Mulliner fabricará 12 Bentley Continental GT numerados para la Olympia Collection, creada un siglo después de que el 6½ Litre con carrocería completa se presentara en el Olympia Motor Show de Londres de 1926. El acabado Ombré by Mulliner pasa de Verdant en el frontal a Midnight Emerald en la zaga y exige 56 horas de trabajo por coche. Bentley no ha comunicado precio, reparto por mercados ni una configuración mecánica propia de la serie.
La información oficial sitúa el proyecto en el terreno del diseño y la personalización. No hay base para describirlo como una variante de mayores prestaciones, porque la marca no identifica motor, potencia, aceleración, batería o autonomía. Los cambios confirmados se concentran en pintura, materiales, elementos conmemorativos y el conjunto de entrega.
La fecha clave es octubre de 1926
Bentley ya había mostrado el chasis y el motor de 6.597 cm³ del 6½ Litre en el salón londinense de octubre de 1925. Vender un bastidor rodante era habitual: el cliente podía elegir después un carrocero especializado para completar la silueta y el interior. Las primeras entregas comenzaron a principios de 1926.
El acontecimiento que celebra Olympia Collection llegó en octubre de ese año. Bentley regresó a la exposición con un coche terminado, dotado de carrocería de turismo Vanden Plas y un habitáculo a medida. La colección actual utiliza el Continental GT como soporte contemporáneo para recordar esa unión entre ingeniería y carrocería, sin presentarlo como réplica del modelo antiguo.
La cronología oficial retrocede hasta 1924. W.O. Bentley volvía del Gran Premio de Europa celebrado en Lyon cuando se cruzó, camino de Dieppe, con el prototipo del futuro Rolls-Royce Phantom I. Según el relato de la compañía, aquella comparación informal le llevó a plantear un automóvil más grande y potente que el 3 Litre. La nueva serie representa el itinerario, pero no convierte aquel encuentro en una prueba deportiva con resultado verificable.
Un degradado resuelve una incógnita histórica
Bentley admite que el tono exacto de verde utilizado en el coche expuesto en 1926 se ha perdido. Mulliner no afirma haber encontrado una receta original: combina Verdant, un verde bosque más claro, con Midnight Emerald, muy oscuro y casi negro. La transición recorre toda la carrocería y cambia de aspecto con las zonas iluminadas o en sombra.
Las 56 horas corresponden al proceso de pintura Ombré comunicado por el fabricante. No existe un desglose entre preparación, aplicación, correcciones y pulido, ni una comparación oficial con el tiempo de un color convencional. Por ese motivo, la cifra muestra la dedicación artesanal, pero no permite estimar por sí sola el sobreprecio.
Las llantas Mulliner negras de 22 pulgadas, unos 56 cm de diámetro, incorporan superficies Champagne Gold. Ese acabado se repite en las insignias autonivelantes, los emblemas y la línea inferior pintada a mano. La especificación Blackline oscurece la parrilla matricial, las tomas y el difusor. Una pequeña placa Olympia Collection en la aleta identifica cada coche sin dominar el diseño.
El viaje Lyon–Dieppe aparece en dos lugares
Las luces de bienvenida proyectan en el suelo una animación del recorrido desde Lyon hasta Dieppe. Dentro, el panel situado entre las plazas traseras lleva el mismo mapa bordado: Cumbrian Green dibuja el territorio y Champagne Gold marca la ruta. El detalle vincula directamente el coche moderno con el episodio elegido por Bentley.
La piel principal Coach Green ha sido desarrollada para esta colección y recibe un acabado que simula una pátina heredada. Se combina con piel Cumbrian Green y ribetes Champagne Gold. El salpicadero y las molduras emplean nogal Crown Cut de poro abierto teñido de negro. Los mandos tipo “organ stop” de los aireadores, la palanca y las costuras del volante recuperan el tono dorado.
El Bentley Rotating Display incorpora esferas y biseles inspirados en la instrumentación del 6½ Litre. Un grabado láser rodea el reloj central y muestra el número individual. Es una referencia visual instalada sobre el mecanismo moderno giratorio; Bentley no sostiene que reproduzca la instrumentación de hace un siglo.
Reloj Brooklands y accesorios numerados
Los 12 vehículos se entregarán con una caja Mulliner hecha a mano, un libro dedicado a la historia del 6½ Litre y una funda verde con motivos Champagne Gold. Cada propietario recibirá asimismo un cronógrafo Brooklands numerado. Su correa utiliza la misma piel Coach Green presente en el habitáculo.
El reloj incluye dos biseles taquimétricos concebidos para los trazados Outer Circuit y Double Twelve Circuit de Brooklands. Es una conexión concreta con el circuito donde los primeros Bentley desarrollaron parte de su historial de carretera y competición. Mantener reloj, caja, libro y funda junto al automóvil ayudará a documentar un conjunto de entrega completo, aunque la marca no garantiza una futura revalorización.
Lo que un comprador todavía debe preguntar
La página oficial ofrece un formulario para contactar con Mulliner, pero no publica tarifa. Tampoco aclara si las 12 unidades ya tienen propietario, qué países reciben asignaciones o si habrá una disponible en España. Plazos, impuestos y condiciones de entrega quedan fuera del anuncio.
La ausencia de especificaciones mecánicas es igualmente relevante. Asociar la colección a las cifras de una versión normal del Continental GT sin confirmación puede producir una ficha incorrecta. La noticia comprobable es más limitada: doce cupés con una configuración visual declarada irrepetible, numeración individual y 56 horas de pintura por unidad.
Bentley presenta Olympia como el primer capítulo de futuras colecciones inspiradas en momentos de la vida de W.O. Bentley. Mulliner estudia otros temas, pero no ha adelantado modelo, volumen o calendario. La continuación es un plan de la empresa, no un lanzamiento fechado.
La fotografía principal procede del artículo de Motor1 facilitado por el lector. Motor1 la acredita a Bentley y señala a Bentley como fuente de la galería; se reproduce para cobertura editorial de la colección.
