Ein Aston Martin DB5 neben einem modernen Modell des britischen Herstellers. Fotoquelle: Aston Martin

Warum fährt James Bond einen Aston Martin? Die Geschichte beginnt vor dem berühmten DB5

Das Bild von James Bond am Steuer eines silbernen Aston Martin DB5 wirkt heute unvermeidlich. Das Auto mit Schleudersitz, versteckten Maschinengewehren und drehbaren Kennzeichen ist fast so leicht zu erkennen wie Agent 007. Die Verbindung begann jedoch nicht mit dem DB5 und war auch nicht vom Beginn der Serie an geplant.

In Ian Flemings Romanen stand Bond Bentley näher. Aston Martin tauchte erst im 1959 erschienenen Buch „Goldfinger“ auf, und die Filmproduzenten verwandelten diese punktuelle Wahl in eine der bekanntesten Verbindungen zwischen einem Automobil und einer Kinofigur.

Der James Bond der Bücher bevorzugte Bentley

Die literarische Figur fuhr einen aufgeladenen 4,5-Liter-Bentley, von Fleming als Coupé in einem Grau nahe der Farbe von Kriegsschiffen beschrieben. Für den Zeitraum der Bücher war das Auto bereits alt, passte aber zum Bild einer Figur, die an persönliche Gegenstände und mechanische Leistung gebunden ist.

Die Lage änderte sich vorübergehend in „Goldfinger“. Für den Auftrag, Auric Goldfinger zu verfolgen, erhielt Bond Zugang zum Fuhrpark des Dienstes und wählte einen Aston Martin statt eines Jaguar. Fleming nannte ihn DB III, das beschriebene Modell gilt jedoch als DB Mark III, nicht als der Wettbewerbs-DB3.

Der DB Mark III hatte bereits einige Sonderausstattungen: verstärkte Stoßstangen, einen Empfänger für das Ortungsgerät, eine Colt-Pistole unter dem Sitz und einen Mechanismus, der das Erscheinungsbild der Heckleuchten verändern konnte. Es war der einzige Aston Martin, der Bond in Flemings Originalromanen ausdrücklich zugewiesen wurde.

Warum der Film „Goldfinger“ einen DB5 verwendete

Als Albert „Cubby“ Broccoli und Harry Saltzman die Verfilmung vorbereiteten, war der DB Mark III nicht mehr das aktuelle Modell der Marke. Aston Martin hatte den DB5 1963 eingeführt, und die Produzenten baten das Unternehmen um ein Auto für die Dreharbeiten.

Nach Verhandlungen lieh Aston Martin der Produktion einen Prototyp. Die offizielle 007-Website identifiziert ihn über die Fahrgestellnummer DP/216/1 und erklärt, dass das Automobil technisch ein DB4 Series 5 war, der bei der Entwicklung des DB5 verwendet wurde. Das Auto erhielt das Kennzeichen BMT 216A und wurde für die Rolle in „Goldfinger“ umgebaut. Für die Außenaufnahmen in den Alpen wurde auch ein zweiter DB5 eingesetzt.

Die Wahl hatte auch eine visuelle Logik. Der DB5 war ein neuer britischer Grand Tourer, schnell und elegant, aber nüchtern genug für die von Sean Connery gespielte Figur. Gleichzeitig war er zu unverwechselbar für einen Agenten, der unbemerkt bleiben sollte. Bond-Filme verfolgten jedoch keinen strengen Realismus: Das Auto musste dem Publikum Status, Geschmack und Kontrolle der Figur vermitteln, bevor diese etwas sagte.

Die Gadgets machten den Unterschied

Ein serienmäßiger DB5 hätte nicht dieselbe Wirkung gehabt. Produktionsdesigner Ken Adam und Effektspezialist John Stears übernahmen die Idee des besonders ausgestatteten Autos aus dem Roman und verstärkten sie für die Leinwand.

Das Film-Auto erhielt unter anderem:

  • einen Schleudersitz für den Beifahrer;
  • Maschinengewehre, versteckt in der Front;
  • einen kugelsicheren Schild hinter der Heckscheibe;
  • Vorrichtungen zum Durchtrennen von Reifen;
  • Anlagen für Rauch und Öl;
  • ausfahrbare Stoßstangen;
  • ein Ortungssystem;
  • drehbare Kennzeichen.

1964 etablierte die Vorführung dieser Funktionen in Qs Labor das Rezept des Bond-Autos: leistungsstarkes Modell, einprägsames Design und Technologien, die in einem Serienwagen unmöglich oder höchst unwahrscheinlich waren. Der DB5 war kein Dekor mehr; er nahm direkt an der Handlung teil und half der Figur, Situationen zu entkommen, in denen ein gewöhnliches Automobil nutzlos gewesen wäre.

Der DB5 kehrte nach drei Jahrzehnten zurück

Nach „Goldfinger“ erschien der DB5 erneut in „Thunderball“, das 1965 herauskam. Die Serie nutzte später viele andere Marken und Modelle, darunter Lotus Esprit, Toyota 2000GT, BMW Z3, BMW 750iL und BMW Z8.

