Der Skoda Kodiaq gilt lange als starker Mittelklasse-SUV mit Balance aus Platz, Komfort und Technik. 2025 startete Skoda die zweite Generation mit deutlichen Design- und Tech-Updates. Der Test behandelt den neuen Kodiaq 2025 von Styling und Motoren bis Preise und Konkurrenz.
Exterieur
Die neue Generation behält die robusten Linien des Vorgängers, wirkt aber durch modernere Details edler. Die Front wird von einem größeren Kühlergrill mit neuen Lamellen dominiert, flankiert von Doppelscheinwerfern mit Matrix-LED und klarer Lichtsignatur. Motorhaube und funktionale Lufteinlässe im Stoßfänger betonen die dynamische Seite.
Die Seitenlinie ist fließender und eleganter, mit weniger harten Kanten als zuvor. Die C-Säule, optional in dunklem Chrom, wirkt hochwertiger. 19-Zoll-Felgen passen zu den großzügigen Proportionen.
Auch hinten wurde nachgearbeitet: LED-Rückleuchten, neue Grafik und ein rotes Band, das sie verbindet. Separate „Skoda“-Buchstaben auf der Heckklappe unterstreichen die premiumnhere Positionierung.
Interieur und Komfort
Im Innenraum überzeugt der Kodiaq 2025 mit modernem Design und besseren Materialien. Das Armaturenbrett dreht sich um ein sauber integriertes 13-Zoll-Touchdisplay mit aktualisiertem Infotainment. Ein 10,25-Zoll-Digitalcockpit erlaubt individuelle Anzeigen.
Platz ist eine Kodiaq-Stärke. Mit Fünf- oder Siebensitz-Layout eignet er sich für große Familien oder viel Gepäck. Vordersitze und zweite Reihe sind bequem, mit guter Seitenführung und vielen Einstellungen. Die dritte Reihe passt für Kinder oder kurze Strecken.
Materialien umfassen Lederapplikationen und Chromakzente. Stauraum ist reichlich und durchdacht, der Kofferraum groß und je nach Sitzkonfiguration flexibel.
Antriebe und Performance
Der Skoda Kodiaq 2025 bietet eine breite Motorpalette:
1.5 TSI e-TEC 150 PS: Mild-Hybrid-Benziner als Kompromiss aus Leistung und Effizienz. Offiziell etwa 9,5 s für 0–100 km/h; der Verbrauch liegt im Segment im guten Bereich.
2.0 TDI 150 PS: Der 2,0-Liter-Diesel mit Front- oder Allradantrieb. Viel Drehmoment für lange Strecken und Anhängerbetrieb.
2.0 TDI 193 PS: Die stärkere Dieselvariante bringt mehr Dynamik bei weiterhin akzeptabler Effizienz.
1.5 TSI iV PHEV 204 PS: Plug-in-Hybrid aus 1,5-Liter-Benziner und E-Motor. Bis zu 76 km elektrische Reichweite (Herstellerangabe) für Stadt und niedrigere Emissionen.
Alle Motoren nutzen ein DSG-Automatikgetriebe. Allrad ist bei stärkeren Versionen verfügbar.
Fahrverhalten
Der Kodiaq 2025 mit 2,0-Liter-Diesel und Allrad gehört zu den ausgewogensten Fahrten im Mittelklasse-SUV-Segment. 193 PS und viel Drehmoment unten heraus wirken in Stadt, auf der Autobahn und auf schlechteren Wegen präsent. Der Diesel liefert die Leistung geschmeidig, das Siebengang-DSG schaltet sauber.
Auf Langstrecke überzeugt der 2.0 TDI 4x4 mit Komfort und Stabilität. Optionale adaptive Dämpfung filtert Unebenheiten gut; eine festere Einstellung reduziert die für große SUVs typische Kurvenneigung. Intelligenter Allrad erhöht die Sicherheit auf rutschigem Untergrund. Das Ergebnis ist ein vielseitiger SUV für Reisen, leichtes Gelände oder Alltagsverkehr.
Technik und Sicherheit
Der Kodiaq 2025 hebt den Tech-Standard der Mittelklasse an – Digitalisierung, Konnektivität und Sicherheit im Fokus. Das 13-Zoll-Multimedia-Display bietet intuitive Bedienung, drahtloses Android Auto und Apple CarPlay sowie Over-the-Air-Updates.
Zur Sicherheit gehören adaptiver Tempomat, Spurhalteassistent, Notbremsung mit Fußgänger- und Radfahrererkennung sowie Travel Assist für halbautonomes Fahren auf der Autobahn. Matrix-LED-Scheinwerfer passen den Lichtkegel an, um andere nicht zu blenden.
Vergleich mit Hauptkonkurrenten
Skoda Kodiaq 2025 vs Volkswagen Tiguan Allspace
Kodiaq und Tiguan Allspace liegen technisch und in der Größe nah beieinander. Der Kodiaq 2025 punktet oft beim Preis-Leistungs-Verhältnis: In Rumänien startet er bei rund 36.000 Euro, der Tiguan Allspace bei etwa 39.500 Euro. Beide bieten sieben Sitze und hochwertige Innenräume, der Kodiaq wirkt innen oft geräumiger mit mehr „Simply Clever“-Stauraum. Sein 13-Zoll-Display ist größer als das 10-Zoll-System im Tiguan und im Alltag oft einfacher.
Skoda Kodiaq 2025 vs Kia Sorento
Der Sorento zielt premiumnher und kostet mehr – Einstieg in Rumänien etwa 42.000 Euro gegen rund 36.000 Euro beim Kodiaq. Der Sorento bietet viele raffinierte Hybriden, doch der Kodiaq Plug-in 1.5 TSI iV (204 PS, bis 76 km elektrisch laut Hersteller) hält mit. Beim Interieur-Material kann der Sorento vorn liegen; der Kodiaq antwortet mit Ergonomie, klarem Infotainment und cleverem Stauraum.
Skoda Kodiaq 2025 vs Peugeot 5008
Der 5008 ist ein direkter Rivale mit ähnlicher Größe und Preislage – Peugeot startet in Rumänien bei etwa 35.000 Euro, knapp unter dem Kodiaq. Der Kodiaq gleicht das mit vielseitigerem Innenraum aus, besonders in der dritten Reihe, für große Familien oder viel Gepäck. Das i-Cockpit des 5008 wirkt futuristisch, ist aber weniger intuitiv als Skodas Setup. Die Plug-in-Option des Kodiaq mit 76 km elektrisch wirkt für viele Käufer überzeugender als Peugeots aktuelles Angebot.
Fazit
Der Skoda Kodiaq 2025 behält die erfolgreiche Formel der ersten Generation und verbessert Komfort, Materialqualität, Technik und Effizienz. Mit starkem Preis-Leistungs-Verhältnis (ab etwa 36.000 Euro in Rumänien), viel Platz, moderner Technik und Siebensitz-Flexibilität bleibt er einer der überzeugendsten Mittelklasse-SUVs. Gegen Tiguan Allspace, Sorento und 5008 führt er für viele Käufer bei Wirtschaftlichkeit, Ergonomie und nutzbarem Raum – eine solide Wahl für Familien, die einen modernen, geräumigen und komfortablen SUV suchen.
