Renault Group entregó 497.799 turismos y vehículos comerciales ligeros durante el tercer trimestre de 2026, un 6% menos que en el mismo periodo de 2025. A pesar de la caída del volumen, los ingresos del grupo aumentaron un 1,5%, hasta 11.596 millones de euros. La evolución refleja la presión competitiva y las transiciones de producto, pero también una estrategia centrada en el canal de particulares, el mix y la electrificación.
Ingresos del automóvil casi estables
La división de Automoción facturó 9.835 millones de euros, una cifra prácticamente estable frente al año anterior. A tipos de cambio constantes, la variación fue negativa en un 0,2%. Mobilize Financial Services creció más: sus ingresos aumentaron un 11%, hasta unos 1.800 millones de euros.
Renault Group calculó un efecto volumen negativo de 5,9 puntos, explicado principalmente por el descenso del 6% en las matriculaciones. Las ventas a socios aportaron un efecto positivo de 4,9 puntos. La compañía destacó la colaboración con Geely en Brasil, donde la distribución de sus vehículos está aumentando y la producción local comenzó en septiembre.
El inventario total de vehículos nuevos se situó en 532.000 unidades al 30 de septiembre. Los concesionarios independientes tenían 312.000 vehículos y el grupo 220.000. Renault espera que el inventario se acerque al extremo inferior del rango de 525.000 a 550.000 unidades al cierre del año.
Por tanto, el trimestre no muestra simplemente menos coches y menos ingresos. La caída de las entregas fue parcialmente compensada por la composición de las ventas y por los negocios con socios. La empresa busca limitar el peso de canales que aportan volumen, pero menos valor para el fabricante.
Renault crece y Dacia retrocede
La marca Renault entregó 349.901 vehículos en el trimestre, un 2,9% menos. En los primeros nueve meses alcanzó 1.178.946 unidades, un 1,1% más que un año antes. Las ventas de turismos crecieron un 0,9% y las de vehículos comerciales ligeros un 1,6% en ese periodo.
Dacia entregó 144.175 vehículos en el tercer trimestre, con un descenso del 12,8%. En nueve meses, sus ventas bajaron un 9,7%, hasta 471.007 unidades. Renault Group atribuyó la evolución al cambio de ciclo de producto y de sistemas de propulsión, en un mercado que está incorporando más modelos electrificados.
Alpine fue la marca con mayor crecimiento porcentual. Sus entregas trimestrales aumentaron un 58,4%, hasta 3.723 vehículos. En nueve meses, Alpine alcanzó 12.269 unidades, un 65,6% más. Su volumen es pequeño frente al de Dacia, pero su evolución mejora la composición de la gama.
Europa y el mercado rumano
En Europa, Renault Group destacó la calidad de los canales de venta. Las ventas a particulares aumentaron un 5% en el tercer trimestre y su peso subió 4,6 puntos, hasta el 64,8%. Las ventas de vehículos para alquiler de corta duración y de unidades de demostración bajaron un 18%.
Rumanía estuvo entre los 15 mercados principales del grupo al cierre de septiembre. Renault Group comunicó 27.175 turismos y vehículos comerciales ligeros vendidos en el país, con una cuota de mercado del 24,9% en su tabla de mercados estratégicos. El dato corresponde a los primeros nueve meses y suma las marcas del grupo.
La marca Renault creció un 3,1% en Europa durante los primeros nueve meses y ocupó el segundo puesto entre las marcas según la compañía. Las ventas de turismos en el norte de Europa subieron un 6%; Alemania creció un 8,6%, Reino Unido un 3,8% y Dinamarca un 24,2%.
Los eléctricos avanzan con rapidez
Las ventas de vehículos eléctricos de Renault Group aumentaron un 84,7% frente al tercer trimestre de 2025 y representaron el 25,8% de las ventas de turismos. El crecimiento eléctrico no compensó por completo la caída del volumen total, pero sí modificó de forma clara el mix.
En los primeros nueve meses, los eléctricos supusieron el 20,9% de las ventas de turismos del grupo. En Europa, el 68% de las ventas de turismos de Renault ya eran electrificadas al cierre de septiembre, mientras que las ventas de eléctricos de la marca crecieron un 75,2%.
La gama incluye modelos como Renault 5 E-Tech eléctrico. Dacia introdujo el sistema full hybrid 155 en el Sandero. Renault Group también señaló el nuevo Spring, Dacia Striker, Sandero Hybrid, el nuevo Megane E-Tech eléctrico y el Trafic Van E-Tech eléctrico como productos para la segunda mitad del año.
Mercados internacionales desiguales
En Turquía, las ventas del grupo bajaron un 18%, aunque Renault dijo que superó la evolución de un mercado que retrocedió un 23,3%. América Latina también fue difícil por la competencia, con presión adicional en Argentina, donde el mercado cayó un 19,2%.
En los primeros nueve meses, Renault Group vendió 1.662.222 vehículos, un 2,2% menos. Renault creció un 1,1%, Dacia cayó un 9,7% y Alpine aumentó un 65,6%. El grupo registró crecimiento en India, Turquía, Marruecos y Brasil, aunque el tercer trimestre fue más débil en varios mercados.
Renault mantiene sus previsiones
Renault Group confirmó sus previsiones financieras para 2026. Espera un margen operativo cercano al 5,5% de los ingresos del grupo y un flujo de caja libre de la división de Automoción de aproximadamente 1.000 millones de euros.
La compañía prevé que la mejora estacional habitual de la segunda mitad sea menos pronunciada por el aumento del coste de las materias primas y la inflación. El trimestre deja una combinación concreta: menos entregas, ingresos de automoción estables, más ventas a particulares y un fuerte crecimiento eléctrico. Los nuevos modelos deberán convertir ese mix en más volumen sin aumentar la presión sobre el inventario y los precios.
