Sony Group ha pubblicato negli Stati Uniti una domanda di brevetto per collegare la pubblicità vista da un’automobile a un profumo diffuso nell’abitacolo. L’esempio più esplicito mostra il cartellone di un ristorante: dopo averlo riconosciuto, il sistema potrebbe emettere odore di hamburger. Il documento non presenta un prodotto pronto per il mercato.
L’USPTO ha pubblicato US 2026/0346685 A1 il 5 novembre 2026. La domanda è stata depositata il 7 luglio, ma rivendica la priorità di un fascicolo giapponese del 26 luglio 2019. Gli inventori indicati sono Satoshi Konya, Shuji Fujita, Yukito Inoue e Cedric Duvert.
Il cartellone deve corrispondere al database
Una telecamera esterna riprende ciò che si trova davanti al veicolo. Il software individua un annuncio, ne stima posizione e orientamento e usa i dati GNSS dell’auto per confrontarlo con le campagne registrate su un server di gestione degli aromi.
Ogni voce può contenere identificatore del profumo, coordinate, direzione del pannello, periodo di validità, orari e condizioni relative agli occupanti. L’immagine da sola non basta: il sistema cerca una corrispondenza con la posizione e con la direzione salvate. Solo a quel punto seleziona la cartuccia prevista dalla campagna.
Il brevetto contempla anche un’intensità variabile. Distanza dal cartellone, velocità e direzione di marcia possono influenzare il flusso. Nell’esempio del ristorante, l’odore aumenta avvicinandosi al pannello, come se provenisse dal cibo illustrato. È un comportamento descritto nella domanda, non una prova indipendente su una vettura funzionante.
Una telecamera interna seleziona il sedile
La parte più delicata riguarda gli occupanti. Una telecamera nell’abitacolo può rilevare quali posti sono occupati e stimare età o genere. Il controller confronta queste informazioni con le condizioni della campagna e orienta l’aroma soltanto verso il sedile che corrisponde.
I disegni propongono più unità, una per posto, oppure un solo diffusore al centro del tetto con flusso direzionabile. Le unità contengono una ventola, condotti e cartucce separate. La descrizione cita profumi di foresta, ramen, hamburger, cosmetici, lavanda, limone e gelsomino. Può essere controllata anche la quantità rimasta nella cartuccia.
Il controller può inoltre regolare durata, intensità e percorso dell’aria per ciascuna posizione. La domanda non pubblica però dati sulla rapidità con cui un aroma scompare, sulla possibile mescolanza tra cartucce o sulla pulizia dei condotti. Sono aspetti pratici che una versione automobilistica dovrebbe affrontare prima dell’impiego quotidiano.
Questa architettura comporta questioni di consenso e trattamento dei dati. Il brevetto spiega l’analisi dell’immagine interna, ma non è un’informativa sulla privacy e non stabilisce come funzionerebbe un comando di esclusione per l’utente. Un prodotto reale dovrebbe chiarire se le immagini vengono conservate, dove avviene l’elaborazione e come si impedisce un’emissione indesiderata.
Anche radio, schermi e smartphone rientrano nel progetto
Una seconda modalità non dipende dai cartelloni. Il controller può analizzare pubblicità riprodotte da televisore, radio, computer o smartphone usati nel veicolo. Fonte e orario vengono confrontati con il server. Il caso descritto associa una pubblicità di cioccolato al relativo aroma.
La stessa piattaforma potrebbe avere impieghi non pubblicitari. Sony ipotizza un profumo specifico per marca o modello all’avviamento, la preferenza personale di chi sale su un taxi o su un’auto condivisa e un aroma legato alla concentrazione quando arrivano informazioni su traffico o incidente. Sono possibilità contenute nel testo, non funzioni confermate per un modello in vendita.
Il documento immagina inoltre che un operatore taxi possa ricevere un compenso dall’inserzionista. Non vengono indicati importi, contratti o aziende coinvolte. Mancano anche il costo dell’hardware, la durata delle cartucce e un piano di manutenzione.
Una continuazione, non un’invenzione nata nel 2026
La data recente riguarda l’ultima pubblicazione di una famiglia più vecchia. La domanda internazionale PCT/JP2020/025270 è stata depositata nel 2020 con priorità giapponese del 2019. Una domanda statunitense pubblicata nel 2022 è diventata il brevetto US 11,987,102 nel maggio 2024. Una continuazione dell’aprile 2024 è stata concessa come US 12,734,861 nel settembre 2026. Il nuovo fascicolo prosegue questa sequenza.
Una continuation consente di perseguire rivendicazioni diverse sulla stessa descrizione. Non equivale all’avvio della produzione. Sony non nomina un costruttore partner, un veicolo compatibile o una data di lancio, e il documento non dimostra collaudi automobilistici, omologazione o domanda commerciale.
Sony comunica inoltre che il ramo Olfactive Technologies, comprendente NOS-DX1000 e Grid Scent, è stato trasferito a Solfactir Technologies il 1° agosto 2026. L’avviso ufficiale non collega l’operazione al brevetto automobilistico e non assegna a Solfactir un futuro prodotto per auto.
L’immagine principale è la figura 4 della pubblicazione USPTO. Viene riprodotta a fini editoriali per mostrare lo scenario esatto del cartellone; non è la fotografia di un prototipo.
