Imagen oficial de Bentley Motors reutilizada con fines editoriales. Los derechos pertenecen a su titular.
Bentley Torcal descarta la pantalla para el pasajero
El Bentley Torcal llegará sin una pantalla independiente delante del acompañante. La marca sí estudió esa posibilidad durante el desarrollo, pero concluyó que no ofrecía una utilidad suficiente. Martin Page, director de la línea de producto de Bentley, explicó en Crewe que la tecnología debe añadir valor sin dominar la experiencia, según Motor1.
La decisión afecta a una pantalla concreta, no a toda la digitalización del coche. El Torcal conserva instrumentación digital y un display central curvo. En el lado derecho del salpicadero mostrará madera, aluminio o fibra de carbono, según la configuración, en lugar de otra superficie activa.
Una idea estudiada y eliminada
Page describió la pantalla adicional como una solución para un problema poco demostrado y ajena al enfoque humano que Bentley quiere aplicar. Admitió que podría tener más sentido en un automóvil autónomo, cuando los ocupantes ya no tengan las mismas tareas. Esa hipótesis no forma parte de las funciones anunciadas para el Torcal.
Dentro del mismo grupo industrial existe la respuesta opuesta. El Porsche Cayenne Electric ofrece un display opcional de 14,9 pulgadas para el acompañante. Permite manejar aplicaciones, entretenimiento y vídeo incluso durante la marcha, con una solución destinada a evitar distracciones al conductor. Bentley prefiere dejar libre esa zona aunque su pantalla central curva mantenga una presencia digital importante.
Un acompañante habitual en viajes largos puede valorar una interfaz propia para la ruta y el contenido multimedia. Si el coche circula casi siempre con una sola persona, el panel permanece apagado y añade hardware, software y explicaciones en la entrega. Bentley ha decidido que el segundo caso representa mejor el uso esperado de su modelo.
La investigación de propietarios cuestiona el uso real
El J.D. Power U.S. Tech Experience Index de 2024 reunió respuestas de 81.926 propietarios de vehículos nuevos del año-modelo 2024 tras 90 días. Muchos calificaron la pantalla del pasajero como innecesaria. Solo el 10% de los vehículos llevaba a diario a alguien en la plaza delantera derecha, y J.D. Power señaló que otro sistema complicaba la explicación del vehículo por parte del concesionario.
Motor1 recoge datos posteriores según los cuales el 35% de quienes disponen de esa pantalla nunca la han probado. También menciona 21,3 problemas por cada 100 vehículos equipados. Un problema puede ser de comprensión o funcionamiento cotidiano, no únicamente una avería física. Además, son cifras de Estados Unidos y no describen automáticamente al comprador europeo.
La alternativa suele estar en el bolsillo. El teléfono o la tableta ya contienen las cuentas y aplicaciones del pasajero. Una interfaz integrada puede comunicarse mejor con la navegación y el sonido del coche, pero necesita ser clara y frecuente para justificar otro menú. La conclusión de Bentley se aplica a su producto; no demuestra que la función carezca de sentido en cualquier vehículo.
Un habitáculo digital con posibilidad de desconexión
La documentación oficial del Torcal explica el Curation Engine, que coordina iluminación, sonido, climatización, calidad del aire e información digital. Los modos Bentley, Comfort, Sport y Refresh cambian esos parámetros conjuntamente. Comfort incluye un ajuste de desintoxicación digital que reduce la información disponible en pantalla.
También quedan mandos físicos para funciones frecuentes. Los mapas y ajustes complejos se benefician de la representación gráfica del display central, mientras otras acciones pueden ejecutarse sin recorrer varios niveles táctiles. Habrá que probar un coche de producción para valorar la ergonomía; por ahora Bentley ha comunicado un objetivo de diseño, no mediciones independientes.
La idea tiene continuidad en el Bentley Rotating Display de otros modelos. El mecanismo ofrece una pantalla táctil de 12,3 pulgadas, tres relojes analógicos o una superficie completa de chapa de madera. No elimina la conectividad, sino que permite esconderla. El Torcal utiliza componentes distintos, pero mantiene la combinación de materiales físicos e información seleccionada.
Bentley incluso ha creado parte de los gráficos digitales del Torcal a partir de objetos reales de cristal tallado por Cumbria Crystal. La luz filmada al atravesarlos se convirtió en una firma visual. Es una forma concreta de vincular el contenido electrónico con el trabajo material, en vez de valorar el interior por el número de pantallas.
Las plazas traseras siguen teniendo pantallas
La postura de Page no es una prohibición absoluta. El Flying Spur Mulliner dispone de un mando táctil para datos del viaje, asiento y audio. Bentley Rear Entertainment permite además transmitir contenido desde dispositivos móviles a pantallas de alta resolución de 10 pulgadas.
Un pasajero trasero no puede alcanzar cómodamente el display central y puede ser el usuario principal en una berlina con chófer. El ocupante delantero está al lado de la interfaz común y puede usar su propio dispositivo. Bentley considera que la necesidad es diferente en cada fila.
Para quien compare el Torcal con el Cayenne Electric, el resultado es inequívoco: no habrá una opción para añadir la pantalla frontal derecha. Seguirá habiendo cuadro digital, display central, conectividad y controles físicos, pero el material elegido ocupará la zona del acompañante. Las funciones conectadas y el equipamiento pueden variar según el mercado; Bentley todavía no ha publicado todas las configuraciones europeas.
