Der im Test verwendete Škoda Peaq 90 war ein Serienauto ohne technische Änderungen. Fotoquelle: Škoda Auto
Škoda Peaq fuhr 936 km mit einer Ladung. Wie der Rekord zustande kam
Ein Škoda Peaq 90 fuhr 936 km ohne Nachladen, von Mladá Boleslav in Tschechien nach Zandvoort in den Niederlanden. Der Hersteller nennt einen Durchschnittsverbrauch von nur 9,2 kWh/100 km, der Ablauf des Tests wurde von der technischen Organisation TÜV SÜD überwacht.
Das Ergebnis übertrifft die offizielle maximale WLTP-Reichweite von 647 km der getesteten Version um 289 km, rund 45 %. Die 936 km sind jedoch ein Rekord auf einer für Effizienz optimierten Strecke und Fahrweise, nicht die Reichweite, die ein Fahrer im Alltag erwarten sollte.
Welches Auto verwendet wurde
Der Test erfolgte mit einem heckgetriebenen Peaq 90 aus der Serienfertigung. Der Ladeanschluss wurde vor der Abfahrt versiegelt, das Auto erhielt keine technischen Änderungen.
| Spezifikation | Getesteter Škoda Peaq 90 |
|---|---|
| Batterie | 91 kWh brutto / 86 kWh nutzbar |
| Leistung | 210 kW |
| Antrieb | hinten |
| Maximale WLTP-Reichweite | 647 km |
| Verbrauch im Test | 9,2 kWh/100 km |
| Zurückgelegte Distanz | 936 km |
Das Auto fuhr auf Rädern von rund 48 cm und serienmäßigen Reifen mit geringem Rollwiderstand. Der angegebene Luftwiderstandsbeiwert des Modells beträgt 0,249.
Die Rechnung bestätigt die Größenordnung: Eine nutzbare Batterie von 86 kWh, verbraucht mit 9,2 kWh/100 km im Schnitt, erlaubt theoretisch fast 935 km. Kleine Abweichungen können aus der Rundung der mitgeteilten Werte stammen.
Eine eigens für Effizienz gewählte Strecke
Die Fahrt begann am Dienstag, 25. August 2026, mittags am Škoda-Sitz in Mladá Boleslav. Das Auto durchquerte Deutschland und erreichte Zandvoort am Mittwochnachmittag. Am Steuer wechselten sich die Škoda-Mitarbeiter Marek Jež und Jakub Krs ab, in der Regel in Abständen von etwa zwei Stunden und nachts häufiger.
Marek Jež und Jakub Krs wechselten auf der Strecke regelmäßig. Fotoquelle: Škoda Auto
Die Route wurde mit Hilfe eines KI-Systems festgelegt und vermied so weit wie möglich Autobahnen und dichten Verkehr. Bevorzugt wurden Nebenstraßen, auf denen die Fahrer ein gleichmäßiges Tempo halten konnten. Pausen und Fahrerwechsel beinhalteten kein Laden der Batterie.
Wie der Verbrauch auf 9,2 kWh/100 km gesenkt wurde
Die Fahrer beschleunigten progressiv, nahmen den Verkehr vorweg und vermieden hartes Bremsen. Die Rekuperation wurde gezielt genutzt: Energierückgewinnung ist nützlich, wenn das Auto verlangsamen muss, eine unnötige Verzögerung erzwingt danach aber eine erneute Beschleunigung und kann den Gesamtverbrauch erhöhen.
Auch das Wetter begünstigte den Versuch. Škoda gibt an, es habe nicht geregnet, sodass die Reifen nicht den zusätzlichen Widerstand nasser Fahrbahn trafen. Das Unternehmen hat jedoch weder die Durchschnittsgeschwindigkeit, die genaue Temperatur noch die Nutzung der Klimaanlage veröffentlicht. Ohne diese Daten lässt sich der Rekord nicht in eine universelle Schätzung für andere Strecken überführen.
Der Ladeanschluss blieb bis zum Ende der 936 km versiegelt. Fotoquelle: Škoda Auto
Warum der Rekord keine Alltagsreichweite ist
Der Test fand auf öffentlichen Straßen und mit einem Serienauto statt, war aber vom Hersteller unter Bedingungen für minimalen Verbrauch organisiert. Gleichmäßiges Tempo auf Nebenstraßen, trockenes Wetter und sparsames Fahren bilden keine gewöhnliche Reise mit Autobahn, Überholvorgängen, intensiver Klimatisierung, Verkehr und häufigen Stopps ab.
Selbst die beteiligten Fahrer zeigten, dass ein gewöhnlicher Kunde nicht so fahren wird. Für Modellvergleiche und den Kauf bleibt der WLTP-Wert von bis zu 647 km der standardisierte Maßstab. Die reale Reichweite kann je nach Tempo, Temperatur, Gelände, Beladung und Klimanutzung niedriger oder unter sehr guten Bedingungen höher sein.
Das Ergebnis von 936 km zeigt vor allem, wie effizient das Paket Peaq 90 werden kann, wenn alle Variablen günstig sind. Es beweist nicht, dass das Auto diese Distanz im Normalbetrieb wiederholt schaffen kann.
Wie die Leistung validiert wurde
Laut Škoda überwachte TÜV SÜD den Versuch, und die Leistung wurde im tschechischen Rekordbuch als längste Strecke eines Elektroautos mit einer Ladung anerkannt. Der Hersteller stellt sie auch als Reichweitenrekord für siebensitzige Elektro-SUVs dar.
Die Validierung bestätigt die Einhaltung des für diesen Versuch festgelegten Verfahrens. Sie entspricht nicht einer WLTP-Messung oder einem unabhängigen Vergleichstest mehrerer Autos unter denselben Bedingungen.
