Cristiana Oprea und der BYD Seal 01 bei der Projektpräsentation in Bukarest. Foto: Mihnea Tatu, über FRAS.
Europas erster BYD-Rennwagen entstand in Rumänien: der Seal 01 hat 530 PS
Ein serienmäßiger BYD Seal Excellence ist in Rumänien in ein Elektroauto für Wettbewerbe umgebaut worden. Das Projekt trägt den Namen BYD Seal 01, leistet 530 PS und debütierte am 29. August bei der Runde der Nationalen Super-Rally-Meisterschaft im Zentrum von Timișoara.
Das Auto fährt Cristiana Oprea, Meisterin der Super-Rally-Elektroklasse 2025 und die erste Rumänin am Start einer Runde der Rallye-Weltmeisterschaft. Beim Debüt in Timișoara beendete Oprea die Klasse E als Zweite hinter Horia Platona, laut der nach dem Rennen von FanRally wiedergegebenen Wertung.
Der Seal 01 ist kein Werkswagen, den der Hersteller in China entwickelt hat. Es ist ein unabhängiges Projekt des Teams von Cristiana Oprea, lokal mit Unterstützung rumänischer Unternehmen und Fachleute umgesetzt. Der rumänische Automobilsportverband stellt ihn als ersten in Europa gebauten BYD-Rennwagen vor.
Der Ausgangspunkt: BYD Seal Excellence AWD
Das Basisfahrzeug ist die Topversion der elektrischen Limousine BYD Seal. Die Excellence-Konfiguration nutzt zwei Elektromotoren und Allradantrieb, mit einer Gesamtleistung von 390 kW, entsprechend 530 PS, und einem maximalen Drehmoment von 670 Nm.
Das Straßenmodell beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,8 Sekunden. Die für den Seal 01 angekündigte Leistung ist dieselbe wie beim Serienauto; die Projektkommunikation deutet in dieser ersten Phase weder eine Leistungssteigerung der Motoren noch eine Änderung der Batterie an.
Die wichtigen Unterschiede liegen in Masse, Fahrwerk, Bremsen und der Sicherheit des Innenraums. Das Team wollte eine schnelle Elektro-Limousine an die wiederholten Anforderungen einer Super-Rally-Prüfung anpassen.
Rund 160 kg sind entfallen
Der BYD Seal ist ein Straßenauto für Komfort und Alltag. Der Umbau begann mit dem Ausbau von Teilen, die auf der Wettbewerbsstrecke nicht nötig sind. Entfernt wurden:
- das Audiosystem;
- die Airbags;
- die Ambientebeleuchtung;
- die Teppiche;
- weitere Komfortkomponenten im Innenraum.
Nach den Änderungen ist das Auto rund 160 kg leichter. Das Team hat weder die gemessene Endmasse noch die Gewichtsverteilung veröffentlicht, daher darf die mitgeteilte Differenz nicht mit einem vollständigen Homologationsblatt verwechselt werden.
Die erste Phase von Demontage, Wiederzusammenbau und Diagnose erfolgte mit Unterstützung von ATP Group Baia Mare. Die Elektronik eines modernen Elektroautos nach dem Entfernen mehrerer Module funktionsfähig zu halten ist ein wichtiger Teil der Umrüstung, auch wenn die Motoren Serie bleiben.
FIA-zertifizierter Überrollkäfig und ein Innenraum für den Wettbewerb
Der geleerte Innenraum erhielt einen FIA-zertifizierten Überrollkäfig, gebaut von Ireco Motorsport. Schalensitze, Sechspunktgurte und ein Sparco-Feuerlöscher wurden installiert, zusammen mit der für den Wettbewerb erforderlichen Ausrüstung.
Die genaue Formulierung ist wichtig: Das Projekt hat einen FIA-zertifizierten Schutzkäfig und Ausrüstung, die für ein Rennwagen typisch ist. Die FRAS-Kommunikation behauptet nicht, dass der BYD Seal 01 ein international homologiertes Modell in einer eigenen FIA-Kategorie ist.
