Fotoquelle: Top Gear, Bild aus dem Beitrag über den neuen Range Rover Electric.
Range Rover Electric: 550 PS, 118,5-kWh-Batterie und WLTP-Reichweite bis 599 km
Range Rover hat die erste vollelektrische Version seines Spitzenmodells vorgestellt. Das SUV behält die MLA-Flex-Plattform der aktuellen Generation, erhält aber zwei Elektromotoren, eine Batterie mit 118,5 kWh und eine 800-V-Architektur. Die offizielle Reichweite erreicht 599 km WLTP, das Schnellladen von 10 auf 80 % wird in 22 Minuten angegeben.
Der Hersteller hat Preise und Liefertermine für Rumänien noch nicht veröffentlicht. Im Vereinigten Königreich beginnt die Konfiguration Autobiography bei 154.070 Pfund Sterling, ein Wert, der sich wegen unterschiedlicher Ausstattung und Steuern nicht direkt in den lokalen Preis übertragen lässt.
Zwei Motoren und 550 PS
Der Antrieb entwickelt 550 PS, die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h wird mit 4,5 Sekunden angegeben. Jede Achse hat einen eigenen Motor; die Leistung wird so gesteuert, dass das System das Drehmoment zwischen den Rädern auf Oberflächen mit geringer Haftung präzise regeln kann.
Range Rover verwendet zwei identische Permanentmagnetmotoren. Laut Top Gear hat JLR die technische Lösung während der Entwicklung geändert, nachdem die ursprüngliche Konfiguration mit einem Induktionsmotor an der Vorderachse die Kühlanforderungen in Tests auf Sanddünen nicht erfüllte. Die Änderung verzögerte das Projekt um mehr als ein Jahr.
118,5-kWh-Batterie und bis zu 599 km WLTP
Die Batterie hat eine Gesamtkapazität von 118,5 kWh und bietet bis zu 599 km im WLTP-Zyklus. Sie ist über eine Cell-to-Pack-Konstruktion in den Boden integriert, ohne klassische Zwischenmodule. Die Lösung kann die Energiedichte erhöhen, bedeutet aber, dass Eingriffe am Pack spezialisierten Service erfordern.
Für den realen Einsatz ist die WLTP-Zahl als Homologationsergebnis zu sehen. Die Reichweite schwankt je nach Temperatur, Geschwindigkeit, Reifen, Relief, Beladung und Klimanutzung. Ein SUV von Größe und Masse eines Range Rover verbraucht auf der Autobahn oder im Winter deutlich mehr als im standardisierten Test.
Laden mit 350 kW und AC-Versorgung mit 22 kW
Die 800-V-Architektur erlaubt eine maximale DC-Ladeleistung von 350 kW. Range Rover nennt 22 Minuten für das Laden von 10 % auf 80 %. Das Auto kann auch 400-V-Stationen mit Leistung unter 150 kW nutzen, über ein Ladesystem mit geteiltem Batteriepack.
Das Bordladegerät akzeptiert bis zu 22 kW bei dreiphasigem Wechselstrom. Das Modell hat zwei Ladeanschlüsse, je einen an jeder hinteren Seite: einen für AC und einen, der sowohl AC als auch DC akzeptiert.
Offroad-Fähigkeiten bleiben erhalten
Die Elektroversion hat eine um 18 mm geringere Bodenfreiheit als die Verbrenneräquivalente, behält aber die Fähigkeit, Wasser bis 900 mm zu durchqueren. Die Luftfederung kann die Karosserie zusätzlich um 60 mm anheben, wenn das System Annäherung an den Auftrieb erkennt.
Range Rover gibt an, dass das Modell eine 45-Grad-Steigung bewältigen kann, wenn es nicht anhält, und an einem 33-Grad-Hang wieder anfahren kann. Die feine Steuerung des elektrischen Drehmoments kann auf rutschigem Untergrund helfen, die tatsächliche Leistung hängt aber von Reifen, Oberfläche und Fahrerfahrung ab.
Die MLA-Flex-Plattform wurde für thermische, Plug-in-Hybrid- und elektrische Antriebe entworfen. Alle drei Varianten können auf derselben Linie im Werk Solihull im Vereinigten Königreich produziert werden. Für JLR bietet das Flexibilität, wenn sich die Nachfrage nach jedem Antriebstyp ändert.
Was über den Start in Rumänien bekannt ist
Die Präsentation bestätigt die Basisspezifikationen des Modells, nicht aber die endgültige Ausstattungsliste oder die Preise für den rumänischen Markt. Der lokale Kalender, die verfügbaren Konfigurationen und die Garantiebedingungen der Batterie müssen von der Vertretung Land Rover Rumänien bestätigt werden, bevor Bestellungen geöffnet werden.
