Foto: Toyota. Das Bild zeigt den C-HR+ für Europa; die beschriebene Aktion betrifft den in Nordamerika verkauften C-HR BEV.

Toyota ruft rund 10.000 elektrische C-HR des Modelljahrs 2026 in Nordamerika zurück, weil ein Softwarefehler das Antriebssystem während der Fahrt abschalten kann. Die Abhilfe besteht in einer kostenlosen Aktualisierung der elektronischen Einheit, die das elektrische System steuert, in einer autorisierten Werkstatt.

Die Aktion betrifft nicht den in Rumänien verkauften Toyota C-HR Hybrid oder Plug-in Hybrid. Auch der für den europäischen Markt bestimmte Toyota C-HR+ ist bisher nicht in einer gleichwertigen, öffentlich vom Hersteller angekündigten Aktion enthalten.

Wie Rekuperation zum Leistungsverlust führen kann

Das Problem tritt unter bestimmten Bedingungen auf, wenn die Traktionsbatterie bereits einen hohen Ladezustand hat. Beim Verzögern arbeitet der Elektromotor als Generator und wandelt einen Teil der kinetischen Energie in elektrische Energie um, die zurück in die Batterie geleitet wird.

Wegen eines Fehlers in der Software der Steuereinheit des Elektrofahrzeugs kann das System eine Überladung der Batterie durch Rekuperation zulassen. Die Schutzfunktionen des Fahrzeugs können dann das Antriebssystem abschalten, und das Auto verliert die Zugkraft.

Lenkung und Bremsen werden von Toyota nicht als deaktiviert beschrieben, doch ein Leistungsverlust bei höheren Geschwindigkeiten kann das Unfallrisiko erhöhen. Der Hersteller fordert die Halter nicht auf, das Fahrzeug nicht mehr zu nutzen, die betroffenen Autos müssen aber zur Aktualisierung terminiert werden.

Das Update lässt sich nicht ferngesteuert einspielen

Obwohl der Mangel ausschließlich softwareseitig ist, ist ein Händlerbesuch nötig. Für diese Steuereinheit wird das Update nicht over-the-air verteilt.

Toyota hat in der Mitteilung für Kanada präzisiert, dass Händler die Software der elektronischen BEV-Einheit kostenlos aktualisieren. Die Halter sollen bis Anfang November 2026 informiert werden. Die Toyota-Aktion wird in Nordamerika mit dem Code 26TA17 gekennzeichnet.

Detaillierte NHTSA-Dokumente waren zum Zeitpunkt der Redaktion noch nicht veröffentlicht. Deshalb ist die Zahl von rund 10.000 Fahrzeugen für ganz Nordamerika als Schätzung aus den ersten Informationen zur Aktion zu behandeln, nicht als endgültige Gesamtsumme der US-Behörde.

Toyota Canada hat gesondert rund 1.310 Fahrzeuge auf dem kanadischen Markt bestätigt. Halter dort können den Status des Fahrzeugs anhand der VIN auf der lokalen Toyota-Rückrufseite prüfen.

Ist der in Rumänien verkaufte C-HR betroffen?

Es gibt derzeit keine Ankündigung, die Fahrzeuge in Rumänien einschließt. Verwechslung ist möglich, weil Toyota den Namen C-HR je nach Markt für unterschiedliche Modelle verwendet:

  • in Rumänien ist der C-HR das SUV mit Hybrid- oder Plug-in-Hybrid-Antrieb;
  • in Europa trägt das neue elektrische SUV den Namen C-HR+;
  • in den Vereinigten Staaten und Kanada wird die elektrische Version als C-HR BEV verkauft.

Das zurückgerufene nordamerikanische Modell ist der C-HR BEV des Modelljahrs 2026. Toyota USA bietet ihn serienmäßig mit Allradantrieb an, über je einen Elektromotor an jeder Achse, sowie mit Schaltwippen am Lenkrad zur Einstellung der Rekuperationsstärke.

Toyota hat öffentlich nicht bestätigt, ob der europäische C-HR+ genau dieselbe Version der Steuereinheit und der betroffenen Software verwendet. Die technische Verwandtschaft der Modelle reicht nicht aus, um anzunehmen, dass eine nordamerikanische Aktion automatisch auch in der Europäischen Union gilt.

Was Halter tun sollten

Besitzer eines in Nordamerika gekauften elektrischen C-HR sollten die VIN in der Toyota-Datenbank oder im Rückruf-Tool der NHTSA prüfen. Ist das Fahrzeug enthalten, sollte das Update bei einem Toyota-Händler terminiert werden.

Für ein privat aus den Vereinigten Staaten oder Kanada nach Rumänien eingeführtes Auto ist die VIN-Prüfung in der Datenbank des Herkunftsmarkts wichtig: Aktionen werden in europäischen Systemen nicht immer automatisch angezeigt, und die nordamerikanische Ausstattung unterscheidet sich von der hier homologierten.

Quellen: Toyota Canada, Toyota USA, NHTSA und Motor1.