Foto stampa ufficiale Alfa Romeo/Stellantis diffusa con l'annuncio Edizione Luna Rossa del 24 settembre 2026.
Alfa Romeo ha trasformato Luna Rossa in un allestimento di vertice per Junior, Tonale, Giulia e Stelvio. Gli ordini italiani aprono il 25 settembre 2026. I prezzi partono da 37.800 euro per Junior, 48.950 euro per Tonale, 71.250 euro per Giulia e 73.350 euro per Stelvio.
La denominazione era stata usata all'inizio dell'anno per la Giulia Quadrifoglio Luna Rossa, costruita in dieci esemplari già venduti. Le quattro nuove versioni hanno una funzione diversa: rendono il tema accessibile sulla gamma regolare, abbinando personalizzazioni estetiche e dotazioni complete alle motorizzazioni già disponibili. Non ereditano quindi il V6 né il pacchetto aerodinamico della Quadrifoglio limitata.
Junior e Tonale adottano il nuovo grigio
Junior e Tonale condividono la parte più evidente del progetto. Il nuovo grigio riprende, secondo Alfa Romeo, il colore dei dispositivi personali di galleggiamento indossati dall'equipaggio. Una fascia rossa firmata Luna Rossa corre lungo la fiancata. I loghi Alfa Romeo hanno fondo rosso, mentre il body kit e diversi particolari sono Glossy Black. Restano disponibili anche le carrozzerie bianca e nera.
I cerchi specifici misurano 18 pollici sulla Junior e 20 pollici sulla Tonale. In entrambi i casi hanno finitura nera lucida, ma solo quelli della Tonale sono un disegno completamente nuovo riservato a questa serie. La casa non associa a tali componenti un vantaggio aerodinamico o dinamico misurato.
Negli abitacoli debutta il rivestimento 3D Knit. La lavorazione a filo continuo utilizza un solo componente e una sola fodera; Alfa Romeo sostiene che ciò riduca materiale e scarti. È la prima applicazione dichiarata di questa tecnologia negli interni di un veicolo Stellantis. Sulla Junior la grafica della plancia e del tunnel centrale ricorda la struttura delle vele. Sulla Tonale lo stesso motivo diventa una trama dell'illuminazione ambientale.
Sedili e pannelli porta della Junior hanno inserti grigi, cuciture e marchi Luna Rossa. Tonale abbina sedili in tessuto dedicato a cuciture grigie tono su tono e finiture nere su console, portiere e bocchette. Entrambe comprendono pedaliera sportiva e battitacco in alluminio; la Junior offre inoltre di serie la luce ambiente multicolore.
Motori invariati, dall'elettrico al diesel
Junior Edizione Luna Rossa è disponibile come ibrida o elettrica. La prima usa il tre cilindri turbo 1.2 da 145 CV con cambio eDCT a sei rapporti, a trazione anteriore oppure Q4. La versione elettrica eroga 115 kW, pari a 156 CV, e monta una batteria da 54 kWh. Nel comunicato non compare una nuova autonomia o una curva di ricarica diversa: l'edizione non introduce aggiornamenti annunciati al sistema ad alta tensione.
Tonale mantiene tutte le alimentazioni del listino italiano. La Ibrida adotta il quattro cilindri 1.5 da 175 CV e l'automatico a sette marce. Il diesel 1.6 sviluppa 130 CV e usa un automatico a sei rapporti. La Plug-In Hybrid Q4 combina il quattro cilindri 1.3 con la trazione elettrica per 270 CV complessivi, cambio automatico a sei marce e trazione integrale.
Giulia e Stelvio impiegano esclusivamente il 2.2 turbodiesel, da 160 oppure 210 CV. La prima configurazione è a trazione posteriore; la seconda è Q4. Il cambio automatico a otto rapporti è standard. Alfa Romeo non indica modifiche a consumi, emissioni o accelerazione rispetto alle corrispondenti versioni della gamma.
Carbonio ed ECONYL per Giulia e Stelvio
Le due vetture basate sulla piattaforma a trazione posteriore seguono una ricetta più sobria. Il bianco è di serie, mentre nero e Rosso Etna sono a richiesta. Scudetto e calotte degli specchietti sono in fibra di carbonio; sulle calotte compare il logo Luna Rossa. Giulia aggiunge minigonne e spoiler posteriore in carbonio con richiami visivi alla Quadrifoglio.
I cerchi scuri sono da 19 pollici sulla berlina e da 21 pollici sul SUV, con pinze freno rosse. Dentro, pelle ed ECONYL rivestono i sedili. Quest'ultimo è un nylon rigenerato ottenuto anche da reti da pesca recuperate dai fondali. Un tratto rosso attraversa le sedute, mentre il carbonio interessa plancia, console centrale e porte.
L'impianto audio Harman Kardon e le sospensioni a controllo elettronico sono di serie su entrambe. Giulia comprende il tetto apribile elettrico; su Stelvio rimane un optional. La dotazione è ricca, ma il costruttore non presenta una taratura delle sospensioni esclusiva per Luna Rossa.
Infotainment e assistenza alla guida
Junior e Tonale hanno Alfa Connect con schermo touch da 10,25 pollici, navigazione e Apple CarPlay e Android Auto wireless. La strumentazione digitale misura 10,25 pollici sulla Junior e 12,3 sulla Tonale. L'elenco italiano include accesso senza chiave, specchietti riscaldati e ripiegabili elettricamente, sedili anteriori e volante riscaldati, specchio interno elettrocromico e sedile guida elettrico con regolazione lombare e massaggio.
Tra gli aiuti figurano cruise control adattivo intelligente, frenata automatica d'emergenza, mantenimento di corsia, lettura della segnaletica e controllo dell'attenzione. Junior aggiunge monitoraggio dell'angolo cieco, sensori su più lati e telecamera posteriore. Tonale dispone di sensori anteriori e posteriori, telecamera e freni Brembo con pinze rosse.
Dotazioni e pacchetti possono cambiare tra motorizzazioni e mercati. I prezzi indicati sono quelli italiani e non consentono un confronto diretto con altri Paesi senza considerare tasse e contenuti di serie differenti.
Dalla simulazione automobilistica ai comandi delle vele
La presentazione si è tenuta a Napoli prima della seconda regata preliminare dell'America's Cup 2027, in programma dal 24 al 27 settembre. Alfa Romeo è Official Sponsor di Luna Rossa dal 2025, ma il rapporto comprende anche attività tecniche.
Stellantis spiega che i tecnici Alfa Romeo mettono a disposizione competenze in simulazione, dinamica del veicolo e analisi virtuale. Collaborano alla scrittura e alla messa a punto del software che controlla i circuiti incaricati di muovere le vele. Il codice viene verificato sul simulatore Luna Rossa, poi trasferito sulla barca e provato dall'equipaggio. Il team velico fornisce i carichi aerodinamici per le analisi.
Non risulta invece annunciato un trasferimento di quel software sulle automobili. Per il cliente, gli elementi concreti della collaborazione sono stile, materiali ed equipaggiamento. Alfa Romeo non ha indicato il numero di unità della nuova serie né una data di fine produzione, quindi non va descritta come limitata allo stesso modo della precedente Giulia Quadrifoglio in dieci esemplari.
