Lotus ha publicado de momento solo imágenes parciales del futuro Type 135. Fuente de la foto: Lotus

Lotus Type 135 tendrá motor V8 híbrido y más de 1.000 CV. El lanzamiento está programado para 2028

Lotus ha confirmado que su futuro superdeportivo, conocido en la fase de desarrollo con el indicativo Type 135, usará un sistema de propulsión híbrido con motor V8 y superará 1.000 CV. Las primeras entregas están previstas para 2028, y la producción debería tener lugar en Europa.

El proyecto representa un cambio mayor respecto al plan anunciado en 2021. En aquel momento, el Type 135 se presentaba como un deportivo completamente eléctrico, programado para 2026. Lotus ha revisado entretanto la estrategia y mantiene la propulsión eléctrica para Eletre, Emeya y Evija, pero recupera el motor térmico en la cúspide de la gama mediante un sistema híbrido.

Un V8 central después de 22 años

El director general de Lotus Technology, Feng Qingfeng, declaró en la conferencia con inversores del 27 de agosto de 2026 que el Type 135 marcará el regreso de un modelo Lotus con motor V8 colocado en posición central después de 22 años. La referencia es el Lotus Esprit V8, cuya producción terminó en 2004.

Este vínculo no significa que el coche nuevo se llame Esprit. Lotus no ha anunciado la denominación comercial, y Type 135 y Vision X son identificadores usados para el proyecto. Hasta la confirmación de la empresa, el nombre Esprit sigue siendo una posibilidad debatida en la prensa del motor, no una información oficial.

La potencia de más de 1.000 CV se obtendrá al combinar el motor V8 con uno o varios motores eléctricos. Lotus no ha publicado la cilindrada, el número de turbocompresores, la capacidad de la batería ni el reparto exacto de potencia entre el motor térmico y la parte eléctrica.

El objetivo de masa es de unos 1.500 kg

Lotus dice que persigue una masa total de unos 1.500 kg. El objetivo es difícil para un coche que debe incluir un V8, una batería, motores eléctricos y la electrónica de un sistema de alta tensión.

Feng Qingfeng explicó que el Type 135 usará una arquitectura eléctrica de 800 V y motores eléctricos compactos. Según los datos presentados a los inversores, un motor eléctrico de 150 kW desarrollado para el proyecto debería pesar unos 20 kg, frente a 75-95 kg de una unidad convencional comparable. La empresa asoció la solución a tecnología procedente de la Fórmula 1, pero aún no ha publicado una ficha técnica detallada.

La masa declarada es, de momento, un objetivo de desarrollo. No representa el peso de un modelo de serie homologado y puede modificarse hasta 2028.

Tracción integral y tecnología desarrollada con el apoyo de Geely

Lotus indicó anteriormente que el futuro superdeportivo tendrá tracción integral, necesaria para transferir al suelo la potencia del sistema híbrido. La configuración exacta no se conoce, pero los motores eléctricos pueden permitir el control separado del par en ejes o ruedas.

El desarrollo se beneficia de los recursos del grupo Geely, accionista mayoritario de Lotus. La dirección de la empresa dice que la asociación ofrece acceso a componentes, proveedores y volúmenes de producción que Lotus no podría sostener solo al mismo coste.

Lotus conserva la responsabilidad de los ámbitos asociados de forma tradicional a la marca: reducción de masa, aerodinámica, reglaje del chasis y comportamiento en circuito. El Type 135 se prepara también como base para una futura participación en las competiciones GT3, según la presentación de la dirección a los inversores.

Dónde se situará el Type 135 en la gama Lotus

El nuevo modelo ocupará el espacio entre Emira, el deportivo de acceso de la marca, y Evija, el hiperdeportivo eléctrico de serie limitada. Lotus lo describe como su futuro modelo emblemático de prestaciones y espera que contribuya a la rentabilidad de la empresa.

El posicionamiento lo situará en la zona de los modelos híbridos con motor central como el Ferrari 296 GTB, el McLaren Artura y el Lamborghini Temerario. La comparación exacta aún no puede hacerse, porque Lotus no ha comunicado las dimensiones, las prestaciones, la autonomía eléctrica ni el precio.

La empresa analiza también una variante con motor V6, según las declaraciones hechas en la conferencia financiera de agosto. La versión V8 de más de 1.000 CV es, sin embargo, la incluida de forma explícita en la estrategia oficial Focus 2030 y la única para la que Lotus ha confirmado un calendario de lanzamiento.

Por qué Lotus abandonó el plan exclusivamente eléctrico

El Type 135 se concibió al principio como sucesor eléctrico de los deportivos clásicos Lotus. La estrategia cambió en un contexto de demanda de modelos de prestaciones con motor térmico y de la dificultad de mantener la masa reducida con una batería lo bastante grande para un superdeportivo eléctrico.

Lotus no abandona los automóviles eléctricos. Eletre y Emeya siguen en producción, y Evija continúa siendo el modelo eléctrico de mayor potencia de la marca. En paralelo, la tecnología X-Hybrid se extiende hacia Eletre X y el futuro Type 135.

Esta arquitectura permite a la empresa conservar un motor de combustión interna en la gama incluso después de la actualización de las normas de emisiones, pero el resultado depende de la homologación y de las reglas que estarán en vigor en los mercados donde se venda el coche en 2028.

El precio y la fecha de presentación no se han anunciado

Lotus confirma entregas a partir de 2028, pero no precisa el mes de presentación, el inicio de la producción ni el número de ejemplares previsto. El precio no se conoce, y la empresa no ha abierto reservas.

Para los compradores de Rumanía aún no hay información sobre asignaciones, servicio autorizado para el sistema híbrido o condiciones de garantía. Esos detalles podrán evaluarse solo después de la presentación de la versión de serie y de la publicación de la documentación para el mercado europeo.

Preguntas frecuentes

¿Qué es Lotus Type 135?

Type 135 es el indicativo de desarrollo de un futuro superdeportivo Lotus con motor V8 híbrido, programado para 2028.

¿Qué potencia tendrá?

Lotus confirma una potencia total de más de 1.000 CV, pero aún no ha publicado el valor final.

¿Será eléctrico o híbrido?

El modelo será híbrido. El plan inicial preveía un coche completamente eléctrico, pero Lotus cambió la arquitectura del proyecto.

¿Se llamará Lotus Esprit?

El nombre Esprit no se ha confirmado. Lotus usa de momento los indicativos Type 135 y Vision X.

¿Cuánto pesará?

El objetivo de desarrollo es de unos 1.500 kg. La masa final homologada aún no está disponible.

¿Cuándo se lanzará?

Lotus programa las primeras entregas para 2028, sin una fecha exacta anunciada.

Fuentes