GV90 Neolun, die Variante mit Coach-Türen und ohne sichtbare B-Säule. Fotoquelle: Genesis

Genesis GV90: Elektro-SUV mit 490 kW und Coach-Türen, offiziell vorgestellt

Genesis hat am 19. August 2026 im Palace of Fine Arts in San Francisco den GV90 vorgestellt, sein erstes großes Elektro-SUV. Das Serienmodell geht vom Konzept Neolun von 2024 aus. Es gibt zwei Varianten: GV90 mit konventionellen Türen und GV90 Neolun mit Coach-Türen und versteckter B-Säule. Die Daten stammen aus der offiziellen Genesis-Mitteilung.

Preis, Liefertermin und WLTP-Homologation sind nicht angekündigt. Für Rumänien steht die Marke nicht auf der Liste der von Genesis Motor Europe bestätigten europäischen Märkte.

Abmessungen und Plattform

Der GV90 steht auf der Plattform eMP (Electric Mobility Prime), den Topmodellen von Genesis vorbehalten. Er misst 5.285 mm Länge, 2.030 mm Breite und 3.245 mm Radstand. Die Höhe beträgt 1.815 mm auf 22-Zoll-Rädern und 1.825 mm auf 24-Zoll-Rädern, Serie bei Neolun. Der Boden ist flach.

Mit 5,29 m ist das Auto länger als ein aktueller BMW X7 oder Mercedes-Benz GLS. In Tiefgaragen rumänischer Städte zählen Länge und Wendekreis so viel wie die Leistung. Genesis sagt, die Hinterachslenkung mit bis zu 5 Grad reduziere den Wendekreis auf das Niveau eines Mittelklasse-Pkw. Die genaue Radiuszahl ist nicht veröffentlicht.

Antrieb: 490 kW, 123,5 kWh

Beide Varianten nutzen zwei Elektromotoren. Die kombinierte Leistung beträgt 490 kW, das Drehmoment 800 Nm. Der vordere Motor entwickelt 240 kW / 350 Nm, der hintere 250 kW / 450 Nm. In der nordamerikanischen Mitteilung erscheinen dieselben Werte als 657 PS und 590 lb-ft.

Die Batterie hat 123,5 kWh, laut Genesis die größte im Hyundai-Motor-Konzern. Für die Sieben-Sitzer-Variante liegt die geschätzte Reichweite bei rund 500 km, gemessen in internen Forschungs- und Entwicklungstests, nicht im WLTP- oder EPA-Zyklus. Korea JoongAng Daily merkt an, die offizielle Homologation laufe noch. Bis zum WLTP-Blatt sollten die 500 km nicht als Straßenreichweite in Rumänien verwendet werden.

Das Laden von 10 % auf 80 % wird in 22 Minuten an einem 350-kW-Charger angegeben. 350-kW-Stationen sind im rumänischen Netz selten; die reale Zeit hängt von Säulenleistung, Batterietemperatur und Vorkonditionierung ab.

Der GV90 ist das erste Modell im Konzern mit zwei elektronischen Sperrdifferentialen (E-LSD), je eines pro Achse. Die Federung ist Luft, mit mehreren Kammern, plus elektronische Dämpfer mit Doppelventil. Die Vorderbremsen haben einen Vierkolben-Monobloc-Sattel.

Zwei Karosserien: klassische Türen oder Arch Gate

Der GV90 hat gewöhnliche Schwenktüren und rahmennahe Scheiben. Der GV90 Neolun nutzt Neolun Arch Gate: Genesis beschreibt es als erstes Coach-Türsystem mit versteckter B-Säule, das unabhängig öffnet und schließt. Das hintere Scharnier hat eine Doppelbewegung — die Tür tritt zuerst seitlich aus, dann dreht sie sich —, damit sie die Vordertür nicht trifft. Statt einer klassischen B-Säule hat Genesis doppelte hochfeste Stahlträger in den Türen und einen verstärkten Rahmen gesetzt, den es mit einem versteckten Überrollkäfig vergleicht. Die Behauptung einer Sicherheit gleich einer konventionellen B-Säule stammt vom Hersteller; ein veröffentlichtes Euro-NCAP-Ergebnis für den GV90 gibt es noch nicht.

