La Maison Pur Sang Veyron 20 Years, pintado en Rouge Rembrandt y Petrol Blue. Fuente de la foto: Bugatti

Bugatti restauró un Veyron único a los 20 años, en Molsheim

Bugatti publicó el 20 de agosto de 2026 el comunicado de La Maison Pur Sang Veyron 20 Years, un Veyron restaurado como único en la fábrica de Molsheim (Alsacia). La marca lo vincula a dos décadas del modelo que abrió la producción contemporánea de Bugatti y al programa de patrimonio La Maison Pur Sang, lanzado en Rétromobile de París, en 2020. La presentación coincidió con Pebble Beach; la entrega al propietario también se mencionó en el recuento de Monterey Car Week.

No es un Veyron nuevo de serie ni forma parte de Programme Solitaire, el programa de carrocería única en el que aparecieron Destrier o F.K.P. Hommage. Es un ejemplar existente, trabajado por encargo en el taller de restauración. Bugatti no ha publicado el número de chasis, la variante de motor de este automóvil, la duración de los trabajos ni el precio.

Qué cambió respecto a un Veyron de entrega

Según el comunicado del 20 de agosto de 2026, el proyecto combina una restauración de fábrica con una reconfiguración pedida por el propietario. La carrocería conserva las proporciones del Veyron, pero recibe una combinación de colores que la marca describe como inédita en este modelo: Rouge Rembrandt, tono desarrollado para el Tourbillon, y Petrol Blue, asociado al Chiron.

Otros cambios anunciados por Bugatti:

  • llantas Machiavelli rehechas a 20 pulgadas delante y 21 pulgadas detrás, para aceptar neumáticos en las medidas del Chiron;
  • elementos de malla tridimensional en las tomas de aire delanteras, laterales y traseras;
  • habitáculo en piel Magnolia, con costuras Mocassin en el volante y el selector de marchas;
  • emblema «20 years of Veyron» entre los asientos;
  • consola central con acabado Côte de Genève, tomado de la decoración de mecanismos de reloj.

La marca no ha comunicado si el motor, la transmisión o la electrónica se remapearon. Las cifras de prestaciones siguen siendo, hasta una ficha nueva, las del Veyron de serie del que partió el coche, una variante que el comunicado no nombra.

El programa La Maison Pur Sang

La Maison Pur Sang funciona en la sede de Bugatti en Molsheim. En el lanzamiento de 2020, el entonces presidente Stephan Winkelmann anunciaba certificación de autenticidad y, de forma gradual, restauración de fábrica para los automóviles históricos de la marca, con Luigi Galli como especialista en tradición y certificación. La página del programa en bugatti.com indica que la oferta cubre verificación de autenticidad, restauración y reconfiguración, para modelos de todas las edades.

En el comunicado de 2026, Bugatti distingue dos vías: mantenimiento y restauración lo más fiel posible al estado de entrega, frente a un recorrido más expresivo, con materiales y detalles nuevos, pero bajo el control de los especialistas de la marca. El Veyron 20 Years se presenta como la forma más completa de la segunda vía. Con la revelación en Pebble Beach, la marca también abrió un configurador para el Veyron, con parte de las opciones del programa.

Frank Heyl, director de diseño, dice que cualquier intervención sobre la fórmula original del Veyron debe empezar por el respeto al coche. Alexis Ploix, director de posventa y relaciones con clientes, vincula el trabajo a los detalles —llantas, neumáticos, habitáculo, mantenimiento— y a la capacidad del taller de Molsheim. Luigi Galli define el programa como protección de la autenticidad, de la procedencia y del valor de colección.

No es el primer Veyron que pasa por La Maison Pur Sang. En 2020–2021, Bugatti certificó, entre otros, el prototipo Veyron 16.4 Grand Sport 2.1, devuelto a la especificación de lanzamiento de Pebble Beach 2008. Otro proyecto, publicado por separado, devolvió a especificación un Veyron Super Sport World Record Edition de preserie. El ejemplar de 2026 no es ese coche: aquí la restauración incluye colores y detalles que no existían en el Veyron de entrega.

Cuántos Veyron existen y qué datos siguen siendo del modelo de serie

La producción del Veyron terminó tras 450 ejemplares, de los cuales 300 coupés y 150 roadsters, según el comunicado de Bugatti de febrero de 2015, cuando se vendió el último, un Grand Sport Vitesse «La Finale». La gama de serie, también según ese comunicado:

Variante Potencia (Bugatti) Carrocería
Veyron 16.4 1.001 PS (736 kW) coupé
Veyron 16.4 Super Sport 1.200 PS coupé
Veyron 16.4 Grand Sport 1.001 PS roadster
Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse 1.200 PS roadster

El Veyron 16.4 se presentó en 2005. El motor es un W16 de 8,0 litros, con cuatro turbos. La velocidad máxima homologada de la versión básica es 407 km/h, valor inscrito en los documentos de homologación tras mediciones TÜV Süd, según Bugatti. El Super Sport subió, también de forma oficial, a 431,072 km/h. Estas cifras describen el modelo de serie, no una medición publicada para el único de 2026.

En 2015, Bugatti anunciaba un precio medio, incluidas opciones, de 2,3 millones € para los Veyron vendidos entonces. No es el precio de esta restauración y no puede usarse como oferta.

Qué significa para Rumanía

El trabajo se hace en Molsheim. Un propietario de Rumanía que quisiera el mismo recorrido pasaría, según la marca, por un socio Bugatti o por contacto directo con la fábrica, no por una lista de precios local. El configurador abierto en Pebble Beach no es un canal de pedido de un Veyron nuevo: la producción se detuvo en 2015.

Los anuncios Bugatti en Rumanía, cuando aparecen, son ocasionales y no pertenecen a este programa de fábrica. Un Veyron traído de otro país de la UE sigue siendo un automóvil de colección, con servicio, piezas y eventuales trabajos de patrimonio concentrados en Alsacia.

El único no debe confundirse con los automóviles de Programme Solitaire, construidos desde cero como proyectos de carrocería, por ejemplo Destrier. Aquí la base sigue siendo un Veyron ya fabricado.

Preguntas frecuentes

¿Es un Veyron nuevo?

No. Es un ejemplar existente, restaurado y reconfigurado en Molsheim en el programa La Maison Pur Sang. La producción del Veyron terminó tras 450 unidades.

¿Cuánto costó la restauración?

Bugatti no ha anunciado el precio de este proyecto. La media de 2,3 millones € de 2015 se refería a los Veyron vendidos entonces, con opciones, no al trabajo de 2026.

¿Qué potencia tiene este ejemplar?

El comunicado del único no precisa la variante. En el Veyron de serie, Bugatti homologó 1.001 PS o 1.200 PS, según el modelo.

¿Es el mismo programa que Programme Solitaire?

No. La Maison Pur Sang restaura y recertifica automóviles existentes. Programme Solitaire construye únicos nuevos, con carrocería propia.

¿Se puede pedir el mismo tratamiento desde Rumanía?

El programa está en Molsheim. Bugatti dirige a los clientes a un socio de la marca o a la fábrica. No hay precio público y no es un modelo de serie para comprar de stock.

Fuentes