Der Porsche 911 Flachbau RS ist ein Sonderwunsch-Projekt, das in einem einzigen Exemplar gebaut wurde. Fotoquelle: Porsche AG
Der Porsche 911 Flachbau RS bringt die „flache Nase“ in einem Unikat mit 700 PS zurück
Porsche hat den 911 Flachbau RS vorgestellt, ein Auto, das in einem einzigen Exemplar für einen Kunden des Sonderwunsch-Programms gebaut wurde. Das Projekt geht von einem 911 GT2 RS der Generation 991.2 aus, Baujahr 2018 und mit Weissach-Paket, erhält aber eine neue Karosserie, die vom Rennwagen 935/78 „Moby Dick“ inspiriert ist.
Der Flachbau RS ist für den öffentlichen Straßenverkehr homologiert. Er ist keine limitierte, bestellbare Edition und auch kein bestätigter Hinweis darauf, dass Porsche eine Serienversion gleichen Namens vorbereitet.
Was Flachbau bedeutet
„Flachbau“ bezeichnet die niedrige Form des Vorderwagens. In den 1980er-Jahren bot Porsche über das Sonderwunschprogramm eine Umrüstung für den 911 Turbo an, mit abgeflachten Kotflügeln und Klappscheinwerfern statt der üblichen Rundscheinwerfer. Das Unternehmen sagt, es habe zwischen 1982 und 1989 948 solcher Umbauten verkauft.
Die historische Referenz ist der Porsche 935, der vom 911 Turbo abgeleitete Rennwagen. Die Variante 935/78 erhielt den Spitznamen „Moby Dick“ wegen der weißen, sehr langgezogenen und aerodynamisch optimierten Karosserie. Der Kunde des aktuellen Projekts verlangte sowohl die Flachbau-Silhouette als auch einen Heckflügel, der dem des 911 GT3 R rennsport nahekommt.
Die Rundscheinwerfer wurden durch schmale LED-Einheiten ersetzt
Die Front wurde neu konstruiert, nicht nur mit anderen Paneelen verkleidet. Die Kotflügel sind niedriger und enthalten Schlitze zur Luftabfuhr aus den Radkästen. Ihre Form zwang die Ingenieure, auch den Tankdeckel und dessen Mechanismus zu ändern, und der Frontstoßfänger ist vollständig neu.
Anstelle der Rundscheinwerfer des 911 GT2 RS sitzen auf jeder Seite drei übereinanderliegende LED-Einheiten für Abblendlicht, Fernlicht und Tagfahrlicht. Die Einheiten für Abblend- und Fernlicht sind jeweils weniger als vier Zentimeter hoch, das Tagfahrlicht misst unter zwei Zentimeter.
Die Karosserie ist in Grandprixweiß lackiert, einem 1974 von Porsche eingeführten Ton, der für dieses Projekt nach einem historischen 911 aus der Werksammlung neu erstellt wurde. Mattschwarze Flächen und sichtbarer Kohlefaserstoff zeichnen auf der Motorhaube ein U-förmiges Motiv nach, das von der Grafik des 935/78 stammt.
Aerodynamik gemeinsam mit Manthey entwickelt
Der Flachbau RS verwendet vom Manthey-Paket abgeleitete Komponenten, darunter den Frontsplitter, die Bodenstruktur, den Diffusor und die aerodynamischen Scheiben an den Hinterrädern. Der Heckflügel hat S-förmige Halterungen und ist vom 911 GT3 R rennsport inspiriert, sitzt aber etwa fünf Zentimeter höher.
Der Flügelwinkel lässt sich manuell in drei Positionen einstellen. Porsche gibt an, dass bei 340 km/h und in der Konfiguration mit maximalem Anpressdruck die Hinterachse 554 kg vertikale aerodynamische Kraft erzeugt. Gegenüber einem GT2 RS mit Manthey-Paket und vergleichbarer Flügelstellung beträgt der Unterschied 2 % in der Einstellung mit hohem Anpressdruck und 3 % in der mit niedrigem Anpressdruck.
Der 700-PS-Motor bleibt serienmäßig
Der Motor wurde nicht verändert. Der Flachbau RS behält den 3,8-Liter-Biturbo-Boxer des 911 GT2 RS mit 700 PS, PDK-Getriebe und Hinterradantrieb. Porsche nennt eine Höchstgeschwindigkeit von 340 km/h, identisch mit dem Wert des Basisautos.
Das Team reduzierte stattdessen die Masse um 31,6 kg gegenüber einem GT2 RS mit Weissach-Paket. Das Multimedia-System PCM, die Audioanlage, ein Teil der schalldämpfenden Materialien und mehrere Teppiche wurden entfernt. Die Kabelbäume bleiben hinter den Sitzen sichtbar, und das freiliegende Blech ist im selben Weißton wie das Äußere lackiert.
Die für den Straßenbetrieb vorgeschriebenen Elemente wie Warndreieck und Abschleppöse werden in einer herausnehmbaren Box aufbewahrt. Der Besitzer kann sie rasch entnehmen, wenn er das Auto auf der Rennstrecke nutzt.
Drei Prototypen und 50 Runden auf der Nordschleife
Die Entwicklung dauerte fast drei Jahre und beteiligte die Abteilungen Sonderwunsch, Style Porsche, Porsche Motorsport, Ingenieure in Weissach und Manthey-Spezialisten. Die Änderung der Frontstruktur und die Montage des großen Flügels erforderten Aufprallsimulationen, die Prüfung der Airbagfunktion, Strukturanalysen und aerodynamische Berechnungen.
Porsche baute drei Testfahrzeuge. Das Programm umfasste den Windkanal, die Strecke in Mendig, Dauerlaufversuche in Weissach und 50 Runden auf der Nürburgring-Nordschleife. Das Unternehmen sagt, die bei der Validierung auf den Heckflügel ausgeübten Belastungen hätten etwa 150.000 km Nutzung entsprochen, und das Auto habe mehr als 1.000 km auf der Nordschleife zurückgelegt.
Porsche erwähnt auch Runden in weniger als sieben Minuten, veröffentlicht aber keine offizielle Zeit, die Zeitnahmebedingungen oder einen homologierten Rekordversuch. Die Angabe beschreibt das Tempo der Tests, nicht ein Ergebnis, das direkt mit offiziellen Streckenranglisten vergleichbar wäre.
Was der Porsche 911 Flachbau RS kostet
Porsche hat den vom Kunden gezahlten Preis nicht mitgeteilt. Das Programm Factory Re-Commissioning innerhalb von Sonderwunsch setzt eine individuelle Bewertung jedes Projekts voraus, und die Kosten hängen von der Entwicklung und den benötigten Teilen ab.
Das Schild am Armaturenbrett mit der Aufschrift „Factory One-Off 2026 | Flachbau RS“ bestätigt den Status des Autos: Es gibt ein einziges Exemplar. Obwohl Porsche 2025 die Bezeichnungen „Flachbau“ und „Flachbau RS“ eintragen ließ, bindet die Präsentation 2026 sie an dieses konkrete Projekt; das Unternehmen hat die Produktion weiterer Einheiten nicht angekündigt.
