Foto: Xupai Power. Pressebild.

Arcfox, die Elektroautomarke des chinesischen BAIC-Konzerns, wird Natrium-Ionen-Batterien zur Versorgung der Niedervoltsysteme einsetzen. Zulieferer Xupai Power schätzt, dass das Projekt ab 2027 mindestens 200.000 Fahrzeuge umfasst, so Angaben von Automotive News Europe.

Die Änderung ist bedeutsam, bedeutet aber nicht, dass die große Antriebsbatterie auf Natrium-Ionen umstellt. Die neuen Xupai-Einheiten übernehmen die Rolle der Hilfsbatterie, die auch heutige Elektroautos haben.

Was die Hilfsbatterie in einem Elektroauto tut

Selbst mit einem Traktionsakku von mehreren zehn kWh behält ein Elektroauto ein separates Niedervoltnetz. Es versorgt Licht, Multimedia, Zentralverriegelung, Steuergeräte und andere Verbraucher, wenn der Hochvoltstromkreis ausgeschaltet ist.

Die Hilfsbatterie wird auch gebraucht, um die Elektronik zu „wecken“ und den Hauptakku zuzuschalten. Entlädt sie sich oder fällt sie aus, kann das Elektroauto den Start verweigern, obwohl die Traktionsbatterie noch genug Energie hat.

Xupai gibt an, dass sein Natrium-Ionen-System für Arcfox die Niedervoltverbraucher dauerhaft versorgt und eine Reserve für wesentliche Sicherheitsfunktionen bereithält.

Warum Natrium-Ionen statt Lithium oder Blei

Bei einer Hilfsbatterie zählt die Energiedichte weniger als Kosten, Lebensdauer und Verhalten bei Extremtemperaturen. Natrium ist reichlich vorhanden und kann die Abhängigkeit von Rohstoffen senken, die für Lithium-Ionen-Zellen typisch sind.

Der Hersteller erklärt, seine Batterien arbeiteten zwischen -40 °C und 80 °C und überstiegen 5.000 Tiefentladezyklen. Xupai nennt auch eine bessere thermische Stabilität; das sind Unternehmensangaben, keine Ergebnisse eines unabhängigen Tests an serienmäßigen Arcfox-Autos.

Die Zellen enthalten ein elektronisches Batteriemanagement und Kommunikation mit dem Fahrzeug. Xupai bereitet Lösungen für 12-, 24- und 48-V-Netze vor, hat aber noch nicht die Liste der Arcfox-Modelle veröffentlicht, die die ersten Einheiten erhalten.

Erste Serienanwendung in China für diese Rolle

Xupai beschreibt die Zusammenarbeit mit BAIC New Energy als ersten Einsatz einer Natrium-Ionen-Batterie durch einen chinesischen Hersteller in einem Niedervoltsystem für elektrische Pkw. Das Unternehmen sagt, es habe den Status eines Arcfox-Zulieferers erhalten, ohne Kapazität, Masse oder den Preisunterschied zur heutigen Lösung zu nennen.

Ein Volumen von 200.000 Autos würde die Hilfsbatterie zu einem schnellen Industrialisierungspfad für Natrium-Ionen-Technik machen. Die Anforderungen sind leichter zu erfüllen als bei einem Traktionsakku, bei dem Masse und gespeicherte Energie die Reichweite direkt beeinflussen.

Was das für den europäischen Markt bedeutet

Arcfox hat derzeit kein offizielles Angebot in Rumänien. Das Projekt bleibt für europäische Hersteller relevant, weil Hilfsbatterien in Elektroautos unabhängig vom Markt genutzt werden und der Wechsel zu 48-V-Architekturen die Nachfrage nach haltbareren und leichteren Lösungen erhöht.

Eine breite Einführung hängt von den realen Produktionskosten, der Zuverlässigkeit nach mehreren Jahren und dem Recycling ab. Die Vereinbarung Arcfox–Xupai belegt noch nicht, dass Natrium Lithium in der Traktionsbatterie ersetzt, zeigt aber, dass diese Chemie zuerst in einer weniger sichtbaren, für den Betrieb aber wesentlichen Rolle ins Auto kommen kann.

Quellen: Xupai Power – offizielle Ankündigung der Zusammenarbeit mit BAIC Arcfox, Xupai Power – Niedervolt-Autobatterien, Automotive News Europe – Arcfox übernimmt die Natrium-Ionen-Hilfsbatterie