Imagen ilustrativa; el automóvil no representa un modelo o una marca precisos.
Renault Clio 2026 en Rumanía: precio, motores, GLP o full hybrid y qué elegir
La respuesta breve
El 3 de septiembre de 2026, el Renault Clio partía en Rumanía desde 17.800 € con IVA para la versión evolution TCe 115 con caja manual. El Eco-G 120 EDC, de gasolina y GLP, costaba desde 20.400 €, y el E-Tech full hybrid 160 desde 22.750 €. Para el TCe 115 con automática EDC había que elegir al menos el acabado techno, listado a 22.100 €.
La elección simplificada es esta:
- TCe 115 manual — si el precio de compra pesa más y no te molesta cambiar de marcha;
- Eco-G 120 EDC — si recorres muchos kilómetros, tienes GLP cómodo en tu ruta y quieres dos pedales;
- E-Tech full hybrid 160 — si circulas mucho en ciudad y quieres un consumo bajo sin enchufe;
- TCe 115 EDC — si quieres gasolina y caja automática, pero no necesitas híbrido ni GLP.
La diferencia no se reduce al motor. Las versiones básicas no tienen el mismo equipamiento, y el maletero máximo baja de 391 l en las variantes térmicas a 309 l en el full hybrid. Compara la oferta final, la prueba en tu recorrido y el coste a 100 km antes de elegir.
Precios del Renault Clio 2026 en Rumanía
El configurador oficial Renault Clio mostraba los siguientes precios estándar con IVA en la fecha de la documentación:
| Versión comparable | Motor y transmisión | Precio desde | Consumo mixto WLTP indicado por Renault | Observación importante |
|---|---|---|---|---|
| evolution | TCe 115, manual de 6 marchas | 17.800 € | 5,0-5,2 l/100 km | el precio más bajo; 391 l de maletero máximo |
| evolution | Eco-G 120, EDC de 6 marchas | 20.400 € | 6,5 l/100 km con GLP | gasolina + GLP, dos depósitos |
| evolution | E-Tech full hybrid 160 | 22.750 € | desde 3,9 l/100 km | sin enchufe; maletero máximo 309 l |
| techno | TCe 115, EDC de 6 marchas | 22.100 € | aproximadamente 5,1 l/100 km | automática de gasolina, pero con acabado superior |
Los precios «desde» no incluyen automáticamente el color, los paquetes, los accesorios, el seguro, la matriculación o la financiación. La página principal de Renault aún mostraba una oferta Rabla con plazo hasta el 31 de agosto de 2026; al estar caducada en la fecha de este artículo, no se restó de la tabla. Pide al concesionario una oferta escrita, válida el día de la firma.
En el mismo acabado techno, el TCe 115 manual costaba 20.700 €, el TCe 115 EDC y el Eco-G 120 EDC 22.100 € cada uno, y el full hybrid 24.450 €. Esa es la comparación correcta cuando el equipamiento pesa igual en la decisión.
1. TCe 115 manual: la variante para el presupuesto de entrada
El TCe 115 es un motor turbo de gasolina de 1.199 cmc, con tres cilindros, 115 CV y 190 Nm. En configuración evolution tiene transmisión manual de seis marchas. Renault indica 5,0-5,2 l/100 km y 114-118 g CO₂/km en el ciclo mixto WLTP, según la versión.
Es el Clio a elegir cuando la diferencia de 2.600 € hasta el Eco-G cuenta más que el confort de una automática. También tiene sentido para un kilometraje anual modesto, donde los ahorros de carburante del GLP o del híbrido se recuperan más tarde.
No deduzcas el consumo real directamente del WLTP. El tráfico en frío, los trayectos cortos, la velocidad de autovía, la carga y la temperatura cambian el resultado. En la prueba comprueba la salida desde parado, el escalonamiento de marchas en ciudad, el régimen a 130 km/h y la recuperación en sexta. Si tu trayecto incluye atascos diarios, el precio más bajo puede ir con un compromiso de confort.
