Am Steuer fühlt sich der Renault Zoe wie ein klassischer Kleinwagen mit Verbrenner an – nur deutlich leiser. Er passt als Zweitwagen für kurze Strecken und Alltagsfahrten: praktisch genug, Reichweite nahe 390 km, Betriebskosten sehr niedrig.
Nach mehr als einem Jahrzehnt im Showroom und angesichts zahlreicher neuer, schnellerer Konkurrenten ist der Zoe kein Klassenführer mehr – er hält sich. Er ist auch nicht mehr so günstig wie früher, und die Null-Sterne-Bewertung von Euro NCAP erschwert eine Empfehlung zusätzlich.
Der Renault Zoe gehörte zu den ersten erschwinglichen Elektroautos weltweit, debütierte 2012, nur zwei Jahre nach dem Nissan Leaf. Seitdem gab es zwei Generationen des bulligen Superminis, lange Zeit Renaults einziges E-Auto. Das änderte sich 2022 mit dem Renault Megane E-Tech, weitere Elektromodelle folgten, darunter der wiedergeborene Renault 5.
Der Markt kleiner Elektroautos wuchs nach dem Zoe stark; die Konkurrenz ist dicht. Die nächsten Rivalen sind andere Null-Emissions-Superminis wie Peugeot e-208, Opel Corsa Electric und Ora Funky Cat mit ähnlicher Alltagstauglichkeit und Reichweite. Der Zoe schlägt sie weiterhin mit 338 Litern Kofferraum und einer angegebenen Reichweite von 400 km.
Stilvolle Alternativen wie Fiat 500, Honda e und MINI Electric sprechen Käufer an, die ein cleveres, urbanes Auto wollen – das sind aber vor allem Stadtautos mit begrenztem Stauraum und Reichweite. Günstigere Familien-Elektro-Hatchbacks konkurrieren ebenfalls; der Zoe kontert mit mehr Reichweite, modernerer Technik und oft geringerem Preis.
Der Einstiegspreis liegt inzwischen bei fast 35.000 €, unter anderem nach Wegfall der Plug-in-Förderung. Ausstattungslinien und Antriebe wurden zudem reduziert. Früher gab es zwei Leistungsstufen für den frontmontierten Motor: R110 mit 107 PS oder R135 mit 134 PS; heute bleibt nur die stärkere Variante.
Es gibt Techno und Iconic; beim teureren Iconic sind 50-kW-Schnellladen und 17-Zoll-Leichtmetallräder serienmäßig. Selbst der Einstiegs-Zoe ist gut ausgestattet: LED-Scheinwerfer und -rückleuchten, 10-Zoll-Instrumentendisplay und 9,3-Zoll-Hochformat-Touchscreen mit Renault EasyLink, Navigation und Apple CarPlay/Android Auto.
Serienmäßig sind Totwinkelassistent, Park sensoren vorn und hinten sowie Rückfahrkamera. Einige wichtige Airbags fehlen jedoch – ein Teil des Grunds für null Sterne bei Euro NCAP 2021.
