Taycan Turbo GT mit Weissach-Paket und Manthey Kit am Nürburgring. Fotoquelle: Porsche
Porsche Taycan Manthey fuhr 6:55 am Nürburgring. Was das Kit ändert
Der Porsche Taycan Turbo GT mit Weissach-Paket und Manthey Kit ist keine neue Version für den Alltag, sondern eine auf die Rennstrecke konzentrierte Umrüstung. Porsche und Manthey haben Aerodynamik, Räder, Reifen, Bremsen, Fahrwerkseinstellungen und sogar die Art geändert, wie die Batterie Strom liefert. Das offizielle Ergebnis ist eine Runde von 6:55,533 auf der Nürburgring-Nordschleife, aber auch klare Kompromisse für jeden, der dieselbe Konfiguration abseits der Strecke nutzen wollte.
Die Zeit erzielte Entwicklungsfahrer Lars Kern auf der 20,832 km langen Strecke und wurde laut Porsche-Ankündigung vom 7. Mai 2026 von einem Notar zertifiziert. Die Marke stellt sie als Rekord der Kategorie „elektrische Executive-Automobile“ dar, nicht als die absolut schnellste Runde, die je ein Elektroauto gefahren hat.
Der Unterschied kommt nicht nur vom Heckflügel
Bei 200 km/h erhöht das Kit den Abtrieb von 95 auf 310 kg. In der High-Downforce-Konfiguration, nur auf der Rennstrecke und zusammen mit Streckenreifen erlaubt, erreicht das Auto etwa 740 kg Abtrieb bei einer Höchstgeschwindigkeit von 310 km/h.
Für diese Werte montiert Manthey:
- einen neuen Heckflügel mit größeren Endplatten;
- einen optimierten Frontdiffusor und einen Heckdiffusor mit verlängerten Finnen;
- größere Unterboden-Deflektoren;
- Verlängerungen an Kotflügeln und Schwellen;
- aerodynamische Carbon-Scheiben an den Hinterrädern.
Heckflügel und Frontdiffusor lassen sich auf zwei Abtriebsstufen einstellen. Die extreme Einstellung ist keine für die Autobahn: Porsche selbst begrenzt sie auf die Rennstrecke.
Breitere Räder, größere Bremsen und andere Fahrwerkseinstellungen
Die geschmiedeten 21-Zoll-Felgen sind für das Kit entwickelt. Zusammen mit Titan-Radschrauben wiegt die Einheit über 3 kg weniger als die bereits leichten Räder eines Taycan Turbo GT mit Weissach-Paket.
Optional können Pirelli-P-Zero-Trofeo-RS-Reifen montiert werden, die für die Straße homologiert, aber vor allem für die Strecke konzipiert sind. Sie sind 4 cm breiter an der Vorderachse und 3 cm breiter hinten als die des Basismodells. Porsche Active Ride, Hinterachslenkung, Allradantrieb und die übrigen Dynamiksysteme haben eigene Kalibrierungen für diese Kombination.
Die Bremsscheiben messen 440 mm vorn und 410 mm hinten. Auch die Beläge sind anders. Diese Änderungen erklären, warum das Kit nicht auf einen Satz Carbonteile reduziert werden kann: Räder, Bremsen, Fahrwerk und Software müssen zusammenarbeiten.
600 kW im Fahrbetrieb und 730 kW für zehn Sekunden
Das Manthey Kit ist das erste Paket dieser Art, für das Porsche auch die Leistungsabgabe ändert. Der maximale Entladestrom im Fahrbetrieb steigt von 1.100 auf 1.300 A, durch Änderungen an Hochvoltbatterie, Steuereinheit und Wechselrichtern.
Die Systemleistung steigt von 580 auf 600 kW, das maximale Drehmoment mit Launch Control erreicht 1.270 Nm. Über Attack Mode kann der Fahrer weitere 130 kW erhalten, sodass die verfügbare Leistung für zehn Sekunden 730 kW erreicht. Die Funktion verlangt einen Batteriestand über 30 % und eine Temperatur über 10°C; Porsche empfiehlt sie nur für die Rennstrecke.