Das Entfernen der Airbags ist in einem Auto mit Wettbewerbssitzen, Gurten und Schutzstruktur üblich, macht diese Konfiguration aber ungeeignet für den gewöhnlichen Straßenbetrieb.
KW-Fahrwerk, Ferodo-Bremsen und Braid-Räder
Der Seal 01 nutzt ein verstellbares KW-Fahrwerk, mit dem Höhe und Verhalten für Stadtstrecken und später Bergrennen angepasst werden können. Das Bremssystem erhielt Ferodo-Wettbewerbskomponenten.
Die Originalräder wurden durch leichtere Braid-Felgen mit Michelin-Motorsportreifen ersetzt. Die Radwahl senkt die ungefederte Masse und erlaubt einen Reifen, der zu Wettbewerbstemperaturen und -belastungen passt.
Let’s Race unterstützte Auswahl und Lieferung der Komponenten. Das Team hat Felgengrößen, Reifenspezifikation und Fahrwerkseinstellungen nicht veröffentlicht, daher können sie noch nicht präzise mit der Serienkonfiguration verglichen werden.
Warum ein schweres Elektroauto gut kontrollierte Bremsen und Kühlung braucht
Die 530 PS liefern Beschleunigung, lösen aber nicht automatisch die Probleme eines Wettbewerbsautos. Eine serienmäßige Elektro-Limousine hat eine hohe Masse, und wiederholtes Bremsen belastet Scheiben, Beläge, Reifen und Regelungssysteme.
Cristiana Oprea hat drei Richtungen für die weitere Entwicklung genannt: Verbesserung der Bremsen, Softwareänderungen und zusätzliche Massenreduktion durch Karosserieteile aus Kohlefaser.
Software ist wichtig, weil die Drehmomentverteilung zwischen den beiden Motoren, das Gaspedalansprechen, die Energierückgewinnung und die thermische Kontrolle zunächst für den Straßenbetrieb kalibriert wurden. Das Team hat bisher keine konkreten Änderungen dieser Funktionen angekündigt.
Es wurden auch keine Daten zu Batterietemperatur, Leistungsrückgang nach mehreren Läufen oder zur Ladestrategie zwischen den Prüfungen veröffentlicht. Diese Informationen werden zeigen, wie gut sich die Plattform für eine volle Saison anpassen lässt.
Debüt bei der Super Rally Timișoara
Der erste Wettbewerbseinsatz fand beim Trofeul Profi Timișoara statt, der dritten Runde der Nationalen Super-Rally-Meisterschaft 2026. Der Wettbewerb lief auf einer 4,95 km langen Stadtstrecke im Zentrum, zwischen dem Modex-Parkplatz, dem Rathaus und der Metropolitan-Kathedrale.
Cristiana Oprea wurde Zweite in der Klasse E. Den Sieg der Elektroklasse holte Horia Platona am Steuer eines BMW i4. Für den Seal 01 war die Runde der erste Test unter echten Wettbewerbsbedingungen, nicht das Ende der Entwicklung.
Die Gesamtwertung gewann Aurelian Andronache in einem Wolf-GB08-Thunder-Prototyp, nur 0,019 Sekunden vor Simone Tempestini. Diese Automobile gehören anderen Kategorien an; ihr Ergebnis ist kein direkter Vergleich mit dem elektrischen BYD.
Das nächste Rennen ist in Bukarest geplant
Der BYD Seal 01 soll am 10. Oktober 2026 am Trofeul București teilnehmen, der letzten Runde der Super-Rally-Saison. Dieses Rennen gibt dem Team eine weitere Gelegenheit, Bremsen, Fahrwerk und Energiemanagement auf einer Stadtstrecke zu testen.
