Der Tesla Model 3 nutzt außen in die Türfläche integrierte Griffe. Der Rückruf in China betrifft jedoch vor allem das Erkennen und Bedienen der mechanischen Notöffnung im Innenraum. Fotoquelle: Tesla

Fast 3 Millionen Tesla-Autos in China wegen der Notöffnung der Türen zurückgerufen

Tesla wird in China 2.975.910 Automobile nachbessern, nachdem die Marktaufsicht festgestellt hat, dass das mechanische Notöffnungssystem der Türen schwer zu erkennen und zu bedienen sein kann. Betroffen sind Exemplare von Model 3, Model Y, Model S und Model X, die vor Ort gebaut oder importiert wurden.

Das Problem wird bei einem schweren Unfall wichtig, wenn das Niederspannungsnetz nicht mehr funktioniert. In dieser Lage müssen Insassen die mechanische Bedienung schnell finden, und Rettungskräfte müssen möglichst leicht in den Innenraum gelangen.

Der Rückruf ist Teil einer breiteren Aktion chinesischer Behörden, die mehr als vier Millionen Automobile von neun Unternehmen umfasst. Zu den betroffenen Marken gehören auch Xiaomi, Leapmotor, Geely und Xpeng.

Welche Tesla-Modelle betroffen sind

Die Staatliche Verwaltung für Marktregulierung Chinas, bekannt unter der Abkürzung SAMR, hat zwei Tesla-Kampagnen veröffentlicht, die am 25. September 2026 beginnen:

  • 973.156 in China gebaute Model-3-Automobile, produziert zwischen dem 4. März 2019 und dem 29. April 2026;
  • 1.956.713 in China gebaute Model-Y-Automobile, produziert zwischen dem 16. November 2020 und dem 30. April 2026;
  • 35.590 importierte Model-3-Exemplare, gebaut zwischen dem 22. August 2018 und dem 20. November 2019;
  • 8.328 importierte Model-X-Exemplare, gebaut zwischen dem 27. Oktober 2022 und dem 13. Februar 2026;
  • 2.123 importierte Model-S-Exemplare, gebaut zwischen dem 18. Januar 2023 und dem 10. Februar 2026.

Die Liste bezieht sich auf in China verkaufte Automobile und bedeutet nicht automatisch, dass alle Fahrzeuge aus denselben Produktionsfenstern, die in Rumänien oder anderen europäischen Staaten verkauft wurden, Teil der Kampagne sind. Eigentümer müssen die Fahrgestellnummer über den offiziellen Tesla-Kanal des Marktes prüfen, auf dem das Auto ausgeliefert wurde.

Die Nachbesserung erfordert nicht den Austausch aller Griffe

Die chinesische Behörde verlangt von Tesla nicht, den kompletten Mechanismus jeder Tür zu ändern. Das Unternehmen bringt kostenlos Warnkennzeichnungen an, die den mechanischen Notgriff im Innenraum leichter erkennbar machen. Automobile, die diese Kennzeichnungen bereits haben, erhalten keine weiteren.

Tesla wird außerdem ein Software-Update aus der Ferne für die Fenstersteuerung einspielen. Es fügt eine Strategie hinzu, die Scheiben nach einem Unfall abzusenken, um das Risiko zu verringern, dass Passagiere oder Retter ohne schnellen Zugangsweg bleiben.

Die Aktion gilt offiziell als Rückruf, auch wenn ein Teil der Nachbesserung per OTA-Update erfolgt und keinen Werkstattbesuch erfordert. Der Begriff beschreibt die Pflicht des Herstellers, ein Sicherheitsrisiko kostenlos zu beheben, nicht unbedingt den Austausch eines Teils in einer Werkstatt.

Versteckte Griffe und Notöffnung sind zwei unterschiedliche Probleme

Schlagzeilen zu dieser Kampagne können den Eindruck erwecken, alle fast drei Millionen Autos würden allein wegen bündiger oder versenkbarer Außengriffe zurückgerufen. Das SAMR-Dokument weist jedoch auf ein präziseres Problem hin: Die mechanische Notbedienung innen hat eine Farbe nahe der der Verkleidung und kann schwer zu sehen oder zu betätigen sein.

Bündige Außengriffe gehören zur selben Sicherheitsdiskussion, unterliegen aber getrennten Regeln. Sie werden für das Aussehen und die geringere Luftwiderstand geschätzt, können aber schwer zu nutzen sein, wenn der elektrische Mechanismus keinen Strom mehr hat, bei einem Aufprall beschädigt oder durch Eis blockiert ist.

Im Innenraum können elektrische Tasten im Normalbetrieb bequem sein, eine mechanische Reservebedienung muss jedoch sichtbar, intuitiv und auch für einen Passagier zugänglich sein, der das Auto nicht kennt.

China führt ab 2027 verbindliche Regeln ein

Die chinesische Norm GB 48001-2026 zur Sicherheit von Autogriffen tritt am 1. Januar 2027 in Kraft. Sie schreibt eine mechanische Öffnungsfunktion außen und innen vor, ausgenommen die Heckklappe, und legt Anforderungen an Lage und Erkennbarkeit der Bedienungen fest.

Für neue Modelle müssen Hersteller die Regeln ab deren Inkrafttreten einhalten. Automobile, die bereits eine Typgenehmigung haben, erhalten eine Übergangsfrist bis zum 1. Januar 2029.

Die Maßnahme betrifft nicht nur Tesla. Bündige, in die Karosserie integrierte Griffe sind bei chinesischen Elektroautos üblich geworden, erscheinen aber auch an Modellen einiger europäischer Marken. Da China der größte Automarkt der Welt ist, kann die neue Norm das Design von Autos beeinflussen, die für mehrere Regionen entwickelt werden, selbst wenn die Europäische Union keine identische Regel übernimmt.

Was ein Eigentümer in Rumänien wissen sollte

Die von der SAMR angekündigte Kampagne gilt für den chinesischen Markt. Ein Tesla-Eigentümer in Rumänien sollte nicht annehmen, dass sein Auto allein deshalb zurückgerufen wird, weil es zur selben Modellfamilie gehört.

Es ist jedoch nützlich, dass jeder Insasse weiß, wo die mechanische Notöffnung sitzt. Lage und Bedienung unterscheiden sich nach Modell, Baujahr und Tür, und das Handbuch des Autos sollte vor einer kritischen Situation gelesen werden.

Der Rückruf zeigt eine Grenze vollständig elektronischer Bedienungen: Eleganz und Aerodynamik können eine mechanische Lösung nicht ersetzen, die leicht zu finden ist, wenn die Stromversorgung des Autos unterbrochen wurde.

Quellen