Der DB5 kehrte 1995 in „GoldenEye“ zurück, nach einer Abwesenheit von etwa 30 Jahren. Er wurde auch in „Tomorrow Never Dies“, „Casino Royale“, „Skyfall“, „Spectre“ und „No Time to Die“ verwendet. Die offizielle 007-Liste schreibt ihm Auftritte in acht Filmen der Serie zu.

Die Rückkehren veränderten auch die Rolle des Autos. In jüngeren Produktionen ist der DB5 nicht mehr nur ein von Q Branch ausgegebenes Fahrzeug. Er ist mit Bonds Vergangenheit und Identität verbunden, besonders in den Filmen mit Daniel Craig. Seine Präsenz wirkt als Verbindung zwischen Schauspielergenerationen und zwischen der Ära mechanischer Gadgets und modernen Filmen.

Bond fuhr auch andere Aston-Martin-Modelle

Die Partnerschaft beschränkte sich nicht auf den DB5. George Lazenby fuhr einen DBS in „On Her Majesty's Secret Service“ von 1969. Timothy Dalton erhielt einen Aston Martin V8 in „The Living Daylights“ von 1987, ausgestattet für Szenen auf Schnee und Eis.

Pierce Brosnan nutzte einen V12 Vanquish in „Die Another Day“. Für die Dreharbeiten wurden sieben Autos geliefert, und einige Stunt-Exemplare erhielten Allradantrieb und V8-Motoren für Sequenzen auf einem zugefrorenen See.

Die Ära Daniel Craig brachte den DBS in „Casino Royale“ und „Quantum of Solace“. Für „Spectre“ baute Aston Martin den DB10, ein eigens für den Film geschaffenes Automobil auf einer vom V8 Vantage abgeleiteten technischen Basis. „No Time to Die“ vereinte vier Modelle der Marke: DB5, Aston Martin V8, DBS Superleggera und das Konzept Valhalla.

War es die wirksamste Produktplatzierung der Autoindustrie?

Der DB5 verschaffte Aston Martin eine Aufmerksamkeit, die eine gewöhnliche Kampagne nicht hätte erzeugen können. Ein konkretes Beispiel ist das Corgi-Modell nach dem Auto aus „Goldfinger“: Laut Aston Martin wurden im ersten Jahr, 1965, 2,5 Millionen Exemplare verkauft.

Die Beziehung wirkt in beide Richtungen. Aston Martin erhielt die Verbindung mit einer weltweit bekannten britischen Figur, und die Filme erhielten ein Auto, das Luxus, Leistung und Gefahr ohne zusätzliche Erklärungen ausdrückt. Der DB5 wurde zu einer visuellen Abkürzung für das gesamte Bond-Universum.

Der Hersteller nutzte diese Geschichte später durch Sondereditionen und die Serie DB5 Goldfinger Continuation. Die 25 Kundenautos wurden bei Aston Martin Works in Newport Pagnell gebaut und reproduzierten mehrere der Requisitenmechanismen. Sie sind keine modernen, für den gewöhnlichen öffentlichen Straßenverkehr homologierten Automobile.

Warum also fährt James Bond einen Aston Martin?

Es gibt nicht einen einzigen Grund. Ian Fleming führte die Marke in „Goldfinger“ ein, die Filmproduzenten wählten den neuesten verfügbaren Aston Martin, und das technische Team machte den DB5 zur Figur. Der Erfolg des Films von 1964 tat den Rest.

Aston Martin passt zum filmischen Bild von Bond, weil die Marke britisch, schnell, teuer und weniger alltäglich ist als andere Luxusautos. Der DB5 fügt einen für die Geschichte nützlichen Widerspruch hinzu: Er ist für einen Spion unangemessen leicht zu erkennen, aber perfekt für einen Kinohelden, der sofort erkannt werden muss.

Häufige Fragen

Welches war der erste Aston Martin, den James Bond fuhr?

Im Buch „Goldfinger“ von 1959 fährt Bond einen Aston Martin DB Mark III, von Ian Fleming „DB III“ genannt. In den Filmen war der erste der DB5 aus „Goldfinger“, erschienen 1964.

Warum wurde der DB Mark III nicht im Film verwendet?

Zum Zeitpunkt der Dreharbeiten war der DB5 das neue Aston-Martin-Modell. Die Produzenten aktualisierten das Auto aus dem Roman und nutzten einen Prototyp sowie einen zweiten DB5 für die Außensequenzen.

In wie vielen Bond-Filmen tritt der Aston Martin DB5 auf?

Die offizielle 007-Liste nennt acht: „Goldfinger“, „Thunderball“, „GoldenEye“, „Tomorrow Never Dies“, „Casino Royale“, „Skyfall“, „Spectre“ und „No Time to Die“.

Fuhr James Bond nur Aston Martin?

Nein. In den Büchern war er vor allem mit Bentley verbunden, und die Filme nutzten zahlreiche andere Marken, darunter Lotus, Toyota und BMW.

Quellen