Meist steht der EV6 im Rampenlicht, doch Kia bietet noch ein zweites vollelektrisches Crossover. Der Niro EV 2023 in zweiter Generation bekommt innen wie außen mutigeres Design; der Antrieb ändert sich kaum, bleibt aber konkurrenzfähig unter den Einstiegs-EVs.
Der neue Niro EV fällt im dichten Elektro-SUV-Markt auf. Am meisten fällt das „Aero Blade“-Element am hinteren Türdach auf. Es erinnert an den ersten Audi R8 und setzt einen visuellen Akzent. Kia nennt auch aerodynamische Vorteile. Wer den Kontrast nicht mag, kann die Blende in Wagenfarbe bestellen.
Innen wirkt der Niro EV 2023 für die Klasse geräumig, die Materialien sind eine Stufe höher als beim Vorgänger. Sitzheizung vorn ist Serie. Das Preserve-Paket bringt Wärmepumpe und Sitzheizung hinten für bessere Wintereffizienz. Die Bezüge nutzen perforiertes Bio-Polyurethan-Leder aus Eukalyptus; der Dachhimmel enthält recycelte Zeitungspappe.
Technik ist für den Preis großzügig: zwei 10,3-Zoll-Displays für Instrumente und Infotainment. Bluetooth-Audio und die Bedienung sind alltagstauglich. Heizung und Klima teilen sich physische Tasten mit Umschaltfunktion – platzsparend und schnell erlernbar.
Ein Frontmotor treibt den Niro EV an. Der Fahrer wählt Eco, Normal, Sport oder Schnee. Normal balanciert Reichweite und Ansprechverhalten; Sport ist am lebhaftesten.
EPA-Reichweite: 407 km – 22 km mehr als beim Niro EV 2022.
Der flüssigkeitsgekühlte 64,8-kWh-Lithium-Ionen-Polymer-Akku lädt am Netz und per Rekuperation. Beim Ausrollen oder Bremsen wandelt das System Bewegungsenergie zurück; das Display zeigt Energiefluss zu und vom Akku.
Drive Wise ist serienmäßig: Front-, Seiten-, Knie- und Curtain-Airbags, automatische Notbremsung mit Kollisionswarnung, Stabilitätskontrolle, adaptiver Tempomat, Totwinkelassistent, Park sensoren vorn und hinten, Anfahrhilfe, Reifendruckkontrolle, Fernparkassistent, Wegfahrsperre, Spurverlassenswarnung und Querverkehrswarnung hinten.
Kia wirbt mit dem Niro EV 2023 als Möglichkeit, kein Benzin mehr zu kaufen: über 400 km zwischen Ladungen, Einstieg unter 40.724 € mit Rabla Plus.
Praktisch und erschwinglich. Leise und ruhig. Kia setzt voll auf Elektrifizierung – wir waren von Hybriden, Plug-in-Hybriden und EVs der Marke beeindruckt. Der Niro EV 2023 ist Kias günstigstes Elektroauto.
Ob das neue Design gefällt, hängt stark von den C-Säulen-Aero-Blades ab. Sie erinnern an den Audi R8 der ersten Generation und wirken für mich auch hier – besonders mit neuer DRL-Signatur und vertikalen Rückleuchten. In Wagenfarbe bestellt wirkt die Seitenlinie ruhiger. Kia sagt, sie lenken Luft entlang der Karosserie für mehr Geradeausstabilität.
Kurz: Der Kia Niro EV 2023 bleibt eine starke Wahl für ein erschwingliches Elektro-SUV mit eigenem Look und solider offizieller Reichweite. Probefahrt über Kias rumänisches Händlernetz, wenn du die Blades und den Rest selbst beurteilen willst.
