Foto: Venuum Black, imágenes tomadas de la galería del artículo de Motor1.
El preparador español Venuum Black ha presentado el Voltoro V1, una conversión estética basada en el Lamborghini Revuelto. El proyecto añade un kit widebody, un frontal rediseñado, llantas doradas con aspecto de turbina, un alerón trasero fijo y acabados oscuros para el habitáculo. Venuum Black no ha anunciado el precio de la transformación ni modificaciones mecánicas en el sistema híbrido.
La base es el primer superdeportivo Lamborghini de producción con motor V12 y tecnología híbrida enchufable. Lamborghini declara 1.015 CV para el sistema combinado, una cifra equivalente a aproximadamente 1.001 CV en la conversión utilizada en los mercados internacionales. La información disponible indica que el Voltoro V1 conserva el V12 atmosférico, los tres motores eléctricos y el cambio de doble embrague y ocho velocidades.
Foto: Venuum Black, imagen tomada de la galería del artículo de Motor1.
Una carrocería más ancha
El cambio principal es el kit de carrocería ensanchada. Los pasos de rueda crecen y el Revuelto adopta una presencia visual más baja y ancha. Venuum Black utiliza un acabado casi completamente negro, que hace destacar las nuevas superficies y los detalles dorados. El objetivo declarado del proyecto es la imagen, no un aumento publicado de potencia o un tiempo en circuito.
En la parte delantera aparecen un splitter de mayores dimensiones, pequeños winglets y un capó rediseñado con tomas de aire adicionales. El frontal resulta más agresivo que el del coche de serie. No se han publicado pruebas que demuestren una mejora de la refrigeración o una cifra medida de carga aerodinámica. Por tanto, estos elementos deben describirse como cambios de diseño y carrocería.
Una conversión widebody puede afectar a la anchura total, el peso, el espacio disponible para las ruedas y el flujo de aire. Venuum Black no ha publicado las cotas completas, la masa ni mediciones aerodinámicas. No es posible afirmar que el Voltoro V1 sea más rápido, estable o eficiente que un Revuelto original.
Llantas doradas y alerón fijo
Las llantas doradas con diseño de turbina son el contraste más evidente con la carrocería oscura. El preparador no ha comunicado su diámetro, anchura, neumáticos o peso. Esos datos son importantes en un vehículo con esta potencia, porque la masa no suspendida, el compuesto y la anchura de la goma afectan a la dirección, la frenada y el confort.
El Voltoro V1 utiliza además un alerón trasero fijo más visible que las soluciones disponibles en el Revuelto estándar. El conjunto se completa con un difusor inferior ancho. Venuum Black presenta el alerón y el difusor como elementos orientados a la estabilidad a alta velocidad, pero no ha publicado cifras de carga, ensayos en túnel de viento o pruebas en circuito.
Para un propietario que contemple la conversión, esta falta de datos es importante. Un elemento fijo puede modificar el ruido, la visibilidad posterior y el acceso a la parte trasera. En un superdeportivo híbrido, las piezas nuevas también deben ser compatibles con las entradas de aire, los sensores y las protecciones del sistema de alta tensión.
El sistema híbrido no se ha anunciado como modificado
Venuum Black no ha anunciado trabajos en el motor o la transmisión. El Revuelto emplea un V12 atmosférico de 6,5 litros, tres motores eléctricos y un cambio de doble embrague con ocho velocidades. Lamborghini declara 1.015 CV, una aceleración de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos y una velocidad máxima de 350 km/h. Son cifras oficiales del Revuelto, no mediciones de Carboratory sobre el Voltoro V1.
Si el software, la refrigeración, la batería, los motores eléctricos y la transmisión permanecen de serie, la potencia declarada debería ser la misma. Sin embargo, la carrocería añadida, las llantas, los neumáticos y la resistencia aerodinámica pueden cambiar el comportamiento real. No existe una prueba pública de la conversión que confirme aceleración, frenada, velocidad máxima o estabilidad.
Tampoco se han publicado las condiciones de garantía. Lamborghini no presenta el Voltoro V1 como una edición oficial y Venuum Black no ha detallado la cobertura de las piezas añadidas o del sistema híbrido. La matriculación y el seguro también pueden depender de la anchura final de la carrocería y de las normas del país.
Un interior de tonos oscuros
Venuum Black prolonga el tema exterior hasta el habitáculo con acabados oscuros. Las imágenes muestran la dirección estética, pero el preparador no ha publicado una lista completa de materiales, costuras, molduras o componentes sustituidos. No está claro si el trabajo se limita a tapicería y decoración o si incluye asientos, mandos y piezas relacionadas con la seguridad.
El Revuelto es un HPEV complejo, con batería, tres motores eléctricos y sistemas de control propios. Cambiar los revestimientos no equivale a modificar la arquitectura eléctrica. Sin documentación técnica, no se debe suponer que el Voltoro V1 tiene un software nuevo, otra batería, una refrigeración revisada o una calibración distinta.
No es una versión oficial de Lamborghini
El Voltoro V1 es una conversión de Venuum Black realizada sobre unidades del Revuelto. No es una edición especial anunciada por Automobili Lamborghini ni cuenta con una ficha de producto de fábrica. La diferencia afecta al precio, la garantía, el servicio, el valor de reventa y la responsabilidad sobre las modificaciones.
Venuum Black no ha comunicado el precio de la conversión ni el número previsto de unidades. El coste dependerá del kit, la pintura o el vinilo, las llantas, el interior y el lugar de montaje. Cualquier cifra sin una oferta formal sería especulativa.
El proyecto demuestra cuánto puede cambiar la imagen de un superdeportivo sin un aumento declarado de potencia. Para un comprador siguen siendo decisivos el coste, la homologación, la compatibilidad con el sistema híbrido y la garantía. Hasta que se publiquen esos datos, el Voltoro V1 debe entenderse como una personalización visual individual y no como un Revuelto más rápido o fabricado por Lamborghini.
