GV90 Neolun, la variante con puertas tipo coach y sin pilar B visible. Fuente de la foto: Genesis

Genesis GV90: SUV eléctrico de 490 kW, con puertas coach, presentado de forma oficial

Genesis presentó el 19 de agosto de 2026, en el Palace of Fine Arts de San Francisco, el GV90, su primer SUV eléctrico de gran tamaño. El modelo de serie parte del concepto Neolun de 2024. Hay dos variantes: GV90, con puertas convencionales, y GV90 Neolun, con puertas tipo coach y pilar B oculto. Los datos proceden del comunicado oficial Genesis.

El precio, la fecha de entrega y la homologación WLTP no se han anunciado. Para Rumanía, la marca no figura en la lista de mercados europeos confirmados por Genesis Motor Europe.

Dimensiones y plataforma

El GV90 se asienta sobre la plataforma eMP (Electric Mobility Prime), reservada a los modelos de tope de gama Genesis. Mide 5.285 mm de longitud, 2.030 mm de anchura y 3.245 mm de batalla. La altura es 1.815 mm con llantas de 22 pulgadas y 1.825 mm con las de 24 pulgadas, de serie en Neolun. El piso es plano.

A 5,29 m, el coche es más largo que un BMW X7 o un Mercedes-Benz GLS de generación actual. En los aparcamientos subterráneos de las ciudades rumanas, la longitud y el radio de giro cuentan tanto como la potencia. Genesis dice que la dirección trasera, de hasta 5 grados, reduce el círculo de giro al nivel de un turismo de clase media. La cifra exacta del radio no se ha publicado.

Propulsión: 490 kW, 123,5 kWh

Ambas variantes usan dos motores eléctricos. La potencia combinada es 490 kW, el par 800 Nm. El motor delantero desarrolla 240 kW / 350 Nm, el trasero 250 kW / 450 Nm. En el comunicado norteamericano, los mismos valores aparecen como 657 CV y 590 lb-ft.

La batería tiene 123,5 kWh, la mayor del grupo Hyundai Motor, según Genesis. Para la variante de siete plazas, la autonomía estimada es de unos 500 km, medida en pruebas internas de investigación y desarrollo, no en ciclo WLTP o EPA. Korea JoongAng Daily señala que la homologación oficial sigue en curso. Hasta la ficha WLTP, esos 500 km no deben usarse como autonomía de carretera en Rumanía.

La carga del 10% al 80% se anuncia en 22 minutos en un cargador de 350 kW. Las estaciones de 350 kW son raras en la red rumana; el tiempo real depende de la potencia del poste, la temperatura de la batería y el preacondicionamiento.

El GV90 es el primer modelo del grupo con dos diferenciales electrónicos de deslizamiento limitado (E-LSD), uno en cada eje. La suspensión es neumática, de varias cámaras, más amortiguadores electrónicos de doble válvula. Los frenos delanteros tienen pinza monobloque de cuatro pistones.

Dos carrocerías: puertas clásicas o Arch Gate

El GV90 tiene puertas batientes habituales y cristales a ras del marco. El GV90 Neolun usa Neolun Arch Gate: Genesis lo describe como el primer sistema de puertas coach con pilar B oculto que se abren y se cierran de forma independiente. La bisagra trasera tiene un movimiento doble — la puerta sale primero hacia el lado y luego gira — para no golpear la puerta delantera. En lugar del pilar B clásico, Genesis ha puesto vigas dobles de acero de alta resistencia en las puertas y un marco reforzado, que compara con una jaula antivuelco oculta. La afirmación de seguridad equivalente a un pilar B convencional es del fabricante; aún no hay un resultado Euro NCAP publicado para el GV90.

Neolun puede tener cuatro plazas, la configuración Executive Suite. Los asientos delanteros giran 180 grados cuando el coche está aparcado. Detrás aparecen parquet de madera con calefacción radiante (inspirada, dice Genesis, en el ondol), un tabique respecto al maletero, estores, nevera, mesas y un techo Smart Vision Roof con seis zonas de transparencia controlable.

En el lanzamiento existe también el GV90 Neolun First Edition, con pintura bicolor, llantas forjadas de 24 pulgadas en color de carrocería y emblemas grabados. Las tres combinaciones anunciadas son Jaipur Rose / Seychelles Beige, Vik Black / Baena Green y Vik Black / Sonoran Navy.

Habitáculo y seguridad

La pantalla central OLED tiene 23,6 pulgadas en marcha. En parado, sube 90 mm y pasa a 24,6 pulgadas. En lugar de relojes clásicos, Genesis pone un head-up display de 25 pulgadas. El infotainment Pleos Connect funciona sobre Android Automotive. El sistema de audio Bang & Olufsen Premier 3D tiene 25 altavoces y Dolby Atmos. Los asientos tienen 15 celdas de aire y masaje por vibración.

El arranque ya no tiene botón: al abrir la puerta el coche se alimenta, y el desplazamiento empieza con el pedal de freno. La asistencia al aparcamiento es RSPA 3, con función de marcha atrás por el trayecto memorizado.

Genesis anuncia 12 airbags, incluido un airbag de techo que presenta como primera aplicación de este tipo: en un vuelco cubre el techo de cristal. La batería tiene protección frente a runaway térmico y un BMS en la nube para diagnósticos. Son especificaciones de fabricante, no resultados de crash-test independiente.

Qué significa para Rumanía

Genesis Motor Europe vende hoy en Alemania, Reino Unido, Suiza, Francia, Italia, Países Bajos, con España anunciada para el cuarto trimestre de 2026. Hasta 2027, la marca quiere añadir Austria, Dinamarca, Polonia y Portugal, según el comunicado del 12 de junio de 2026. Rumanía no está en la lista. El mercado planificado más cercano es Polonia.

Peter Kronschnabl, director de Genesis Motor Europe, dijo a CAR Magazine que el GV90 llegará al Reino Unido en 2027, en volúmenes pequeños. No hay un calendario similar para Rumanía. Una importación paralela desde Alemania o Polonia plantearía, además del precio, preguntas de homologación, garantía, software y piezas.

El precio no se ha comunicado. Las estimaciones en dólares aparecidas en la prensa estadounidense no son ofertas y no se traducen en euros para el mercado local.

Para quien ya busca un Genesis en anuncios, la oferta local sigue en los modelos existentes, no en el GV90: anuncios Genesis. Las alternativas eléctricas de gran tamaño presentes aquí son, de momento, marcas con red de servicio: BMW iX, Mercedes EQS o SUV eléctricos Hyundai y Kia, con plataformas distintas de eMP.

Rabla 2026 financia solo vehículos fabricados en la UE, el EEE, el Reino Unido, Suiza, Turquía o Marruecos. Genesis no ha anunciado la planta del GV90. Sin el certificado de origen, la elegibilidad no puede darse por hecha.

Preguntas frecuentes

¿La autonomía de 500 km es WLTP?

No. Genesis la atribuye a pruebas internas de investigación, para la variante de siete plazas. La homologación oficial no se ha publicado.

¿El GV90 y el GV90 Neolun tienen motores distintos?

No, según la ficha de lanzamiento. Ambos tienen 490 kW y 800 Nm. Las diferencias están en las puertas, las llantas, los materiales y la configuración del habitáculo.

¿Se vende en Rumanía?

No se ha anunciado. Genesis Europe no incluye Rumanía en los mercados actuales ni en la ampliación hasta 2027.

¿Cuánto cuesta?

Genesis no ha publicado precios, ni para EE. UU. ni para Europa.

Fuentes