Neolun kann vier Sitze haben, die Konfiguration Executive Suite. Die Vordersitze drehen sich 180 Grad, wenn das Auto parkt. Hinten erscheinen Holzparkett mit Strahlungsheizung (inspiriert, sagt Genesis, vom ondol), eine Trennwand zum Kofferraum, Jalousien, Kühlschrank, Tische und ein Smart Vision Roof mit sechs Zonen steuerbarer Transparenz.

Zum Launch gibt es auch die GV90 Neolun First Edition, mit Zweifarblack, 24-Zoll-Schmiedefelgen in Karosseriefarbe und gravierten Emblemen. Die drei angekündigten Kombinationen sind Jaipur Rose / Seychelles Beige, Vik Black / Baena Green und Vik Black / Sonoran Navy.

Kabine und Sicherheit

Der zentrale OLED-Bildschirm misst unterwegs 23,6 Zoll. Im Stand hebt er sich 90 mm und wird 24,6 Zoll. Statt klassischer Uhren setzt Genesis ein 25-Zoll-Head-up-Display. Das Infotainment Pleos Connect läuft auf Android Automotive. Das Audiosystem Bang & Olufsen Premier 3D hat 25 Lautsprecher und Dolby Atmos. Die Sitze haben 15 Luftzellen und Vibrationsmassage.

Es gibt keinen Startknopf mehr: Beim Öffnen der Tür wird das Auto gespeist, die Fahrt beginnt über das Bremspedal. Die Parkhilfe ist RSPA 3, mit Rückwärtsfahrt auf memoriertem Weg.

Genesis kündigt 12 Airbags an, einschließlich eines Dachairbags, den es als erste Anwendung dieses Typs präsentiert: bei Überschlag deckt er das Glasdach ab. Die Batterie hat Schutz vor thermal runaway und ein Cloud-BMS für Diagnosen. Das sind Herstellerspezifikationen, keine unabhängigen Crash-Testergebnisse.

Was das für Rumänien bedeutet

Genesis Motor Europe verkauft heute in Deutschland, Vereinigtem Königreich, Schweiz, Frankreich, Italien, den Niederlanden, mit Spanien für das vierte Quartal 2026 angekündigt. Bis 2027 will die Marke Österreich, Dänemark, Polen und Portugal hinzufügen, laut Mitteilung vom 12. Juni 2026. Rumänien steht nicht auf der Liste. Der nächste geplante Markt ist Polen.

Peter Kronschnabl, Direktor von Genesis Motor Europe, sagte CAR Magazine, der GV90 werde 2027 in kleinen Stückzahlen ins Vereinigte Königreich kommen. Einen ähnlichen Kalender für Rumänien gibt es nicht. Ein Parallelimport aus Deutschland oder Polen würde neben dem Preis Fragen zu Homologation, Garantie, Software und Teilen aufwerfen.

Der Preis wurde nicht mitgeteilt. In der US-Presse erschienene Dollarschätzungen sind keine Angebote und übersetzen sich nicht in Euro für den lokalen Markt.

Wer bereits einen Genesis in Anzeigen sucht, findet lokal die bestehenden Modelle, nicht den GV90: Genesis-Anzeigen. Große Elektroalternativen hier sind vorerst Marken mit Servicenetz: BMW iX, Mercedes EQS oder Elektro-SUVs von Hyundai und Kia, mit anderen Plattformen als eMP.

Rabla 2026 fördert nur Fahrzeuge aus EU, EWR, Vereinigtem Königreich, Schweiz, Türkei oder Marokko. Genesis hat das GV90-Werk nicht genannt. Ohne Ursprungszeugnis kann die Förderfähigkeit nicht angenommen werden.

Häufige Fragen

Ist die Reichweite von 500 km WLTP?

Nein. Genesis schreibt sie internen Forschungstests zu, für die Sieben-Sitzer-Variante. Die offizielle Homologation ist nicht veröffentlicht.

Haben GV90 und GV90 Neolun unterschiedliche Motoren?

Nein, laut Launch-Blatt. Beide haben 490 kW und 800 Nm. Unterschiede liegen bei Türen, Rädern, Materialien und Kabinenkonfiguration.

Wird er in Rumänien verkauft?

Nicht angekündigt. Genesis Europe nimmt Rumänien weder in die aktuellen Märkte noch in die Erweiterung bis 2027 auf.

Was kostet er?

Genesis hat weder für die USA noch für Europa Preise veröffentlicht.

Quellen