2. Eco-G 120 EDC: GLP de fábrica y caja de doble embrague
El Eco-G 120 usa el motor HR12 de 1,2 litros, de tres cilindros, turbo e inyección directa, adaptado a gasolina y GLP. Tiene 120 CV, dos depósitos y una caja automática EDC de doble embrague y seis marchas. Renault explica el sistema Eco-G 120 e indica una autonomía total de hasta 1.450 km; es un valor de homologación, no la distancia garantizada entre repostajes.
La página rumana de motorizaciones indica 6,5 l/100 km con GLP, y la de versiones muestra 106-108 g CO₂/km en régimen GLP. El consumo en litros es mayor que con gasolina, pero el precio por litro puede reducir el coste a 100 km. El cálculo debe rehacerse con los precios de las estaciones que uses:
coste GLP/100 km = consumo GLP × precio GLP/litro
Compara el resultado con consumo gasolina × precio gasolina/litro. Añade los posibles rodeos hasta la estación y el hecho de que el motor arranca con gasolina antes de pasar a GLP tras el calentamiento.
El Eco-G 120 EDC es la opción lógica para un trayecto largo, taxi o mucho kilometraje anual solo si la red de suministro encaja con la ruta. En la prueba incluye tráfico lento, rampa, marcha atrás y salidas repetidas: la EDC es una caja de doble embrague, no una automática con convertidor. Pide por escrito el plan de revisiones de la instalación GLP y de la transmisión para el VIN pedido.
Para más detalles sobre depósitos y funcionamiento, véase también el artículo sobre el Clio Eco-G 120 EDC en Rumanía.
3. E-Tech full hybrid 160: para ciudad, sin cable de carga
El Clio E-Tech full hybrid combina un motor térmico de 1,8 litros con la parte eléctrica y una transmisión automática multimodal. La potencia del sistema es de 160 CV. La batería se carga con la recuperación de energía y con ayuda del motor térmico; el coche no se enchufa.
Los datos oficiales de Renault indican un consumo WLTP desde 3,9 l/100 km, emisiones desde 89 g CO₂/km y hasta el 80% del tiempo de circulación urbana y periurbana en modo eléctrico. El último porcentaje procede de pruebas internas del fabricante y depende de la batería, la temperatura, el recorrido y el estilo de conducción.
La ventaja aparece en tráfico con paradas frecuentes, donde la energía puede recuperarse al decelerar. En autovía hay menos oportunidades de recuperación y la diferencia frente a un motor de gasolina puede reducirse. No compres el híbrido solo por el consumo mínimo del anuncio; recorre el mismo bucle urbano y extraurbano con las finalistas.
También hay un compromiso de espacio. El folleto del Clio indica un máximo de 309 l para el maletero E-Tech y 391 l para las versiones con motor térmico. Si transportas cochecito, maletas o material deportivo, la prueba con objetos reales es más útil que la cifra total.
Las impresiones de conducción y el ruido en aceleración se detallan en la prueba del Clio E-Tech full hybrid 160.
4. TCe 115 EDC: la automática de gasolina, pero no la configuración más barata
El TCe 115 también puede pedirse con una caja automática de doble embrague y seis marchas. El problema de la comparación rápida es el acabado: la versión automática parte del nivel techno, a 22.100 €, no de evolution. Así, el precio queda muy cerca del full hybrid evolution y 1.700 € por encima del Eco-G evolution.
El TCe EDC tiene sentido si no quieres GLP, no circulas lo bastante en ciudad para justificar el híbrido y prefieres el equipamiento techno. El acabado añade, entre otras cosas, climatización automática, cámara de marcha atrás, instrumentación de 10,25 pulgadas y sistema openR link con navegación y Google integrado. Compara, no obstante, cada dotación en la configuración concreta; los paquetes y la disponibilidad pueden cambiar.
