Foto: Venuum Black, immagini tratte dalla galleria dell’articolo Motor1.
Il tuner spagnolo Venuum Black ha presentato la Voltoro V1, una conversione estetica basata sulla Lamborghini Revuelto. Il progetto aggiunge un kit widebody, un frontale ridisegnato, cerchi dorati in stile turbina, un’ala posteriore fissa e finiture scure nell’abitacolo. Il prezzo della trasformazione non è stato comunicato e non sono state annunciate modifiche meccaniche al sistema ibrido.
La base è la prima supercar Lamborghini di serie con motore V12 e tecnologia plug-in hybrid. Lamborghini dichiara 1.015 CV per il sistema combinato, equivalenti a circa 1.001 CV secondo la conversione usata nei mercati internazionali. Le informazioni pubbliche sulla Voltoro V1 indicano che restano il V12 aspirato, i tre motori elettrici e il cambio a doppia frizione a otto rapporti.
Foto: Venuum Black, immagine tratta dalla galleria dell’articolo Motor1.
Una carrozzeria più larga
Il cambiamento principale è il kit widebody. I parafanghi sono più larghi e danno alla Revuelto una posizione visiva più bassa e più ampia. Venuum Black utilizza una finitura quasi completamente nera, così che le nuove superfici e i dettagli dorati siano immediatamente riconoscibili. Il progetto punta sull’impatto estetico, non su un aumento dichiarato della potenza.
All’anteriore compaiono uno splitter più grande, winglet laterali e un cofano ridisegnato con prese d’aria aggiuntive. Il frontale appare più aggressivo rispetto a quello della vettura standard. Non sono stati pubblicati test che dimostrino un miglioramento del raffreddamento o un valore misurato di carico aerodinamico. Le parti devono quindi essere descritte come modifiche di carrozzeria, non come upgrade di prestazioni verificati.
Un kit widebody può influire su larghezza totale, peso, spazio intorno alle ruote e flusso dell’aria. Venuum Black non ha diffuso dimensioni complete, massa o misurazioni aerodinamiche. Non si può quindi affermare che la Voltoro V1 sia più veloce, stabile o efficiente della Revuelto originale.
Cerchi dorati e ala fissa
I cerchi dorati con disegno a turbina creano il contrasto più evidente con la carrozzeria scura. Non sono stati comunicati diametro, larghezza, pneumatici o peso dei cerchi. Sono dati importanti su una vettura di questo livello, perché la massa non sospesa, il tipo di gomma e la larghezza influenzano sterzo, frenata e comfort.
La Voltoro V1 monta anche un’ala posteriore fissa più evidente rispetto alle soluzioni disponibili sulla Revuelto standard. Il trattamento è completato da un diffusore inferiore largo. Venuum Black presenta ala e diffusore come parti di un insieme destinato alla stabilità alle alte velocità, ma non ha pubblicato valori di carico, dati in galleria del vento o prove in pista.
Per un proprietario interessato alla conversione, la mancanza di queste informazioni è rilevante. Un elemento fisso può cambiare rumore, visibilità posteriore e accesso alla parte dietro della carrozzeria. Su una supercar ibrida, le nuove parti devono inoltre essere compatibili con prese d’aria, sensori e protezioni del sistema ad alta tensione.
La meccanica ibrida dovrebbe restare quella di serie
Venuum Black non ha annunciato lavori su motore o trasmissione. La Revuelto usa un V12 aspirato da 6,5 litri, tre motori elettrici e un cambio a doppia frizione con otto rapporti. Lamborghini dichiara 1.015 CV, 0–100 km/h in 2,5 secondi e 350 km/h di velocità massima. Sono dati ufficiali della Revuelto, non misurazioni Carboratory della Voltoro V1.
Se software, raffreddamento, batteria, motori elettrici e cambio sono rimasti originali, la potenza dichiarata dovrebbe essere la stessa. Carrozzeria aggiuntiva, cerchi, pneumatici e resistenza aerodinamica possono però modificare il comportamento reale. Non esistono prove pubbliche della conversione che confermino accelerazione, frenata, velocità massima o stabilità.
Non sono state pubblicate neppure le condizioni di garanzia. Lamborghini non presenta la Voltoro V1 come serie ufficiale e Venuum Black non ha diffuso una copertura completa per i componenti aggiunti o per il sistema ibrido. Anche omologazione e assicurazione possono dipendere dalla larghezza della carrozzeria e dalle regole del Paese di immatricolazione.
Interni scuri, pochi dettagli tecnici
Venuum Black porta il tema scuro anche nell’abitacolo. Le immagini mostrano la direzione estetica, ma non una lista completa di materiali, cuciture, inserti o componenti sostituiti. Non è chiaro se gli interventi riguardino solo rivestimenti e decorazioni oppure anche sedili, comandi e parti legate alla sicurezza.
La Revuelto è una HPEV complessa, con batteria, tre motori elettrici e sistemi di controllo dedicati. Rifare i rivestimenti non significa modificare l’architettura elettrica. In assenza di documentazione tecnica, non si devono attribuire alla Voltoro V1 un nuovo software, una batteria diversa o una gestione rivista del gruppo propulsore.
Non è una Lamborghini ufficiale
La Voltoro V1 è una conversione di Venuum Black realizzata su esemplari Revuelto. Non è un’edizione speciale annunciata da Automobili Lamborghini e non dispone di una scheda prodotto della casa. La distinzione riguarda prezzo, garanzia, assistenza, valore futuro e responsabilità sulle modifiche.
Il tuner non ha comunicato il costo della conversione né il numero previsto di esemplari. Il prezzo finale dipenderebbe da carrozzeria, verniciatura o pellicola, cerchi, interni e luogo di installazione. Qualsiasi cifra non accompagnata da un’offerta ufficiale sarebbe un’ipotesi.
Il progetto dimostra quanto possa cambiare l’aspetto di una supercar senza un aumento dichiarato della potenza. Per il proprietario restano però decisive compatibilità, omologazione, garanzia e costi. Fino a nuove informazioni, la Voltoro V1 va considerata una personalizzazione estetica individuale, non una Revuelto più veloce o una versione ufficiale Lamborghini.
