Mit dem RZ 450e geht Lexus in dedizierte Batterieantriebe – ein Crossover mit Lexus-Komfort und -Verarbeitung für Käufer ohne Abgase im Betrieb. Auf dem Papier überzeugend; Reichweite und Laden sind die Hauptpunkte vor dem Kauf.
Außen folgt das Design L-finesse: elegante Linien mit futuristischen Akzenten. Imposante, aber nicht schwerfällige Silhouette. Innen Materialien und Details auf Lexus-Niveau – Leder, echtes Holz je nach Ausstattung, solide Montage, stützende Sitze.
14-Zoll-Touchscreen mit drahtlosem Apple CarPlay und Android Auto. Digitales Cockpit und Assistenz inklusive Totwinkel- und Querverkehrswarnung hinten.
Reichweite ist das Streitthema. Mit 63,4 kWh sind real etwa 320 km möglich – für Pendler oft genug, für häufige lange Autobahnfahrten knapp. Leistung stark: 309 PS, 0–100 km/h in 4,7 s.
Zwei Motoren an beiden Achsen, Allrad, sofortiges Drehmoment, sicherer Grip auf Nässe. Fühlt sich schnell an, ohne Sportwagen-Anspruch.
DC-Schnellladen bis 150 kW; Lexus nennt rund 30 Minuten von niedrigem Ladestand auf 80 %. Brauchbar, aber unter den schnellsten Premium-Modellen.
Fahrkomfort ist eine Stärke: ausgewogenes Fahrwerk auf schlechter Fahrbahn, leichte präzise Lenkung. Optionales Yoke-Lenkrad (Tesla-Stil) spaltet – bessere Sicht nach vorn, braucht Gewöhnung.
Fahrmodi zwischen Response und Effizienz; Rekuperation einstellbar.
Sicherheitspaket umfassend: Pre-Collision, Spurhalteassistent, Totwinkel, steife Karosserie, Batterie tief für Stabilität.
Bremsen verbinden Reibung und Rekuperation sanft.
Fazit: Der RZ 450e passt, wenn Lexus-Raffinement und Beschleunigung wichtiger sind als maximale Reichweite oder Top-Ladeleistung. Wer regelmäßig 400 Autobahn-km oder serienmäßig 200 kW+ braucht, sollte zuerst vergleichen – dann die Lexus-Kabine probieren.