En la prueba, observa la reacción al entrar en una rotonda, los cambios a poca aceleración y la maniobra en rampa. No retengas un coche de doble embrague en pendiente con el acelerador; usa el freno y Auto Hold según el manual.
5. Espacio, dimensiones y uso familiar
La sexta generación del Clio mide 4.116 mm de longitud, 1.768 mm de anchura sin espejos y 1.451 mm de altura, y la altura libre al suelo declarada es de 142 mm. Es un hatchback de clase pequeña, no un crossover. La longitud ayuda en ciudad, pero una familia debe comprobar el asiento trasero y el maletero antes de pedir el coche.
Monta la silla infantil que usa la familia, ajusta el asiento del conductor y comprueba el espacio que queda detrás. Abate el asiento y mide el umbral de carga. En las versiones térmicas, Renault declara hasta 391 l, y en E-Tech 309 l; las cifras son máximas y dependen de la configuración y del método de medición.
El acabado evolution incluye aire acondicionado manual, sensores de aparcamiento traseros, faros LED, freno de estacionamiento eléctrico con Auto Hold y sistema multimedia de 10,1 pulgadas sin navegación integrada. Si necesitas cámara, climatización automática o pantallas más grandes, compara el precio de un acabado superior con el de los paquetes opcionales.
6. Seguridad: cuatro estrellas, con detalles que importan
Euro NCAP ensayó en 2025 un Clio 1.8 gasolina-híbrido con volante a la izquierda. El modelo recibió cuatro estrellas, con 79% de protección de adultos, 82% de niños, 80% de usuarios vulnerables de la vía y 73% de sistemas de asistencia.
La ficha Euro NCAP del Renault Clio indica que el habitáculo permaneció estable en el impacto frontal descentrado, pero la protección del tórax del conductor se calificó como «weak» y la del pasajero como «marginal». En el impacto lateral con barrera, la protección de las zonas críticas obtuvo la puntuación máxima. Esos detalles explican más que el número de estrellas por sí solo.
Comprueba también el equipamiento del coche pedido. Algunos sistemas o funciones pueden ser opcionales, y el ensayo Euro NCAP no demuestra que cada Clio del concesionario tenga todas las cámaras y radares de la lista de precios. Pide la ficha de equipamiento según el código de configuración.
7. Cómo elegir el motor según el recorrido y el kilometraje
Sobre todo ciudad, 10.000-15.000 km al año
Compara el E-Tech full hybrid con el TCe manual. El híbrido aporta confort automático y puede reducir el consumo urbano, pero cuesta 4.950 € más en los precios base y tiene un maletero más pequeño. Si recorres poco, la diferencia no se recupera automáticamente con el carburante.
Trayecto largo y buen acceso al GLP
El Eco-G 120 EDC tiene la lógica más clara. Calcula el coste a 100 km con precios locales y comprueba la autonomía de cada combustible, no solo la suma de los dos depósitos. Si la estación de GLP exige un rodeo diario, incluye la distancia y el tiempo.
Recorridos mixtos y presupuesto mínimo
El TCe 115 manual conserva casi 5.000 € frente al híbrido básico. La diferencia puede cubrir años de carburante, seguro o neumáticos. Merece la pena si aceptas la transmisión manual y un consumo urbano más alto.
Quieres sí o sí automática de gasolina
El TCe 115 EDC debe compararse con el Eco-G 120 EDC y el E-Tech en acabados cercanos. Si no usas GLP, el TCe EDC evita el segundo sistema de alimentación. Si circulas mucho en ciudad, el híbrido puede ser más adecuado. La guía de coches nuevos automáticos por menos de 23.000 € muestra también alternativas en la misma franja de precio.
Para la diferencia técnica entre full hybrid y PHEV, lee la comparación full hybrid o plug-in hybrid. El Clio E-Tech no es un PHEV y no tiene puerto de carga.
