El Gallardo vuelve a la mesa de diseño de Fabrizio Giugiaro con HOMMAGE 26, un encargo de CAVËN Atelier desarrollado por GFG Style. Presentado el 31 de octubre de 2026 en el Concours at Wynn Las Vegas, el proyecto contempla 25 unidades numeradas, cada una construida sobre un vehículo donante. La carrocería de carbono y el V10 atmosférico revisado son dos de sus cambios principales.
No es un anuncio de Lamborghini para reanudar la producción del Gallardo original. Se trata de una transformación contemporánea que inaugura la Designer Series de CAVËN. La idea declarada consiste en que un diseñador regrese a un trabajo anterior con más experiencia y con materiales, ingeniería y recursos de fabricación diferentes a los disponibles entonces.
Foto: CAVËN Atelier.
Una serie de 25 coches que necesita donantes
El comunicado de GFG confirma expresamente que cada automóvil partirá de un vehículo existente. La cifra de 25 describe el programa previsto, no un balance de entregas realizadas. Tampoco permite saber cuántas plazas quedan disponibles o en qué fecha recibirá un cliente concreto su coche terminado.
Motor1 publica un precio inicial de 900.000 €, antes de impuestos y sin incluir el donante. Top Gear también cita 900.000 € con la exclusión del Gallardo de base. El comunicado técnico de GFG no ofrece un presupuesto individual, por lo que esa cantidad no debe tratarse como el coste final de un vehículo entregado y matriculado en España.
Las condiciones de CAVËN indican que las operaciones de venta y los encargos de modificación se formalizan por escrito de manera individual. Para un propietario que ya tenga un Gallardo, la compatibilidad de su unidad y el alcance de los trabajos deben acordarse específicamente. La presentación de una serie limitada no sustituye ese proceso comercial y técnico.
El frontal recupera una intención de 1998
Giugiaro sitúa el origen creativo en su diseño de 1998. GFG explica que las proporciones reconocibles permanecen, mientras que las superficies se han reelaborado en fibra de carbono. El frontal desarrolla unos faros ocultos que descienden y relacionan visualmente la iluminación con las entradas de aire, una solución que el diseñador considera inviable de la misma manera en el momento original.
No se trata simplemente de repetir una forma antigua con materiales nuevos. La vista lateral muestra una cabina baja y compacta, pero también una nueva ejecución de las entradas de aire y de la zona inferior. Las imágenes permiten observar esos rasgos; no proporcionan un peso final ni una reducción medida frente al vehículo donante.
HOMMAGE 26 naranja, vista lateral. Foto: CAVËN Atelier.
La trasera tiene un diseño nuevo que busca continuidad visual entre el techo y la cola. Incluye un alerón y dos superficies laterales activas. GFG no publica cifras de carga aerodinámica ni un coeficiente de resistencia para HOMMAGE 26, de modo que la presencia de piezas móviles no justifica un cálculo independiente de mejora aerodinámica.
HOMMAGE 26 en movimiento, vista de tres cuartos trasera. Foto: CAVËN Atelier.
Dos configuraciones del V10 de 5,0 litros
Italtecnica ha trabajado sobre el motor atmosférico para alcanzar 8.500 rpm. La ficha oficial señala 540 CV en configuración GT y 560 CV en Performance, una diferencia de 20 CV. Son cifras de potencia total expresadas en caballos métricos por los responsables del proyecto, sin medición Carboratory.
Las dos descripciones mantienen una caja manual. El comunicado no facilita un tiempo de aceleración hasta 100 km/h, velocidad máxima o masa definitiva. Ninguno de esos resultados puede deducirse únicamente de la potencia, porque también intervienen el desarrollo de la transmisión y la configuración completa del automóvil.
La cilindrada merece atención al distinguir las distintas etapas del Gallardo. La documentación histórica de Lamborghini sitúa el paso al V10 de 5,2 litros en la actualización de 2008, bajo la denominación LP 560-4. HOMMAGE 26 utiliza el anterior 5,0 litros, por lo que los datos del modelo posterior no deben trasladarse automáticamente a esta conversión.
La palanca manual sigue a la vista
El habitáculo recibe nuevos grafismos y asientos rediseñados. Giugiaro explica que pretende mejorar el confort y la ergonomía, objetivos que no equivalen a una conclusión de una prueba independiente. La fotografía oficial muestra la rejilla metálica del cambio, instrumentos frente al conductor y mandos físicos en la consola central.
Interior del HOMMAGE 26 con rejilla metálica del cambio manual. Foto: CAVËN Atelier.
Una nueva ventanilla posterior practicable se sitúa entre la cabina y el compartimento del motor. Según GFG, permite que el sonido del V10 llegue de forma más directa al interior. El comunicado no acompaña esa explicación con mediciones acústicas, ni la fotografía constituye una lista completa de todas las personalizaciones posibles para las 25 unidades.
El paquete de chasis incluye suspensión controlada electrónicamente con modos Comfort y Sport, frenos mejorados y ruedas de diseño específico. No se publican dimensiones de discos ni distancias de frenado. La naturaleza de las modificaciones está confirmada, pero falta información para compararlas numéricamente con cualquier Gallardo donante.
Un nuevo capítulo para una base conocida
Lamborghini cifra la producción histórica del Gallardo en 14.022 coches entre 2003 y 2013. Ese total corresponde a toda la familia original, no al número de unidades apropiadas o disponibles para HOMMAGE 26. La limitada serie de CAVËN es un programa distinto, vinculado al regreso de Giugiaro a su trabajo anterior.
El atelier advierte que las modificaciones no originales pueden afectar a la homologación y la garantía, y plantea una evaluación individual de la viabilidad técnica y legal. Para un comprador español, el punto pendiente es la propuesta escrita aplicable a su coche: donante aceptado, trabajos incluidos, condiciones de entrega y base de matriculación, además de la cantidad inicial publicada por la prensa.
