Evoque și Velar nu vor primi urmași direcți, potrivit relatării Autocar despre viitoarea gamă Range Rover. JLR a precizat separat pentru Car and Driver că producția ambelor modele se oprește la mijlocul lui 2027, iar vânzările continuă în anumite piețe în acel an. Pentru un cumpărător din România, anunțul schimbă perspectiva gamei, dar nu fixează automat o ultimă dată de comandă locală.

După retragerea celor două SUV-uri, GT și Range Rover Sport sunt descrise drept puncte de acces cu poziționare apropiată ca preț, sub Range Rover de dimensiuni mari. GT nu este însă prezentat de conducerea mărcii ca o nouă generație Velar. Schimbarea privește și tipul de automobil oferit, nu numai denumirea.

Ce a comunicat JLR despre 2027

Declarația publicată de Car and Driver pe 3 noiembrie face o diferență între fabricație și vânzare. Producția ar urma să se încheie la mijlocul anului, în acord cu ciclurile de produs și trecerea uzinelor la următoarea generație de automobile. Comercializarea ar continua în piețe selectate, unde cererea este puternică, pe parcursul lui 2027.

Lista acelor piețe nu este inclusă în declarație. Nu există acolo un termen unic pentru toate comenzile, toate motorizările și fiecare dealer. O mașină deja construită și un automobil care necesită o alocare de producție au situații comerciale diferite; calendarul unuia nu poate fi dedus din disponibilitatea celuilalt.

Autocar relatează, pe baza discuției cu Martin Limpert, directorul Range Rover, că nu sunt dezvoltate înlocuiri directe pentru Evoque și Velar. Aceasta nu înseamnă că fiecare model va dispărea simultan din toate showroomurile. Nici formularea că ar rămâne în fabricație după 2027 nu trebuie folosită în locul precizării mai exacte oferite de JLR.

Două exemple de preț din România

Portalul Land Rover România consultat la 4 noiembrie afișa un Evoque Hoxton Edition nou la 69.194 €, cu TVA inclus. Exemplarul avea motorizare diesel MHEV de 163 CP și culoarea Fuji White. Pentru Velar, un Belgravia Edition nou, benzină MHEV de 400 CP în Santorini Black, era listat la 89.764 €, cu TVA.

Acestea sunt prețuri ale unor automobile identificate prin echipare și culoare. Nu demonstrează minimul național al gamei și nu reprezintă o promisiune de disponibilitate până la finalul producției. Ele arată însă ce poate compara concret un client astăzi cu o ofertă viitoare încă nepublicată local.

Estimările britanice Autocar pentru GT echivalează orientativ cu aproximativ 120.000 € pentru versiunea electrică și 108.000 € pentru eventualele variante hibride ulterioare. Conversia folosește cursul BCE din 3 noiembrie 2026, de 0,83358 GBP pentru un euro. Sunt estimări pentru Regatul Unit, fără valoare de tarif oficial pentru România.

Nu ar fi corect să rezulte din aceste două surse un procent exact de scumpire locală. Configurațiile nu sunt echivalente, iar conversia valutară nu uniformizează taxele, echipamentele și condițiile comerciale. Pentru o comparație de preț va fi necesară lista românească a GT și o versiune precisă a modelului cu care este comparat.

De ce GT nu poate fi tratat ca un Velar redenumit

Autocar India, care prezintă interviul Autocar, relatează că Limpert exclude ideea unui proiect conceput ca înlocuitor pentru Velar. GT urmărește o utilizare mai apropiată de un grand tourer, cu accent pe șosea, păstrând cerințe de capabilitate asociate Range Rover. Rolul său este diferit de o actualizare convențională a SUV-ului existent.

Publicația indică lansarea la începutul lui 2027, inițial în formă electrică, pe arhitectura EMA, cu posibilitatea unor versiuni hibride ulterioare. Aceste repere de program sunt relatări despre gama viitoare, nu confirmarea tuturor configurațiilor pentru piața românească. Nu stabilesc o dată de predare a unei comenzi individuale.

Range Rover Sport ar rămâne alternativa cu format mai apropiat de SUV-ul tradițional, iar GT ar avea o orientare mai apropiată de automobilul de șosea. Prețurile similare nu le fac interschimbabile pentru un client care caută dimensiunile și utilizarea unui Evoque. Alegerea implică un alt format, nu doar un alt nivel de echipare.

Ce documentează edițiile actuale și uzina Halewood

În aprilie 2026, comunicatul oficial JLR despre edițiile londoneze includea Evoque Hoxton, Velar Belgravia, Sport Battersea și Range Rover Westminster. Pentru Velar Belgravia erau descrise jante de 20 de inch, marcaje specifice și detalii interioare dedicate. Disponibilitatea și specificațiile erau explicit dependente de piață.

Pregătirea industrială este documentată separat. În septembrie 2024, JLR anunța o extindere de 32.364 m² la Halewood pentru automobilele electrice EMA. Linia finală fusese prelungită de la 4 la 6 km, iar stațiile de asamblare la șapte metri, pentru integrarea bateriilor și proporțiile noilor modele. Sunt repere datate ale transformării, nu termene de livrare actuale.

Planul descria inițial producție electrică în paralel cu automobile termice și hibride, înaintea unei etape ulterioare exclusiv electrice. Pentru clienții ultimelor Evoque și Velar rămâne necesară o ofertă locală care să identifice mașina sau alocarea de fabricație, echipamentele și termenul contractual. Retragerea unui model nu anunță prin ea însăși modificarea garanției unui exemplar existent.

Imagine: Jaguar Land Rover Limited, Velar Belgravia Edition. Redimensionare și conversie WebP, cu utilizare editorială potrivit licenței JLR.

Surse