Auf der Nordschleife war Kern 12 Sekunden schneller als die Zeit von 2023 mit dem Taycan Turbo GT Weissach ohne Kit. Zwischen den Kurven Lauda-Links und Bergwerk lag seine Geschwindigkeit 14 km/h höher. Das ist der gemessene Effekt des Pakets; daraus folgt nicht, dass jeder Fahrer dieselben 12 Sekunden gewinnt.
Der WLTP-Verbrauch beschreibt keinen Tag auf der Strecke
Der offizielle Wert für diese Version beträgt 24,8 kWh/100 km im WLTP-Zyklus. Die Batterie des Taycan Turbo GT hat 105 kWh brutto und 97 kWh nutzbar, die Gleichstromladung kann 320 kW erreichen. Unter optimalen Bedingungen gibt Porsche 18 Minuten für 10–80 % an.
Weder WLTP-Verbrauch noch Ladezeit sagen jedoch, wie viele schnelle Runden das Auto fahren kann. Auf der Strecke ändern Geschwindigkeit, Temperatur, Abtriebsniveau, Reifendruck und die Häufigkeit von Attack Mode den Verbrauch radikal. Porsche veröffentlicht keine offizielle Reichweite für Fahrten auf der Nordschleife.
Kann man es in Rumänien bestellen?
Porsche sagt, das Manthey Kit könne sowohl als Werksausstattung für das neue Modelljahr als auch als Nachrüstung für alle Exemplare Taycan Turbo GT mit Weissach-Paket gekauft werden. Die Nachrüstung ist ab Juni 2026 bestellbar.
Im Konfigurator von Porsche Rumänien startet der Taycan Turbo GT mit Weissach-Paket zum Veröffentlichungsdatum bei 255.473,35 €. Der rumänische Konfigurator zeigt keinen separaten Preis für das Manthey Kit. Endkosten, Verfügbarkeit von Streckenreifen und Arbeitszeit müssen bei einem Porsche-Zentrum bestätigt werden; Preise in den Vereinigten Staaten lassen sich nicht direkt in ein Angebot für Rumänien umrechnen.
Für einen rumänischen Käufer gibt es eine weitere praktische Folge: die Einstellung mit 740 kg Abtrieb ist der Strecke vorbehalten, und Trofeo-RS-Reifen brauchen Temperatur und Vorsicht bei Regen. Das Auto kann mit der passenden Ausstattung straßenzugelassen bleiben, aber der technische Grund des Kits ist die Rundenzeit, nicht Reichweite oder Komfort.
Häufige Fragen
Welches Modell nimmt das Manthey Kit?
Nur der Porsche Taycan Turbo GT mit Weissach-Paket. Das Kit kann ab Werk kommen oder später an kompatiblen Exemplaren montiert werden.
Wie lautet die offizielle Nürburgring-Zeit?
6:55,533 auf der 20,832 km langen Nordschleife, mit Lars Kern am Steuer. Die Zeit ist der von Porsche beanspruchte Rekord der Kategorie elektrische Executive-Automobile.
Wie viel Leistung hat es?
Die Systemleistung beträgt 600 kW. Attack Mode hebt den Wert vorübergehend auf 730 kW, für zehn Sekunden und nur wenn Temperatur- und Ladebedingungen erfüllt sind.
Kann man es auf der Straße nutzen?
Porsche sagt, die optional angebotenen Streckenreifen seien für die Straße homologiert. Die High-Downforce-Konfiguration mit 740 kg ist jedoch nur auf der Rennstrecke erlaubt; die Homologationsbedingungen des gesamten Pakets müssen für den Markt bestätigt werden, in dem das Auto zugelassen ist.
Was kostet es in Rumänien?
Porsche Rumänien zeigt 255.473,35 € für das Basisauto mit Weissach-Paket, veröffentlicht aber keinen separaten lokalen Preis des Kits. Das vollständige Angebot muss bei einem Porsche-Zentrum angefragt werden.