Der Plan für 2027 ist umfangreicher. Cristiana Oprea will das Auto auch in der Nationalen Bergrennen-Meisterschaft einsetzen. Längere Prüfungen und Höhenunterschiede stellen andere Anforderungen an Batterietemperatur, Leistungsabgabe und Bremsen.
Das erklärte Ziel ist, dass der Seal 01 eine Testplattform für elektrische Leistung wird. Das bedeutet nicht, dass die Projektergebnisse automatisch in serienmäßige BYD-Autos einfließen; ein offizielles Technikprogramm zwischen Team und Hersteller ist nicht angekündigt.
Wer am Projekt mitgewirkt hat
Das Projekt gehört zum Team von Cristiana Oprea und entstand mit Unterstützung mehrerer Partner:
- ATP Group Baia Mare — Demontage, Wiederzusammenbau und Diagnose;
- Ireco Motorsport — FIA-zertifizierter Überrollkäfig;
- Let’s Race — Komponenten und technische Beratung;
- UniCredit Leasing — Hauptpartner;
- PPC blue Rumänien und Schaeffler — Partner des Sportprogramms;
- Walero und GoPro — technische Partner.
Die Präsentation fand in Bukarest in einem von Țiriac Auto bereitgestellten Raum statt. Das BYD-Logo und die Nutzung eines aus der Markenpalette gekauften Autos machen das Projekt jedoch nicht zu einem Auto der Motorsportabteilung des Herstellers.
Was das Projekt für den elektrischen Motorsport in Rumänien bedeutet
FRAS lässt seit mehreren Jahren Elektroautos in seinen Wettbewerben zu. Der Verband erinnert an das Debüt eines für Bergrennen vorbereiteten elektrischen Volkswagen Golf 2018, die Teilnahme eines MINI Cooper SE 2020 und die später von Dominic Marcu entwickelten Tesla-Projekte.
Der BYD Seal 01 fügt dieser Liste einen chinesischen Hersteller hinzu und zeigt, dass ein lokales Team eine erst kürzlich auf den rumänischen Markt gekommene Elektroplattform umbauen kann. Die technische Relevanz wird von der Weiterentwicklung des Autos, der Zuverlässigkeit über mehrere Rennen und der Transparenz der erhobenen Daten abhängen.
Für das Publikum bietet das Projekt auch einen nützlichen Vergleich zwischen der auf dem Datenblatt eines Serienautos angegebenen Leistung und den realen Anforderungen des Motorsports. Hohe Leistung ist der Ausgangspunkt; Masse, Kühlung, Bremsen, Reifen, Software und Sicherheit entscheiden, ob das Auto die Leistung in einem Wettbewerb wiederholen kann.
Häufige Fragen
Wird der BYD Seal 01 offiziell von BYD gebaut?
Nein. Es ist ein unabhängiges Projekt, das in Rumänien vom Team von Cristiana Oprea und seinen Partnern auf Basis eines serienmäßigen BYD Seal Excellence umgesetzt wurde.
Welche Leistung hat er?
Die beiden Elektromotoren leisten zusammen 390 kW, entsprechend 530 PS, und 670 Nm. Die Leistung ist dieselbe wie die für die Straßenversion Excellence AWD mitgeteilte.
Wie viel leichter ist er als das Serienmodell?
Das Team nennt eine Reduktion von rund 160 kg durch das Entfernen von Komfortausstattung und den Einbau der Wettbewerbskonfiguration. Die Endmasse ist nicht veröffentlicht.
Welches Ergebnis erzielte er beim Debüt?
Cristiana Oprea wurde Zweite in der Klasse E bei der Super Rally Timișoara, hinter Horia Platona.
Wo wird er als Nächstes starten?
Der nächste Einsatz ist für den Trofeul București am 10. Oktober 2026 geplant. Ab 2027 will das Team auch an der Nationalen Bergrennen-Meisterschaft teilnehmen.
