile. Es geht um Investitionen und Produktion nach der aktuellen Generation, nicht um den Rückzug der jetzt verkauften Modelle.

Häufige Fragen

Stellt Dacia die Produktion von Duster und Bigster in Mioveni ein?

Nein. Die aktuellen Generationen von Duster und Bigster werden weiter in Mioveni produziert. Das Unternehmen hat weder Einstellung noch Verlagerung angekündigt.

Werden die künftigen Generationen in Rumänien gebaut?

Es gibt noch keine öffentliche Bestätigung. Mihai Bordeanu hat gewarnt, das Werk müsse wettbewerbsfähig bleiben, um künftige Projekte zu erhalten, hat aber nicht bekannt gegeben, wo die nächsten Modelle produziert werden.

Ist bereits ein Werk in einem anderen Land gewählt?

Für die künftigen Generationen von Duster und Bigster ist kein alternatives Werk mitgeteilt worden. Jede Behauptung, die Verlagerung sei entschieden, geht über die bisher bestätigten Informationen hinaus.

Warum zählt die Wettbewerbsfähigkeit des Werks Mioveni?

Renault Group vergleicht Werke, bevor ein neues Modell zugeordnet wird. Produktions- und Energiekosten, Produktivität, Logistik, Investitionen und die Vorhersehbarkeit des wirtschaftlichen Umfelds können die Entscheidung beeinflussen.

Quellen