Hyundai Ioniq 6 facelift a intrat în oferta britanică, cu un preț de pornire de 33.240 de lire după aplicarea integrală a Electric Car Grant. Este o sumă valabilă pentru Marea Britanie, nu un preț pentru România. Auto Express scrie că primele livrări sunt așteptate în primăvara anului viitor, iar gama include versiuni cu tracțiune spate și integrală.
Imagine din galeria Auto Express, cu atribuirea vizuală către Auto Express/Hyundai; drepturile de reutilizare nu au fost verificate independent.
De ce prețul britanic nu poate fi transferat direct în România
Prețul de 33.240 de lire include grantul britanic de 3.750 de lire pentru automobile electrice. Auto Express folosește acest rezultat pentru a arăta că noul Ioniq 6 poate fi cu aproape 5.000 de lire mai ieftin decât Tesla Model 3 pe aceeași piață. Comparația trebuie citită împreună cu echiparea, condițiile grantului și data comenzii.
În România, valoarea relevantă va fi cea publicată de importatorul Hyundai, împreună cu lista de echipamente, taxele și eventualele programe locale. Conversia lirei în euro nu produce un preț realist pentru clientul român. Nici eligibilitatea britanică pentru grant nu se aplică automat într-o altă țară.
Modelul Premium de bază prezentat în articol folosește un motor montat pe puntea spate și o baterie de 84 kWh. Auto Express indică 7,4 secunde pentru 0–62 mph și o autonomie maximă de 422 de mile, echivalentul a aproximativ 679 km. Hyundai comunică pentru noul Ioniq 6 o autonomie de până la 680 km WLTP în anumite configurații, cu baterie de 84 kWh și jante potrivite.
Modificări vizibile la exterior
Faceliftul păstrează proporțiile joase ale berlinei electrice și coeficientul aerodinamic declarat de 0,21. Schimbările cele mai ușor de observat sunt la capete. Farurile rotunjite ale primei versiuni au fost înlocuite de lumini de zi foarte înguste, montate separat de blocurile principale. Farurile principale sunt ascunse mai jos, în bara frontală.
Capota are o muchie mai clară, iar zona de admisie este simplificată. Hyundai păstrează grafica Parametric Pixel, dar o combină cu elemente orizontale care fac mașina să pară mai lată. Desenul nu este doar o schimbare cosmetică: marca leagă forma de preocuparea pentru eficiență aerodinamică.
În spate, vechiul ansamblu cu două spoilere a fost înlocuit de un singur spoiler tip ducktail, montat deasupra barei luminoase. Soluția reduce încărcarea vizuală și păstrează rolul aerodinamic al marginii portbagajului. Bara spate și semnătura luminoasă au fost revizuite, iar versiunea N Line adaugă elemente negre și forme mai sportive.
Profilul rămâne apropiat de cel al modelului inițial. Hyundai a pregătit jante noi, cu accent pe reducerea turbulențelor, praguri redesenate și accente specifice variantei N Line. Pentru piața britanică sunt menționate culorile Transmission Blue Matte, Celadon Grey Matte și Sunset Brown Pearl; paleta poate varia în funcție de țară.
Ce se schimbă în habitaclu
Interiorul păstrează cele două ecrane de 12,3 inci, dar primește software actualizat și interfața Connected Car Navigation Cockpit. Apple CarPlay și Android Auto sunt disponibile, iar comenzile climatizării rămân fizice. Pentru utilizarea zilnică, această soluție este diferită de abordarea modelelor care mută toate reglajele într-un singur ecran central.
În echiparea britanică Premium sunt enumerate navigația, climatizarea pe două zone, volanul și scaunele față încălzite, încărcarea wireless, jantele de 18 inci și pompa de căldură. Pachetul de asistență include pilot automat adaptiv cu centrare pe bandă, monitorizarea unghiului mort și cameră pentru mersul înapoi. Lista exactă nu trebuie presupusă pentru România.
N Line este o versiune de design și echipare, nu Ioniq 6 N. Pentru aproximativ 3.000 de lire în plus, Auto Express menționează jante de 20 de inci, finisaje mai agresive, cusături roșii, scaune cu tapițerie mixtă, scaune spate încălzite și suport lombar suplimentar pentru pasagerul din față.
Baterii, motoare și încărcare
Fișa europeană Hyundai listează baterii de 63 și 84 kWh, tracțiune spate sau integrală și arhitectură de 800 V. Varianta Long Range cu tracțiune spate are 168 kW, adică 229 CP, iar versiunea AWD cu două motoare ajunge la 239 kW, echivalentul a 325 CP, și 605 Nm. Accelerația 0–100 km/h este de 7,4 secunde pentru RWD și de 5,1 secunde pentru AWD.
Hyundai indică încărcarea de la 10 la 80% în aproximativ 18 minute la un încărcător de 350 kW. Rezultatul depinde de temperatura bateriei, puterea efectivă a stației și nivelul inițial de încărcare. Autonomia de 680 km este o valoare WLTP pentru o configurație, nu o promisiune valabilă pentru toate roțile, motoarele sau nivelurile de echipare.
Prin urmare, Ioniq 6 facelift este o actualizare consistentă, nu o generație complet nouă. Platforma E-GMP, podeaua plată și încărcarea la 800 V sunt păstrate, însă designul, software-ul, ergonomia și oferta de baterii sunt revizuite. Pentru cumpărătorii din România, informația decisivă va fi lista locală Hyundai, nu prețul britanic după subvenție.
