Volkswagen Golf, una delle gamme indicate nel richiamo tedesco. Immagine stampa ufficiale Volkswagen AG DB2023AU01424, utilizzabile gratuitamente a fini editoriali.

Richiamo VW Group per lo sterzo: fino a 4 milioni di auto

Un bullone che fissa la scatola guida al telaietto anteriore può corrodersi e spezzarsi su milioni di vetture del gruppo Volkswagen. La campagna riguarda modelli Volkswagen, Audi e Seat già registrati dall'autorità tedesca KBA; secondo Handelsblatt comprende anche oltre un milione di Skoda. Reuters ha riferito che il totale del gruppo potrebbe raggiungere circa quattro milioni di veicoli.

Quel numero non è ancora un conteggio unico pubblicato da Volkswagen Group o da un solo regolatore. I dati ufficiali disponibili sono suddivisi per marca e campagna. La distinzione è importante: indica l'ordine di grandezza, ma non consente al proprietario di stabilire se la propria auto debba entrare in officina.

Volkswagen, Audi e Seat nei registri KBA

La pratica KBA 17016R, identificata da Volkswagen con il codice 48VS, comprende Golf, Golf Variant, Tiguan, Touran e Caddy costruite dal 24 settembre 2013 al 1° luglio 2024. L'autorità indica 2.159.054 veicoli potenzialmente interessati nel mondo, di cui 895.832 in Germania.

Per Audi la pratica è 17014R. Riguarda la Q3 prodotta tra il 31 ottobre 2017 e il 23 maggio 2024: 696.547 esemplari nel mondo e 58.555 in Germania secondo KBA.

La campagna Seat 17017R cita Ateca e Tarraco costruite tra aprile 2016 e settembre 2024. Nel registro tedesco compaiono 66.224 unità globali, 43.574 delle quali in Germania. Reuters ha riportato separatamente una conferma Seat per oltre 200.000 vetture nell'azione più ampia. Le due cifre possono riflettere perimetri o aggiornamenti diversi e non vanno trattate come se fossero lo stesso dato.

Handelsblatt ha attribuito a Skoda più di un milione di veicoli, ma il marchio non aveva fornito un commento immediato a Reuters. In assenza di un avviso ufficiale con modelli e periodi di produzione, non è corretto dedurre l'inclusione di una Skoda soltanto perché condivide una piattaforma con una vettura Volkswagen.

Perché la corrosione del bullone è un rischio

La scatola guida deve rimanere saldamente collegata al telaietto per trasferire il comando del volante alle ruote anteriori. Umidità e sale stradale possono attaccare il bullone di fissaggio nel corso degli anni. Se il componente si rompe, il carico può danneggiare l'alloggiamento della scatola; il guidatore può quindi perdere il controllo dello sterzo.

La documentazione statunitense NHTSA per il richiamo 26V590 descrive la stessa sequenza tecnica. In Nord America sono coinvolti 208.724 veicoli selezionati: Volkswagen Tiguan 2018, Atlas 2018-2019 e Audi Q3 2019-2021. NHTSA afferma che la rottura dell'alloggiamento può causare perdita di controllo e aumentare il rischio di incidente.

Il perimetro americano non coincide con quello europeo. Atlas compare negli Stati Uniti, mentre Golf, Golf Variant, Touran e Caddy figurano nell'elenco KBA. Il documento NHTSA conferma il tipo di difetto e la riparazione, ma una vettura europea deve essere controllata nella banca dati del proprio mercato.

La soluzione prevista è un bullone più resistente

Le officine autorizzate sostituiranno gratuitamente il bullone destro di fissaggio della scatola guida con un componente più resistente alla corrosione. Volkswagen ha definito l'intervento precauzionale e ha dichiarato a Reuters che il lavoro dovrebbe richiedere al massimo un'ora.

Quando KBA ha pubblicato le campagne europee non risultavano incidenti con danni a cose o persone collegati al difetto. Ciò non annulla il rischio: la descrizione dell'autorità parla esplicitamente di possibile avaria dello sterzo in seguito alla rottura della vite.

Negli Stati Uniti i codici Volkswagen sono 48LG e 48VT. I VIN sono consultabili dal 16 settembre 2026 e NHTSA prevede l'invio delle lettere ai proprietari dal 10 novembre. Date, codici e disponibilità dei ricambi possono essere diversi in Europa.

Il VIN decide, non soltanto l'anno del modello

Gli intervalli di produzione servono a individuare un possibile gruppo, ma non dimostrano che ogni esemplare sia coinvolto. Data esatta, stabilimento, configurazione e tracciabilità del componente possono restringere la popolazione. Due Golf dello stesso anno possono quindi avere uno stato di richiamo differente.

Il proprietario deve recuperare il VIN di 17 caratteri dal documento di circolazione o dalla parte bassa del parabrezza e chiedere a un concessionario autorizzato di verificare le campagne aperte. I servizi ufficiali Volkswagen e Skoda permettono controlli dedicati; per Audi e Seat valgono i canali nazionali e la rete di assistenza.

Un risultato negativo ottenuto subito dopo l'annuncio potrebbe cambiare se l'importatore sta ancora aggiornando le liste. È ragionevole ripetere il controllo, soprattutto quando la vettura rientra nei modelli e nelle date indicati, senza però fissare una riparazione sulla sola base dell'anno.

Il richiamo statunitense non è accompagnato da un ordine generale di sospendere la guida. Tuttavia rumori anomali durante la sterzata, gioco al volante, uno sforzo improvvisamente diverso o una spia dello sterzo richiedono prudenza immediata. In presenza di questi sintomi l'auto dovrebbe essere fermata e affidata all'assistenza stradale o a un'officina autorizzata, invece di attendere la lettera.

Fonti