Bild der Originalveröffentlichung, Dacia Media. Fotoquelle: Dacia Design/Recom Paris.
Der neue Dacia Spring wird in Slowenien gebaut, hat 250 km WLTP-Reichweite und kostet unter 20.000 €
Dacia hat offiziell die zweite Spring-Generation vorgestellt, das elektrische Stadtauto, das von der Fertigung in China ins Renault-Group-Werk in Novo Mesto, Slowenien wechselt. Der neue Spring hat eine eigene Elektroplattform, eine LFP-Batterie mit 27,5 kWh, einen Motor mit 80 PS und eine Reichweite von bis zu 250 km WLTP.
Laut von Carscoops auf Basis der Dacia-Vorstellung veröffentlichten Angaben sollen alle Versionen unter 20.000 € vor möglichen lokalen Zuschüssen liegen. Kalender für Rumänien und lokale Preise sind noch nicht bekannt.
Eine neue Generation mit Renault-Group-Plattform
Der neue Spring nutzt die Architektur RG-EV der Renault Group, eine kleine Elektroplattform für die neuen Modelle der Allianz.
Dacia gibt an, der Spring sei 18 cm breiter als die Vorgängergeneration. Die größeren Abmessungen sollen mehr Innenraum bringen, ohne dass das Modell seine Rolle als kleines Stadtauto verlässt.
Die Fertigung in Novo Mesto ist eine der Änderungen mit direkter Wirkung auf den europäischen Markt: Der alte Spring wurde aus China importiert, die neue Generation wird in der Europäischen Union gebaut.
80-PS-Motor und LFP-Batterie
Der Spring erhält einen Elektromotor mit 60 kW (80 PS) und 175 Nm, mit Vorderradantrieb. Dacia nennt die Beschleunigung 0–100 km/h in 12,1 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 130 km/h.
Die LFP-Batterie hat 27,5 kWh nutzbare Kapazität. Die maximale homologierte Reichweite beträgt 250 km im kombinierten WLTP-Zyklus. Im realen Betrieb, besonders im Winter oder bei Autobahngeschwindigkeit, wird die Strecke kürzer sein als die Homologationszahl.
Das 6,6-kW-AC-Ladegerät ist Serie. Mit einer 7-kW-Wallbox dauert das Laden von 15 % auf 80 % 2 Stunden und 55 Minuten. Das Schnellladepaket umfasst 11 kW AC und 50 kW DC; an einer 50-kW-DC-Säule dauert dasselbe Intervall laut Dacia 28 Minuten.
Ausstattung und Konnektivität
Alle Ausstattungsstufen haben ein 7-Zoll-Digitalinstrument. Die Version Journey erhält einen 10,1-Zoll-Zentralbildschirm, acht Jahre vernetzte Navigation und drahtlose Apple CarPlay- oder Android-Auto-Anbindung.
Für den Stadtverkehr nennt Dacia einen Wendekreis von 4,95 m, eine elektrische Parkbremse und Rückfahrsensoren in der Basisausstattung. Die Rückfahrkamera ist bei Journey Serie.
Der neue Spring wird direkt mit Renault Twingo E-Tech, Leapmotor T03, Hyundai Inster und künftigen in Europa gebauten Stadtstromern konkurrieren. Der entscheidende Unterschied für Käufer in Rumänien bleibt jedoch der Endpreis im Konfigurator, den Dacia Rumänien zum Zeitpunkt der Vorstellung nicht veröffentlicht hatte.
