Tesla reduce un 37,8% su valor de marca estimado en Best Global Brands 2026, el estudio de Interbrand, y cae 25 posiciones hasta el puesto 50 de la clasificación general. Mercedes-Benz retrocede un 18,6% y Audi un 19,5%. Toyota mantiene el liderazgo entre las marcas de automóviles, en novena posición, pese a perder un 19,9% en la valoración.

El informe, presentado el 28 de octubre, reúne 100 marcas globales de distintas actividades. Sus porcentajes no describen la depreciación de los coches, las cotizaciones bursátiles ni las ventas de una marca en España. Se refieren al cambio anual de un activo intangible cuyo valor estima la consultora mediante su propio modelo.

Toyota encabeza el automóvil con una valoración menor

Mercedes-Benz ocupa el puesto 20 del conjunto y BMW el 22. La valoración de BMW desciende un 17,9%. Hyundai aparece en el 29 y crece un 1,6%, mientras que Honda se sitúa en el 45 con una caída del 21,8%. La posición y el ritmo de variación aportan, por tanto, informaciones diferentes.

Después de Tesla, Ferrari figura en el puesto 51 con un aumento del 14,7%. Aunque su evolución es mucho mejor que la de Tesla, el valor estimado al cierre de esta edición sigue siendo inferior. Una subida porcentual mayor no garantiza que una marca supere a otra en términos absolutos.

Audi y Porsche aparecen consecutivamente en los puestos 65 y 66. Porsche pierde un 17,5%. Volkswagen se coloca en el 71 tras bajar un 23%, y Nissan cierra la lista de cien marcas con un descenso del 23,2%. No son posiciones dentro de una clasificación exclusiva de fabricantes de coches.

Entre las marcas situadas por delante y entre ellas hay empresas de tecnología, servicios, entretenimiento y productos de consumo. El puesto 50 de Tesla no significa que existan 49 fabricantes de automóviles con una valoración superior. La comparación solo adquiere sentido si se conserva el ámbito global y multisectorial del estudio.

Hyundai, Kia, BYD y Ferrari avanzan

Kia alcanza el puesto 87 con una mejora del 2,7%. BYD ocupa el 89 y crece un 4,5%. El porcentaje de BYD es mayor, pero Kia continúa por delante en la ordenación del valor estimado. La diferencia sirve también para entender por qué Toyota puede liderar el automóvil mientras su propia valoración se reduce.

Interbrand destaca a Hyundai, Kia, BYD y Ferrari por comportarse mejor que buena parte del sector. La consultora lo relaciona con propuestas más claras y motivos más sólidos para que los consumidores las elijan. Es la interpretación de la entidad que realiza la valoración, no una prueba independiente de calidad sobre cada vehículo de sus catálogos.

El automóvil registra el mayor retroceso sectorial de esta edición. El entretenimiento lo adelanta y pasa a ser el segundo sector por valor acumulado dentro de la lista. Ese resultado no mide toda la facturación mundial de ambas industrias, sino las valoraciones de las marcas representadas en Best Global Brands.

El problema de convertir innovación en preferencia

La explicación de Interbrand señala la dificultad de los fabricantes para transformar la innovación en diferencias relevantes para el comprador. En el modelo, desarrollar una tecnología y conseguir que el nombre comercial contribuya a la elección del cliente no son exactamente el mismo resultado. La inversión por sí sola no determina el lugar que ocupa una marca.

La clasificación no calcula públicamente la rentabilidad individual de cada programa de software, plataforma eléctrica o sistema de asistencia. Por ello, las cifras de Tesla, Mercedes-Benz y Audi no permiten atribuir un descenso concreto a un único proyecto. Tampoco indican qué importe debería perder un coche usado de esas marcas durante el próximo año.

El contraste con el conjunto es considerable: el valor combinado de las cien marcas aumenta un 8,1%. Apple encabeza la lista, seguida de Microsoft y Google. NVIDIA llega al sexto puesto con una mejora del 71,5% y entra entre las diez primeras. El retroceso del automóvil no forma parte de una caída uniforme de todos los sectores.

Las tres piezas de la metodología

Interbrand combina el rendimiento financiero de los productos y servicios identificados por la marca, su papel en la decisión de compra y su fortaleza competitiva. La parte financiera se apoya en el beneficio económico: el resultado operativo después de impuestos, menos un cargo por el capital empleado para generar ingresos y márgenes.

El papel de la marca busca separar la influencia del nombre de otros factores como precio, comodidad o características del producto. Puede calcularse mediante investigación encargada, referencias procedentes de proyectos comparables dentro del mismo sector o evaluación por expertos. No debe presentarse como una votación mundial única en la que los conductores deciden directamente la clasificación.

La fortaleza de marca analiza la capacidad de mantener fidelidad, demanda y beneficios futuros. Interbrand evalúa diez factores en relación con competidores de la industria y otras referencias globales. El valor final es, por tanto, una estimación construida con información financiera y comercial, no un precio obtenido al vender toda la empresa.

Qué marcas pueden ser incluidas

La selección exige una parte significativa de los ingresos fuera de la región de origen, presencia en mercados emergentes e información financiera pública suficiente. También requiere una expectativa de beneficio económico positivo a largo plazo, notoriedad global y una puntuación de fortaleza de marca de al menos 50.

Estos requisitos limitan las conclusiones que pueden extraerse de una ausencia. Una marca conocida que no aparece no queda automáticamente clasificada como peor fabricante. Del mismo modo, la posición de Toyota no garantiza por sí sola la fiabilidad de cualquier Toyota ni su precio de reventa en España. Para comparar un coche concreto siguen siendo necesarios datos sobre el modelo, la garantía, la seguridad y sus costes de propiedad.

Foto: Toyota Motor Corporation. Prototipo RAV4 Core presentado en mayo de 2025, como ilustración de la marca Toyota, no del estudio Interbrand. Convertida a WebP para uso editorial.

Fuentes