Lista de comprobación antes de pedir un Renault Clio 2026
- La oferta escrita contiene el acabado, el motor, la transmisión y el código exacto de la configuración.
- El precio con IVA está separado de Rabla, el descuento comercial y el descuento por financiación.
- Figuran el color, las llantas, los paquetes, los accesorios y el paquete legislativo.
- El plazo de entrega y las condiciones de modificación del precio aparecen en el contrato.
- La señal y las situaciones en las que se restituye están explicadas.
- Has calculado el coste total del crédito o del leasing, no solo la cuota mensual.
- Has pedido los precios de RCA y CASCO para cada motorización finalista.
- Has comprobado la medida y el precio de los neumáticos del acabado elegido.
- Has hecho una prueba con el motor y la caja pedidos, no solo con la misma carrocería.
- El recorrido de prueba incluye tráfico lento, rampa, irregularidades y un tramo extraurbano.
- En EDC has probado la salida lenta, R-D, la rampa y los cambios tras el calentamiento.
- En Eco-G has recibido el plan de servicio para GLP y transmisión.
- En E-Tech has aclarado la garantía del sistema híbrido y de la batería para el VIN pedido.
- Has comprobado el maletero con los objetos que usa la familia.
- La silla infantil cabe sin bloquear la posición correcta del pasajero delantero.
- La cámara, los sensores y los sistemas ADAS deseados son de serie o aparecen explícitamente en la oferta.
- Has comprobado el periodo incluido de los servicios conectados y el coste posterior.
- La oferta no usa una promoción caducada o un ecoetiquetado para el que no eres elegible.
- El precio del coche dado a cambio se presenta separado del descuento del coche nuevo.
- Has comparado el Clio con al menos una alternativa en el mismo recorrido y la misma forma de pago.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta el Renault Clio 2026 en Rumanía?
El precio oficial partía el 3 de septiembre de 2026 desde 17.800 € con IVA para el evolution TCe 115 manual. El Eco-G 120 EDC partía desde 20.400 €, el E-Tech full hybrid 160 desde 22.750 € y el TCe 115 EDC desde 22.100 € en acabado techno.
¿El Renault Clio Eco-G 120 tiene caja automática?
Sí. El Eco-G 120 se ofrece con una caja EDC de doble embrague y seis marchas. Usa gasolina y GLP y tiene dos depósitos separados.
¿El Clio E-Tech full hybrid se carga en un enchufe?
No. La batería se carga con la recuperación de energía y con ayuda del motor térmico. El Clio E-Tech es full hybrid, no plug-in hybrid.
¿GLP o full hybrid para circular en ciudad?
El full hybrid es más adecuado para paradas frecuentes y puede circular parte del tiempo en eléctrico. El GLP puede tener un coste por kilómetro más bajo, pero la elección depende de los precios locales, las estaciones de la ruta y el kilometraje anual. Calcula ambas variantes con tus consumos y precios.
¿Cuánto maletero tiene el nuevo Clio?
Renault declara hasta 391 l para las versiones térmicas y hasta 309 l para el E-Tech full hybrid. El volumen exacto depende de la versión y el equipamiento.
¿El TCe 115 EDC y el E-Tech tienen la misma caja?
No. El TCe 115 EDC usa una automática de doble embrague y seis marchas. El E-Tech tiene una transmisión automática multimodal integrada en el sistema híbrido.
¿Cuántas estrellas Euro NCAP tiene el Renault Clio 2026?
La generación ensayada en 2025 recibió cuatro estrellas Euro NCAP. Las puntuaciones fueron 79% para adultos, 82% para niños, 80% para usuarios vulnerables y 73% para asistencia.
¿Merece la pena el acabado techno?
Merece la pena si quieres climatización automática, cámara de marcha atrás, instrumentación más grande y navegación con servicios Google. Compara, no obstante, el precio total de la configuración, porque el TCe EDC parte directamente de techno, mientras que Eco-G y E-Tech pueden pedirse desde evolution.
