Experiența bună cu o mașină electrică nu elimină interesul pentru alte sisteme de propulsie. În sondajul HERE/SBD din 2026, 28% dintre proprietarii de electrice iau în calcul un hibrid pentru următorul automobil, față de 23% în ediția anterioară. Totodată, 76% spun că probabil vor alege din nou o electrică, prin cumpărare sau închiriere.

Cercetarea descrie intențiile respondenților, nu o trecere deja produsă între tehnologii. Iar termenul „hibrid” nu se referă numai la mașini cu încărcare la priză: autorii includ HEV convenționale, PHEV și vehicule electrice cu autonomie extinsă. Nu există în cifra centrală o împărțire care să permită prezentarea tuturor celor 28% drept viitori clienți PHEV.

De ce încărcarea de zi cu zi nu spune totul

Un rezultat al sondajului privește așteptările înainte de utilizare: 68% dintre proprietarii de electrice spun că încărcarea a fost mai bună decât se așteptau, iar 67% apreciază astfel autonomia. Un alt rezultat privește planificarea: 54% declară că au evitat cel puțin o călătorie deoarece se temeau că nu vor găsi un încărcător.

Nu rezultă că 54% din toate drumurile au fost anulate. Întrebarea privește experiența persoanei, iar folosirea zilnică poate fi diferită de un traseu lung, rar parcurs. Analiza HERE explică de ce un șofer mulțumit de încărcarea acasă poate rămâne nesigur în fața unei deplasări într-o rețea publică necunoscută.

Raportul distinge și întâlnirea cu o stație defectă. Un proprietar din cinci spune că o astfel de situație l-a împiedicat o dată să încarce, iar 39% declară că s-a întâmplat ocazional sau mai des. Aceste răspunsuri nu măsoară disponibilitatea tehnică a fiecărui operator și nu pot fi convertite într-un procent al tuturor stațiilor defecte.

Ce înseamnă pentru HEV și PHEV

Definițiile tehnice publicate de Departamentul Energiei din SUA separă hibridul convențional de cel plug-in. Un HEV utilizează un motor termic și unul sau mai multe motoare electrice, dar nu se conectează la o sursă externă pentru încărcare. Bateria primește energie prin recuperare la frânare și prin funcționarea motorului termic.

Un PHEV poate primi energie de la priză și poate folosi combustibil pentru motorul cu ardere internă. Beneficiile deplasării electrice depind de încărcarea regulată și de distanța parcursă între două încărcări, explică sursa tehnică. Așadar, un cumpărător interesat de PHEV trebuie să verifice în continuare unde poate încărca, chiar dacă motorul termic oferă o alternativă pentru continuarea călătoriei.

În raportul HERE/SBD, EV înseamnă exclusiv automobil electric pe baterie. Hibridele sunt în afara acestei definiții, deși și ele utilizează un motor electric. Această convenție explică de ce un interes mai mare pentru „electrificare” în sens larg nu este identic cu o intenție mai mare de cumpărare a unui BEV.

Eșantionul are 850 de proprietari de electrice

Sondajul online a fost realizat de SBD în iunie și iulie 2026, cu 4.058 de respondenți: 850 proprietari de electrice și 3.208 proprietari de alte automobile. Au participat persoane din SUA, Franța, Germania, Italia, Spania, Regatul Unit, India și Australia. Era necesar ca respondentul să fi cumpărat un automobil din 2017 încoace, să fie șoferul principal și să decidă următoarea achiziție.

Australia a intrat în cercetare în 2026. Diferența anuală de cinci puncte procentuale pentru interesul față de hibride trebuie citită împreună cu această schimbare a acoperirii. Raportul nu dovedește că aceiași respondenți au trecut de la o opțiune la alta și nu urmărește înmatriculări care să confirme o alegere ulterioară.

România nu este în lista celor opt piețe ale sondajului. Este însă una dintre cele 30 de țări europene analizate în componenta infrastructurii. Acest lucru permite discutarea condițiilor locale de rețea, dar nu permite atribuirea procentelor despre intenții cumpărătorilor români.

Când numărul stațiilor și percepția măsoară lucruri diferite

Indicele infrastructurii folosește patru indicatori: încărcătoare publice raportate la lungimea drumurilor, puterea medie, ponderea electricelor în parcul auto și încărcătoare raportate la numărul de electrice. Fiecare poate aduce maximum 25 de puncte, pentru un total de 100. Scorul compară maturitatea piețelor, fără să garanteze funcționarea unui punct la o anumită oră.

În sondaj, disponibilitatea limitată a stațiilor este menționată ca barieră de 40% dintre toți respondenții, cu șapte puncte procentuale mai puțin decât în 2025. Autonomia apare la 37%, în scădere cu șase puncte. Acest grup îi include și pe cei fără o electrică; nu este același numitor ca în rezultatul despre cei 28%.

Raportul calitate-preț este un motiv de achiziție sau închiriere pentru 36% din întregul eșantion, urmat de costurile de utilizare, cu 34%, și beneficiile de mediu, cu 33%. Sunt priorități declarate, nu o comparație de cost total pentru fiecare mașină. Pentru cititorul din România, datele justifică verificarea accesului real la încărcare, fără a înlocui această verificare printr-o presupusă rată de abandon al electricelor.

Foto: Renault Megane E-Tech electric. Credit Renault, fotografie oficială de presă cu rol ilustrativ; nu identifică respondenți și nu indică rezultate pentru acest model.

Surse