Foto: Toyota Europe Newsroom / IVECO. Das Bild gehört zur Originalveröffentlichung.

Toyota und IVECO haben am 10. September die Zusammenarbeit an einer neuen Generation elektrischer Lkw mit Wasserstoff-Brennstoffzellen angekündigt. Das Projekt heißt EMPOWER und wird über das europäische Programm Horizon Europe finanziert. In der Anfangsphase liefert Toyota das Brennstoffzellensystem, IVECO entwickelt, integriert und testet das Fahrzeug.

Als Projektfahrzeug dient ein IVECO S-eWay Fuel Cell. Die beiden Unternehmen nennen dafür eine Gesamtleistung von 300 kW, mehr als 900 km Reichweite und eine angestrebte Betriebsdauer von über 25.000 Stunden. Das sind Angaben vor den Einsatztests, keine im kommerziellen Betrieb bestätigten Werte.

Tests ab Ende 2026, öffentlicher Straßenverkehr 2027

Die Validierung beginnt im vierten Quartal 2026. Tests auf öffentlichen Straßen unter Bedingungen des Schwertransports sind für die erste Jahreshälfte 2027 geplant. Ziel ist die Prüfung des Lkw im realen Betrieb vor einer möglichen industriellen Weiterentwicklung.

Das neue Fahrzeug folgt den Wasserstoff-Lkw, die IVECO im Projekt H2Haul eingesetzt hat. Laut gemeinsamer Ankündigung hat die jetzt entwickelte Generation eine vereinfachte Energiearchitektur, geringere Masse und braucht etwa die Hälfte der Batteriekapazität der Vorgängergeneration. Die Unternehmen haben Batteriekapazität und Endmasse des Lkw nicht genannt.

Für Transportunternehmen hängt der Unterschied zwischen Prototyp und nutzbarem Fahrzeug vor allem von Reichweite, Betankungszeiten, Zuverlässigkeit und Zugang zu Wasserstoffstationen ab. Mit EMPOWER wollen Toyota und IVECO genau diese Punkte für Langstrecken und schwere Einsätze prüfen, bei denen Standzeiten direkte Kosten verursachen.

Shinichi Yasui, Executive Vice President für Forschung und Entwicklung bei Toyota Motor Europe, erklärte, das Brennstoffzellensystem der dritten Generation sei auf die Anforderungen von Nutzfahrzeugen mit hoher Laufleistung ausgelegt. Toyota fertigt in Europa seit 2022 kompakte Brennstoffzellenmodule.

Der Lkw ist noch nicht als Serienmodell angekündigt, Preis und kommerzielles Einführungsdatum fehlen. Die für 2027 geplanten Testergebnisse werden zeigen, ob die genannten Werte im täglichen Gütertransport gehalten werden können.

Quelle: Toyota Europe Newsroom - Toyota und IVECO, Projekt EMPOWER